CZEŚĆ
Ciekawy temat, nad którym już pracowałem, chciałbym wyjaśnić kilka podstawowych danych, które wydają się słabo zrozumiałe:
KV : Jest to GŁÓWNA cecha alternatora lub silnika trójfazowego, którego będziesz używać jako alternatora. Jest to zatem pierwsze kryterium wyboru.
Quezaquo?
Jest to współczynnik (a zatem bez jednostki) pomiędzy prędkością obrotową a napięciem silnika/alternatora. Przykład: KV wynoszący 100 daje 1000 obr./min przy 10 V. Proste, prawda?
Zwykle musi uwzględniać „poślizg elektryczny”, czyli utratę obrotów pod obciążeniem.
Zatem nasz silnik/alternator musi dawać 10 V przy 1000 obr./min, przy swojej mocy znamionowej. Nie zawsze tak jest i szczególnie niektórzy Chińczycy to zdradzają. W tym przypadku usuń 10% i nie powinno to być zbyt daleko.
Jako alternator można zastosować silnik bezszczotkowy z magnesami trwałymi, a z tyłu znajduje się trójfazowy mostek prostowniczy. Przykład: silniki modelowe (Hobbyking), silniki kołowe VAE, silniki bezszczotkowe w niektórych pralkach (bezpośrednio podłączone do bębna).
Turbina wiatrowa, w zależności od jej wielkości, obraca się z prędkością od około 500 do 3000 obr./min, oczywiście na zewnątrz mogą wystąpić ekstremalne przypadki.
Aby pracować pod napięciem, będziemy dążyć do, powiedzmy, 1000 obr./min, aby uzyskać minimalne napięcie wystarczające do rozpoczęcia ładowania.
Dlatego przy 12 V konieczne jest KV około 100, przy 24 V około 200.
Aby to sprawdzić, jest to dość proste, obracaj się ze znaną prędkością i zmierz napięcie za pomocą woltomierza, podziel.
Silniki/alternatory rekuperacyjne odpowiednie do turbin wiatrowych są rzadkością ze względu na ogólnie zbyt wysoką wartość KV.
Przykład: alternator samochodowy obraca się z prędkością 5 obr./min dla 000 V, maks. 15 10 obr./min. Przekładnia pasowa będzie hałasować i traci dużo wydajności.
Przykład: Odpowiednie są bezszczotkowe silniki pralek (LG, SAMSUNG, niektóre Whirlpool), ale nie silniki napędzane paskiem (te osiągają 10 000 obr./min i są oparte na węglu)
W modelach silników jest to dość rzadkie i tylko duże silniki mają wyższe KV. Lub wysokowydajne silniki do dronów lub silniki „guimbal” do kierowania kamerami. Silniki w piastach kół rowerów elektrycznych są odpowiednie dla prawie każdego, ponieważ koło roweru obraca się z mniej więcej takimi samymi prędkościami jak turbina wiatrowa.
Następnie drugim kryterium doboru jest moc, zawsze nadwymiarowa, na przykład silnik bezszczotkowy o mocy 1000 W przy 24 V kv100 jest tak dobrany, aby wytrzymać w przybliżeniu 1000 W/24 = 42 A. Będzie to dobry alternator o mocy 500 W, będzie działał z lepszą wydajnością przy 20 A. Regulator będzie również musiał być przewymiarowany.
Zrozumiesz, że ważne jest, aby turbina wiatrowa miała najniższy możliwy zakres prędkości (zmienny skok)
W przeciwnym razie między 1000 a 3000 obr./min regulator ładowania będzie musiał przyjąć 3 razy więcej napięcia, aby naładować akumulator.
Jeśli jest to PWM, nagrzeje się, co spowoduje utratę wydajności.
JEŚLI turbina wiatrowa osiągnie nadmierną prędkość, grozi to katastrofą.
Bez zmiennego skoku, obowiązkowa aktywna orientacja (wtapianie) (oczywiście z wyjątkiem turbiny wielokierunkowej, ale wszystkie mają niższą wydajność)
Dobre badania. Chętnie przeanalizuję każde znalezisko, aby określić najlepsze warunki użytkowania.