Autobus solarny, autonomiczny, z silnika Tesli.

[Remundo]

Wracam do dostępnych narzędzi.
PVGIS podaje potencjał fotowoltaiczny w danej lokalizacji, niezależnie od zachmurzenia.

Bardzo w to wątpię cały rok.

PVGIS nie podaje „wartości chwilowych”, które oczywiście zależą od nieprzewidywalnego zagrożenia zachmurzeniem i/lub deszczem.

Biorąc pod uwagę to całe paskudne i energochłonne wyposażenie na pokładzie, myślę, że generator w jego autobusie nie byłby zbędny.

Istnieją falowniki hybrydowe, które zarządzają tym wszystkim (z 2 źródłami electro Gp / panelami PV do akumulatorów)

[Christophe]

Jak CT mija ten autobus?

[Remundo]

w Maghrebie, mam pomysł... ci ti mi donnes li bakchich

bah we Francji, musi być homologowany przez serwis Kopalni. W pojeździe następuje radykalna zmiana.

[Christophe]

Tak, fajnie jest pomarzyć...

Wreszcie dla Afryki jest dobrze!

[phil59]

PVGIS podaje średnią ponad rok w porównaniu do tego, co ludzie zadeklarowali w produkcji.

Potem możesz mieć słońce, ale pozostaje to trendem w ciągu roku produkcyjnego.

Jak powiedziałem powyżej, dla „ceussów”, którzy następują, czeka na homologację krajów takich jak Rumunia.

Jego celem nie jest naładowanie w 100% energią słoneczną, ale ogólnie możliwość jazdy w energii słonecznej.

On się nie spieszy, nie tak jak ty.

Dobry/niedobry, nie wiemy, ale wciąż jest to możliwe, gdzie on jest.

Dlaczego zimą do Norwegii, a nie do Maroka?

Co jest szokujące?

Szok bardziej niż jedzenie sezonowych owoców i warzyw?

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhh, tak, rozumiem, to nie jest normalne, więc nie jest dobre!

[Remundo]

powiedzmy, że Słońce nie jest energią dostępną na żądanie.

aby przenieść słonia takiego jak jego, lepiej jest zapewnić system zapasowy.

średnia moc potrzebna do poruszania takiego autobusu wynosi około 50 kW.

W przypadku braku słońca, rozładowanego akumulatora, do jazdy potrzebny jest generator o mocy 80 KM.

Możesz także zmniejszyć rozmiar grupy, na przykład 20 Ch, ale zatrzymaj, załaduj, uruchom ponownie cyklicznie.

Albo nie spiesz się. Jest to alternatywa.

[phil59]

powiedzmy, że Słońce nie jest energią dostępną na żądanie.

aby przenieść słonia takiego jak jego, lepiej jest zapewnić system zapasowy.

średnia moc potrzebna do poruszania takiego autobusu wynosi około 50 kW.

W przypadku braku słońca, rozładowanego akumulatora, do jazdy potrzebny jest generator o mocy 80 KM.

Możesz także zmniejszyć rozmiar grupy, na przykład 20 Ch, ale zatrzymaj, załaduj, uruchom ponownie cyklicznie.

Albo nie spiesz się. Jest to alternatywa.

Lub, prościej, naładować sok, po prostu, jak VE, który jest gdzie indziej.

[Remundo]

ale tak, z gniazdkiem trójfazowym 20 kW pośrodku pustyni lub buszu.

Lub będąc mniej wymagającym, jednofazowy 5A, który będzie potrzebował 100 godzin, aby pobrać 100 kWh

[phil59]

ale tak, z gniazdkiem trójfazowym 20 kW pośrodku pustyni lub buszu.

Lub będąc mniej wymagającym, jednofazowy 5A, który będzie potrzebował 100 godzin, aby pobrać 100 kWh

Jeśli spojrzysz na inne jego filmy, faktycznie naładował prąd trójfazowy w Maroku, dwukrotnie, na kempingach.

Jego rzeczą jest nie chcieć robić 400 km dziennie.

Jego sztuczka polega na pozostaniu kilka dni w tym samym miejscu.

Problem w tym, że to prototyp i nie zna jeszcze swoich granic.

Ma 2 falowniki, które musi podkręcić, gdy tylko osiągnie określone napięcie, nie ma możliwości zdalnego komunikowania zmian.