Jeżdżę e-positive firmy Citroën

[Christophe]

Hej, postanowione, napiszę do Citroëna.

Bez grudnia? Czy będziesz nas na bieżąco informować?

[Christophe]

Hej, znalazłem „starego” doktora, który wspomina bardzo sporny punkt 3:

https://www.econologie.com/guide-eco-dri ... -3505.html

Zobacz stronę 4!

Znalazłem też słynną mniej lub bardziej polemiczną dyskusję na temat hamowania silnikiem czy nie: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html

[bambus]

Hej, postanowione, napiszę do Citroëna.

Bez grudnia? Czy będziesz nas na bieżąco informować?

Tak, postaram się znaleźć czas (muszę to doszlifować...)

Hej, znalazłem „starego” doktora, który wspomina bardzo sporny punkt 3:

Nie jestem pewien, czy dobrze zrozumiałem.
W zasadzie mówią, że na 5. wciska się pedał mocniej niż na 3., czy to prawda i że zużywa mniej?

Przede wszystkim dużo zależy od silnika (rozkład momentu/mocy w zależności od obrotów).
Poza tym moim zdaniem dotyczy to tylko komputerów, które zapobiegają przedostawaniu się nadmiaru paliwa do silnika.
W przypadku silnika gaźnikowego dasz dużo benzyny, co wygeneruje dużo niespalonego paliwa... Co prawda nie zwiększa to emisji CO2, ale hej...

A to naprawdę zużywa silnik: większe ciśnienie na tłoku => szybciej się psuje...

[jean63]

Rada jest dobra, ale pochodzi od Citroëna, który (zwykle) sprzedaje C3 „STOP i START”, jest ciekawy =>
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/ ... SETGNV.htm

Lepiej byłoby uogólnić ten model, który automatycznie wyłącza silnik po zatrzymaniu (na przykład na czerwonym świetle) i automatycznie uruchamia się ponownie po przyspieszeniu. Pozwala to przynajmniej uniknąć emisji gazów spalinowych podczas postoju w mieście, a to pomnożone przez wiele pojazdów, może być dobre w korkach.

Przy okazji mała reklama C3 GNV:

Gaz ziemny to paliwo przyszłości, Citroën jest o tym przekonany i wierzy w potencjał rozwoju pojazdów napędzanych gazem ziemnym. W rzeczywistości gaz ziemny zmniejsza emisję CO20 o około 2% w porównaniu z benzyną i nie emituje tlenków siarki ani ołowiu.

[Christophe]

O C3 możemy zacząć testować, zobacz:
https://www.econologie.com/forums/citroen-c3 ... t2240.html

(ostatnia wiadomość)

[delnoram]

Znalazłem też słynną mniej lub bardziej polemiczną dyskusję na temat hamowania silnikiem czy nie: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html

To jest dobre ! niemniej jednak należy zauważyć, że Bucheron, który moim zdaniem był siłą napędową tej „zniuansowanej kontrowersji”, dołączył od tego czasu do obozu użytkowników bezwładność.

[Christophe]

Tak, dobrze widać

Ale jego uwaga dotyczy „starego” diesla… kontrowersje skupiały się, przynajmniej częściowo, na HDI i współpracy…

[abyssin3]

W Szwajcarii wyłączamy silnik na czerwonych światłach...? Czasami (przejazdy kolejowe), ale naprawdę nie jest to systematyczne.
Z drugiej strony to, co jest napisane w prospekcie, znajduje się już w instrukcji Citroena, a w przypadku innych marek, jak sądzę, również, lub w przypadku braku, jest to zapisane w kodeksie drogowym.
Jeśli chodzi o zmianę biegów, podczas pracy na oleju można je zmieniać bez problemu nawet przy 1500 obr./min

[Christophe]

W Szwajcarii wyłączamy silnik na czerwonych światłach...?

Cóż, jeśli chodzi o Bazyleę, tak… cóż, w czasie, gdy jeździłem z rodzicami na narty… czy to by się zmieniło?

[Leo Maximus]

Wyciąg z folderu Citroëna (.be) otrzymanego dzisiaj rano w skrzynce pocztowej (prawdziwej), dosłowna transkrypcja:

Jako kierowca masz znaczący wpływ na emisję CO² swojego samochodu. Aby pomóc Ci przyjąć ekologiczny i ekonomiczny styl jazdy, Febiac przygotował listę 10 prostych wskazówek.

1) Unikaj wysokich obrotów: pamiętaj o zmianie biegu na czas

2) Obserwuj swój obrotomierz: bez problemu możesz zmieniać biegi już od 2500 obr/min w przypadku silnika benzynowego lub lpg, a nawet 2000 obr/min w przypadku diesla

3) Daj gaz: można przyspieszyć, wciskając pedał prawie do podłogi. Stopniowe przyspieszanie nie pozwala zaoszczędzić paliwa!

4) przewidywać: zachowaj odpowiednią odległość od poprzedzającego pojazdu, abyś nie musiał ciągle hamować i przyspieszać.

5) Puść pedał: Kiedy musisz zwolnić lub zatrzymać się, możesz także w porę zwolnić pedał przyspieszenia (hamulec silnikowy) i puścić samochód bez rozłączania

6) Wycisz silnik: przetnij go na krótkie przystanki (przejazdy kolejowe, wejścia na pokład itp.)

7) Skorzystaj z funkcji pomocy: polegaj na swoim obrotomierzu, aby zmieniać biegi na czas. Tempomat sprzyja regularnej jeździe. Zaplanuj trasę z wyprzedzeniem, szczególnie w przypadku kilku podróży, aby uniknąć niepotrzebnych kilometrów.

Pokryj ramę: tylko dobrze utrzymany samochód gwarantuje bezpieczną i ekonomiczną jazdę

9) Wywieraj presję: regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach

10) Schudnąć (BEZ S...???): zdemontuj box dachowy, bagażnik na rowery i bagażnik, gdy tylko nie będą już potrzebne.

Niektóre rady są bardzo wątpliwe: 3), 5) i 6)...

Zabawne pod tą radą hasło...

CITROËN woli TOTAL

Uważam również, że wskazówka 3 jest nie tylko wątpliwa, ale nie należy jej przestrzegać. Miałem kiedyś benzynowego mercedesa z silnikiem 2,3 litra. Na desce rozdzielczej miałem pokrętło „Ekonomia”, im bardziej przyspieszałem, tym bardziej igła wchodziła w czerwoną strefę i tym więcej konsumowałem. Stopniowe przyspieszanie i unikanie podnoszenia igły w czerwonej strefie pozwoliło mi zaoszczędzić od 1 do 2 l/100 km. Szkoda Totala.