Forhorse napisał:Remundo napisał:Supercharger ma około 100 kW, już z zalewem miedzi, ogromnym pakietem litowym i innymi hojnymi połączeniami EDF... I strzeż się go, jeśli chce ładować kilka samochodów jednocześnie!...
To jest tak skomplikowane, że nawet Total Energies może to zrobić...
Rzeczywiście, nawet jeśli zachowuje wiele „prawdy”, obserwacja Remundo trochę się zestarzała w ciągu „dziesięciu lat”, mówi nam. Fizyka się nie zmieniła, to pewne.
Ale, przynajmniej według mojej wiedzy, wydajność szybkich terminali znacznie się rozwinęła.
Początkowa koncepcja superładowarek Tesli, z terminalem dla dwóch pojazdów, kto pierwszy, ten lepszy, przy czym ładunek drugiego był ograniczony do tego, na jaki pozwalało ładowanie pierwszego, dopóki drugi nie odjedzie, o ile mi wiadomo, zniknął w nowych instalacjach. Wydało mi się to bardzo dobrym pomysłem.
Krótko mówiąc, nie jest to łatwe do zrozumienia, ale pewne jest, że rozwój pojazdów elektrycznych, gdy tylko przekroczy on obecny cel, jakim jest konsument zdolny do ładowania w domu przez 90% czasu, będzie bardzo zależny od sprzęt w szybkich terminalach.