Sciences et Avenir: artykuł o Pantone Gillierem

[Christophe]

No cóż, dziennikarz nie przemaka za bardzo, dla niego to wtryskiwana para, kropka...o jonizacji prawie nie mówi...

Zatem GVI musi osiągnąć temperaturę, aby działała przez kilkadziesiąt sekund.

Nie wspomniał też o wynikach na traktorach.

Ale hej, to wciąż jeden z najlepszych artykułów opublikowanych w dużym czasopiśmie, więc nie sprzeczajmy się za bardzo…

[Remundo]

Cóż, dziennikarz nie jest zbyt mokry

Trochę mylące, jeśli chodzi o doping w wodzie...

Choć wielu z Was tak ma wyrzucony w wodzie poprzez swoje konkretne doświadczenia

Dziękuję za linki, przestudiuję je jeszcze raz (widziałem wtedy jeden...)

[Remundo]

Ten patent RENAULT (FR2895461), o którym wspomniałeś, jest interesujące, oto nagłówek


NOx powstają w wysokich temperaturach, a wtrysk wody dzięki dużej pojemności cieplnej spowalnia wzrost temperatury, a tym samym ogranicza powstawanie NOx. Z drugiej strony w przypadku HC (niespalonych węglowodorów) może to być szkodliwe... konieczny kompromis

Co ciekawsze, zmniejszenie wrażliwości na stuki pozwala rozważyć zwiększenie stopnia sprężania, co na poziomie teoretycznym prowadzi do wyższej sprawności termodynamicznej (ale na poziomie mechanicznym średnie ciśnienie tarcia wzrasta ze względu na posiadanie korbowodu, poprzez tłok, siła boczna działająca na tuleję cylindrową).

Zatem możemy pomyśleć, że silnik zaprojektowany ze stałym stopniem sprężania ma bardzo mało miejsca na poprawę wydajności, szczególnie jeśli ma kinematykę tłok/korbowód/korba...

Koncepcje zmiennych stopni sprężania w połączeniu z bezlitosną walką z tarciem byłyby zatem właściwym kierunkiem rozwoju domieszkowania wodnego typu Gilliera.

[Christophe]

Cóż, tak, remundo, nic nowego pod słońcem… od 60 lat…

Natomiast pod maskami wciąż na niego czekamy...

[Remundo]

Maaaa ssssss...

Spójrz na mój podpis, PRBC...
Wychodzi kolejny, POGDC, ale muszę dokończyć pisanie patentu...

Muszę przyznać, że SYCOMOREEN ma ograniczone zasoby ludzkie i materialne, ale i tak coś zrobimy...

[Christophe]

Och, pracujesz w Renault?

Dla innych, oto link do pobrania danego patentu:
https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html

A oto kolejny dotyczący kondensacji gazów spalinowych: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3771.html

[Remundo]

Och, pracujesz w Renault?

nie? Nie...

Zbieram informacje „publiczne” i korzystam z mojej małej główki. Jestem pasjonatem silników i szerzej energii odnawialnych.

Krótko mówiąc, jestem ekolonologiem

[jime]

więc artykuł z 1 kwietnia to nie żart, długo się wahałem zanim opublikuję go na początku kwietnia... data publikacji pasuje tym, którzy nie wierzą w Pantone
więc już uchodzę za osobę oświeconą, więc biorąc pod uwagę źródła datowane na 01 kwietnia, jest to najważniejsza atrakcja

Christophe, skopiowałem Twój plik PDF, aby go rozpowszechnić w dniach 2-3 forums gdzie zwykle chodzę...

[Christophe]

To była połowa ryby... Nie możesz uwierzyć, że miałem zamiar zrobić fałszywe patenty... Krytycy będą musieli po prostu poszukać dla siebie innych podobnych, bo są inni...

Jeśli chodzi o skopiowany plik .pdf, nie wiem, o którym mówisz, ale dobrze byłoby cytować stronę econologie.com, gdy o tym mówisz...

[Remundo]

To prawdziwy patent, który można znaleźć na bardzo oficjalnym spacenet.com, a także na innych, jak sugeruje Christophe...

Link do FR2895461

http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPOD ... =FR2895461

@+