Codziennie jeżdżę samochodem elektrycznym

[phil59]

Problem z hybrydą polega na tym, że ogólnie wzrost „zanieczyszczenia” w porównaniu z hybrydą termiczną nie jest wysoki.

W przypadku wielu dostępnych obecnie pojazdów elektrycznych przejechanie 500 km jest łatwe i bez żadnych zmartwień.

[Remundo]

Zależy jaka hybryda i w jaki sposób jest używana.

W moim GTE85 dzielę emisję CO8 przez 2 w porównaniu z porównywalną benzyną.

60% moich podróży odbywa się na prąd.

[pogmatwać]

Zależy jaka hybryda i w jaki sposób jest używana.

Miałem hybrydę Lexusa 300h (cudo mechaniki), 8,5 l/100 km, znajomy miał to samo 6,7 l/100 km, on w Paryżu, ja na wsi z małym przebiegiem 340 metrów, lepiej nie da się zrobić.

[Remundo]

liczy się styl jazdy, ale przede wszystkim odsetek przejechanych kilometrów w trybie elektrycznym.

To jest całość.

Każdy pojazd znajdzie optymalne zastosowanie.

Duże pojazdy elektryczne, które pokonują 500 km, na co dzień nie są zbyt przydatne. Monopolizują duże ilości litu, są ciężkie i drogie w zakupie.

[Macro]

W moim GTE85 dzielę emisję CO8 przez 2 w porównaniu z porównywalną benzyną.

Ukrywając fakt, że etanol (no cóż, 65–75%), który wrzucasz do zbiornika… Uważany za pochodzący z lokalnych zasobów, przywożony z Brazylii cysternami i rozładowywany w Rotterdamie, a następnie transportowany ciężarówkami do Clermont Ferrand z pusty powrót do Rotterdamu (aby nie musieć czyścić zbiornika)

[Remundo]

To ty to powiedziałeś.

W przeciwnym razie, czy radzisz sobie lepiej ze swoimi olejami opałowymi?

[GuyGadeboisTheBack]

Udział Unii Europejskiej w rynku spada

Przywóz ze Stanów Zjednoczonych i Brazylii, dwóch największych krajów eksportujących, wzrósł odpowiednio o 96 i 37% w latach 2021–2022. „Rynek unijny jest bardzo atrakcyjny ze względu na wysokie ceny” – podkreśla Komisja Europejska. Ceny przywozu z Brazylii i Stanów Zjednoczonych są o ponad 15 % niższe od cen unijnych. » Jednak te dwa kraje produkują więcej, niż zużywają, a łączna nadwyżka mocy produkcyjnych wynosi 5,5 mln ton gotowych do eksportu.

„Wzrost przywozu zbiega się z 10% spadkiem udziału w rynku przemysłu unijnego. Stosunek importu do produkcji unijnej wzrósł z 21% w 2021 r. do 39% w 2022 r.” – dodaje Bruksela.

https://www.franceagrimer.fr/fam/conten ... L_2024.pdf

[Remundo]

cóż, tak

Bruksela (z moich dwóch) narzuca odłogi i uwielbia sprzedaż międzynarodową...

Dokonuję oceny CO2 dla E85 produkowanego we Francji. Z resztą nie mogę nic zrobić. A ty ?

[Remundo]

Dla informacji... pochodzi z 2022 roku

Według badania IFPEN pojazdy hybrydowe typu plug-in zasilane superetanolem E85 są tak samo korzystne dla klimatu jak pojazdy w 100% elektryczne.

Z porównania przeprowadzonego dla roku 2022 z prognozami na rok 2040 wynika, że ​​pojazdy hybrydowe typu plug-in wykorzystujące superetanol E85 i pokonujące 40% dystansów w trybie elektrycznym są co najmniej tak samo korzystne dla klimatu, jak odpowiadające im pojazdy w 100% elektryczne, przy czym wymieszaj francuską, a tym bardziej z bardziej emisyjną mieszanką europejską.

Źródło IFPEN za pośrednictwem Bioetanolu

Osobiście moja podróż jest w 60% elektryczna i korzystam z fotowoltaicznej energii słonecznej.

Z badaniem IFPEN można zapoznać się tutaj

[Macro]

To ty to powiedziałeś.

W przeciwnym razie, czy radzisz sobie lepiej ze swoimi olejami opałowymi?

nie, ale nie daję nikomu lekcji... Tylko osoba, która mówi o danych dotyczących etanolu za 2022 rok... W 2024 roku