Sciences et Avenir: artykuł o Pantone Gillierem

Christophe · przez **Christophe** » 30/04/08, 12:08

Właśnie pojawił się w ostatnim S&A Special Auto Special Edition.
Jest mniej gorszy niż S&V

(uff), ale brakuje w niej odrobiny naukowych wyjaśnień jak na mój gust (a zwłaszcza Juliena R., jak przypuszczam...) i sprawia, że ekonologia uchodzi za stronę czysto komercyjną... więc tak sobie... lepsze to niż nic ...

Zeskanowałem i umieściłem na stronie.

Obraz

Christophe · przez **Christophe** » 30/04/08, 14:20

Tutaj jest zeskanowany:

Obraz

Kontynuacja i koniec do pobrania tutaj: https://www.econologie.com/article-sur-l ... -3801.html

Kwestia jest interesująca, daje przegląd rozwiązań energetycznych dla samochodu jutra… ale nic nowego na horyzoncie… ach, jeśli w ogóle mówią o Meyerze… :zaszokować:

Remundo · przez **Remundo** » 30/04/08, 15:34

Hi Christopher,

Nie wiem, czy to mój komputer, ale kiedy klikam, przenosi mnie z powrotem na stronę tematu bez pobierania czegokolwiek

gegyx · przez **gegyx** » 30/04/08, 15:54

to musi być emocja!

Link do S&V znajduje się tuż pod linkiem prowadzącym do tego tematu.

(i tuż nad moją interwencją...)

Christophe · przez **Christophe** » 30/04/08, 17:36

Ups, popełniłem błąd… nie za dużo skopiowanych/wklejonych emocji w tym samym czasie

wrzucam link: https://www.econologie.com/article-sur-l ... -3801.html

Jeśli jednak subskrybujesz kanały RSS, masz odpowiedni link bezpośrednio na pulpicie (lub gdzie indziej...): https://www.econologie.com/abonnement-pa ... -3672.html

Remundo · przez **Remundo** » 30/04/08, 17:59

Dzięki Christopher!

Właśnie to wszystko przeczytałem. Widziałem, że był też Christophe TARDY, przyjaciel JPP, przynajmniej raz...

TARDY jest teraz bardziej ostrożny, ponieważ nie zapowiada z góry spadku zużycia swoich systemów.

To prawda, że efekty wstrzykiwania wody są intrygujące. Osobiście uważam, że może wystąpić efekt sprzyjający spalaniu w lekko wilgotnej atmosferze. Woda ma powinowactwo chemiczne z cząsteczkami organicznymi, ma też zdolność polaryzacji... Czoło płomienia może poruszać się szybciej, dzięki czemu spalanie byłoby pełniejsze.

Aby osiągnąć postęp, konieczne byłoby zgromadzenie specjalistów eksperymentalnych i eksperta w zakresie spalania/modelowania.

I spraw, aby stanowisko testowe było godne tej nazwy. Wiem, że studenci inżynierii Echo Moteur² robią, co w ich mocy, ale wymagałoby to stanowiska testowego producenta… z pomiarem na żywo wszystkiego, wszystkiego, wszystkiego (zasysane powietrze, zużycie wody, obroty, moc, analiza spalin).

Bo rzekomy spadek spalania to nadal pod mieczem Damoklesa spadku mocy...mimo innych podobno udowodnionych zalet na zanieczyszczenie spalin...

Inną rzeczą, która zrujnuje życie eksperymentatorom, są nieznane poprawki nowoczesnych elektronicznych systemów zarządzania wtryskiem. Nawet konstruktorzy nie muszą wiedzieć, jak ich procesory i algorytmy reagują na edycję Gillier Pantone.

@+

lio74 · przez **lio74** » 01/05/08, 00:09

Remundo napisał:
Aby osiągnąć postęp, konieczne byłoby zgromadzenie specjalistów eksperymentalnych i eksperta w zakresie spalania/modelowania.

I spraw, aby stanowisko testowe było godne tej nazwy. Wiem, że studenci inżynierii Echo Moteur² robią, co w ich mocy, ale wymagałoby to stanowiska testowego producenta… z pomiarem na żywo wszystkiego, wszystkiego, wszystkiego (zasysane powietrze, zużycie wody, obroty, moc, analiza spalin).

Witam,

zawsze to samo odbicie... super zaawansowana technologicznie ława silnikowa... wciąż czekamy na znak od producentów, bo na naszą skalę to prawie niemożliwe...

Inną rzeczą, która zrujnuje życie eksperymentatorom, są nieznane poprawki nowoczesnych elektronicznych systemów zarządzania wtryskiem. Nawet konstruktorzy nie muszą wiedzieć, jak ich procesory i algorytmy reagują na edycję Gillier Pantone.

@+

tak, jest to zgodne z moim wnioskiem (od tego czasu nieco retuszowanym) tutaj:
https://www.econologie.com/forums/post77447.html#77447

stary dobry silnik, mechaniczny regulator, z polotem regulujesz, nie potrzeba super skomplikowanych algorytmów i komputera pokładowego!!

@+

Remundo · przez **Remundo** » 01/05/08, 00:29

Cześć Lio74,

Szkoda, że żaden producent nie chce się temu przyjrzeć oficjalnie na ten temat.

Niemcy (znowu oni) od dawna eksperymentują w lotnictwie z mieszanką woda/etanol 50/50, jednak w proporcjach nieporównywalnych z procesem Gilliera.

Mimo wszystko, znając ich wysoki poziom techniczny i zamiłowanie do producentów silników, moim zdaniem minęło sporo czasu, odkąd za ścianami musiały spać jakieś bardzo precyzyjne i interesujące raporty z testów Diesel/woda lub benzyna/woda.

W dobie oszczędności energii nie byłoby złą strategią biznesową zajęcie obiektywnego stanowiska w tej sprawie Z naukowymi środkami wspierającymi...

Może wyniki nie są oszałamiające

Ale też jakieś inne zainteresowania, jakby to powiedzieć... wręcz przeciwnie, czy by się pojawiły? : Idea:

@+

Christophe · przez **Christophe** » 01/05/08, 00:34

Otóż we Francji mamy aquazol od 10 lat...
https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

Ale nadal szukamy go przy pompie...

W przeciwnym razie przeczytaj wiadomości z 1 kwietnia ...patenty to nie żarty z okazji 1 kwietnia!!

https://www.econologie.com/diesel-renaul ... -3772.html

1er Patent Renault FR2895461 wtrysk wody "do" EGR
2. miejsce Patent Renault FR2870892 dotyczący skraplania spalin

Andre · przez **Andre** » 01/05/08, 02:11

Halo

Trochę dziwne stwierdzenie, że reaktor może pracować na zimno?
pierwszy raz to słyszę
Chciałbym poznać wydajność zimnego reaktora? w jakim pojeździe..

Dobra wydajność przy stałej prędkości wynika tylko z tego, że nie wiemy, jak kontrolować dawki przy niskich prędkościach.

André

Dołącz do społeczności entuzjastów, techników, naukowców i inżynierów bez algorytmicznej cenzury. Ogłoszenia usunięte po rejestracji.

Sciences et Avenir: artykuł o Pantone Gillierem