Cześć
Bądź ostrożny przy porównywaniu gaźnika 2- lub 4-cylindrowego o tej samej średnicy, co w silnikach V8, nie można go porównywać z gaźnikiem złożonym typu webwer, który ma małą dyszę i dużą dyszę, duża dysza otwiera się po 3/4 otwarcia małej dyszy, z szybkim mechanizmem.
W silniku gaźnikowym w każdym interesie jest użycie najmniejszej zwężki Venturiego dla wymaganej mocy, zwykle dysze są przystosowane do zwężki Venturiego, aby uzyskać odpowiednią mieszankę.
do zużycia jest bardziej ekonomiczny przy małej zwężce Venturiego i to oczywiście ze szkodą dla przyspieszenia i mocy maksymalnej..
Gdybyśmy szukali tylko oszczędności, zastosowalibyśmy mały gaźnik motylkowy otwarty od dołu (lepsze zagłębienie i spryskanie w gaźniku bez posiadania motylka w ścieżce gazowej..
silnik używany z maksymalną mocą, jego sprawność spada, z reguły przy około 75% jego maksymalnej mocy sprawność pozostaje dobra, a przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego jest najbardziej ekonomiczny.
Wartości te są zmienne w zależności od budowy silnika i zamontowanego w pojeździe przełożenia osi. pudełka itp.
André
prosty trik, aby oszczędzać paliwo
Crispus napisał:Zmniejszenie rozmiaru dyszy powinno zrekompensować tę wadę...
https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg
Rzeczywiście bogactwo wzrasta szybciej niż przepływ powietrza z depresją. Z drugiej strony optymalizuj tylko z głównym strumieniem bez ingerencji w studnię emulsji itp. Mam nadzieję, że nie tworzy to "dziur" przy określonych prędkościach.
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- drwal
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 4731
- Rejestracja: 07/11/05, 10:45
- Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
- x 2
Hee hee hee...Cuicui napisał:[...] Ale jest dużo wolniejszy i mniej wygodny niż XM
Co do prędkości, bo już nie "bawię się" fotoradarami, co ogranicza jej zainteresowanie... Jedyne, co to auto jest na tyle mocne, żeby jechać 135 na autostradzie niezależnie od napotkanego wzniesienia...
Poza tym rekord dalej pobity: 5.52 l/100 przy takim samym typie przejazdu jak poprzednio, czyli około 170 km autostrady na 135-140, plus kolejne 270 km autostrad na 100-110 (ekonomiczny bieg...), reszta dróg krajowych do 1500 km, ale z załadowanym samochodem w górnej połowie przejazdu (w ruchu) i mała sesja „sprzątania” (4 km na dokładnie, dokładnie, dokładnie w podjeździe N->S Grand Boeuf, dla tych, którzy wiedzą).
To tak, jakbym powiedział, że gdybym miał cierpliwość, mógłbym osiągnąć certyfikowane spalanie, czyli 4.9 l/100 km przy ustabilizowanej prędkości 90 km/h, które były normami w tamtym czasie (1991), jadąc po autostradzie z prędkością 90 km/h...
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Ustanowiłem nowy rekord zużycia paliwa w moim SAAB 9000 i benzyna 1988 cm2000 z 3 r. i przebiegu 413 0000 km. Na 2000 km jazdy autostradą załadowany pojazd 5 osób + 100kg bagażu plus 70 litrów benzyny przy średniej prędkości 120/130: 7,4 litra/100km.
Przepis: 40 psi w oponach + wir (z) i regulowany opór, aby uzyskać uboższą mieszankę. Zużycie dla tego samochodu wynosi zwykle 9,5 litra / 100 km na tego rodzaju podróż. Oszczędność odpowiada 25%. Nie używam acetonu. Ale z drugiej strony płynę w dół i przy załadowanym aucie mamy bardzo dobrą bezwładność.....
Przepis: 40 psi w oponach + wir (z) i regulowany opór, aby uzyskać uboższą mieszankę. Zużycie dla tego samochodu wynosi zwykle 9,5 litra / 100 km na tego rodzaju podróż. Oszczędność odpowiada 25%. Nie używam acetonu. Ale z drugiej strony płynę w dół i przy załadowanym aucie mamy bardzo dobrą bezwładność.....
0 x
nie ma absolutnej prawdy w sferze zjawisk
Gilgamesz
Gilgamesz
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 1 odpowiedzi
- 7215 widoki
-
Ostatni post przez Did67
Zobacz ostatni post
01/12/14, 11:57Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 4 odpowiedzi
- 101428 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
23/11/19, 13:32Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 6 odpowiedzi
- 4357 widoki
-
Ostatni post przez NAWET
Zobacz ostatni post
20/06/08, 17:40Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 74