Audi e-Diesel: elektryczne paliwo odnawialne do silników wysokoprężnych produkowane w Szwajcarii w Argowii

surowy olej roślinny, diester, bioetanol lub inne biopaliwa lub paliwa pochodzenia roślinnego ...
ABC2019
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 12927
Rejestracja: 29/12/19, 11:58
x 1008

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez ABC2019 » 21/11/21, 22:35

NCSH napisał:Stosując metody typu „zabijanie kosztów”, otrzymujemy to, co jest napisane na stronie internetowej NCSH: od 1 do 1.5 € za litr do produkcji na rozpoczęcie masowego wdrażania około 2030 r. Dlatego powinny być oferowane jako mieszanka do 20% z paliwami pochodzącymi z rafinacji, odsetek ten rośnie wraz ze wzrostem produkcji importowanej z krajów tropikalnych. W 2050 r. byłoby to 100 proc., przy średnim koszcie produkcji ok. 0.8 euro za litr, czyli o 30 centów wyższym niż obecnie z ropy.


0,3 więcej na 0,8, to jest + 40%, czyli ekwiwalent baryłki za 100 dolarów, co już jest bardzo wysokie, z wyjątkiem tego, że ponownie te koszty są obliczane z odnawialnymi źródłami energii wytwarzanymi ze skamieniałości po obecnych cenach - gdybyśmy zastąpili wszystkie skamieniałości substytutami, byłoby znacznie droższe, więc te wyliczenia są całkowicie teoretyczne.
0 x
Udawać idiotę w oczach głupca to przyjemność dla smakoszy. (Georges KURTELINA)

Mééé zaprzecza, że ​​nui chodził na imprezy z 200 osobami i nawet nie był chory moiiiiiii (Guignol des bois)
NCSH
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 207
Rejestracja: 17/11/21, 18:15
Lokalizacja: Orbitująca Wenus
x 137

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez NCSH » 21/11/21, 23:27

Remundo napisał:
Uzyskane liczby: 17 kWh / litr

wciąż rodzi się małe pytanie w tej kwestii.

ponieważ litr paliwa zawiera tylko 10 kWh cieplnych, a maksymalnie 4 kWh mechanicznych.

Wkładając te 17 kWh bezpośrednio do akumulatora, bez trudu przywraca 14-15 kWh. Około 4 razy więcej.


Kwestia, w rozumieniu Inkwizycji, najlepszego zwrotu, na jaki pozwalają rozwiązania w pełni elektryczne, nie zawsze jest zadowalająca w optymalny sposób, innymi słowy bez utraty świadczonej usługi.

Powszechnie przyjmuje się, że większość zastosowań lekkich pojazdów indywidualnych lub dostawczych, rzemieślniczych w zastosowaniach miejskich i podmiejskich zostanie korzystnie zastąpiona silnikami elektrycznymi.
Jednak jeśli chodzi o dalekie podróże, poza codzienną mobilnością, od 10 lat nie ma jednomyślności, ale intensywna propaganda narzucania zbyt kosztownych rozwiązań: do 2015 roku pojedynczy pojazd z silnikiem spalinowym segmentu B kosztował nie więcej niż 15 000 euro kupić pozwolił na tak długie podróże. Ile będą kosztować ich elektryczne odpowiedniki, które są bardziej ograniczone do 200 do maksymalnie 300 km na autostradzie przed ponownym naładowaniem?
Tego lata przytoczono przykład podróży Paryż-La Rochelle w 12 godzin na 600 km, czyli średnio 50 km/h przy 2 doładowaniach. Czy takie podwojenie czasu długich przejazdów byłoby do przyjęcia bez intensywnej propagandy wprawiającej w poczucie winy korzystanie z poszczególnych pojazdów?
Rozwiązaniem tego problemu będzie hybryda typu plug-in, którą Ricardo studiował kilka lat temu: nie można wykluczyć możliwości zejścia do 20 000 euro w masowej produkcji segmentu B, czyli dodatkowych 5 euro. Istnieją już egzemplarze tego typu pojazdów w ofercie europejskich producentów, jednak jeszcze nie w tej cenie.

Podobnie znacznie droższe będzie zastąpienie paliw płynnych wodorem w bezpośrednim użytkowaniu...

Nie wspominając o tym, że chodzi o upadek branż od góry do dołu w ciągu kilku dekad, o miliony pracowników, których trzeba będzie przekwalifikować…

Priorytetem musi być nie tylko efektywność energetyczna.
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16183
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5263

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez Remundo » 22/11/21, 00:38

Rozumiem Twoje uwagi.

niemniej jednak technika ta nadal wydaje się zużywać dużo energii elektrycznej w stosunku do litrów wyprodukowanego paliwa. to też na pewno będzie się liczyć.

Zwłaszcza, że ​​istnieje więcej niż ta technika elektrolizy, aby uzyskać gaz syntezowy.

Bardziej tradycyjne techniki zgazowania/termolizy materii organicznej również dostarczają gazu syntezowego. Będą ze sobą konkurować, aw Europie zasoby materii organicznej są ważne.

projekty dużych międzynarodowych struktur słonecznych na południu już się nie powiodły z powodów geopolitycznych. Będziemy musieli sprowadzić CO2 do tych regionów... albo pociągnąć linie wysokiego napięcia do Europy...

Powiedzmy sobie jasno, technika elektrolizy CO2-H2O może również znaleźć swoje miejsce, w szczególności na wylocie z fabryki, która produkuje dużo „śmiertelnego” CO2.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79374
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11064

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez Christophe » 22/11/21, 08:32

NCSH napisał:Niektóre diesle do samochodów ciężarowych mają już 44% optymalnej wartości, więc zwykle 40 w rzeczywistych zastosowaniach.
Należy zweryfikować, że Audi ogłosiło w 1998 roku gamę silników wysokoprężnych common rail 40%.
Silniki benzynowe w cyklu Millera osiągają już poziom 38% na poziomie optymalnym (zakres Audi TFSI 1.4, 1.5, 2 i 3 litry). Ogłaszane są ewolucje tych silników, czasami nazywane „Deep Miller”, jak badanie Ricardo zatytułowane „Magma” przy ponad 40% (RVC 15, uboga mieszanka, ...).


Dzieje się tak bez uwzględnienia możliwej adaptacji technik silnika do komór wstępnych F1, które obiecują 50%.

W odniesieniu do potencjałów ilościowych należy zauważyć, że zużycie węglowodorów gazowych i ciekłych wynosi 8 Mtoe rocznie, czyli ok. 000 kgep/mieszkańca, ale ok. 1 dla mieszkańców OECD i 000 dla reszty świata.
Niekopalne węglowodory syntetyczne mogą być produkowane w dużych ilościach z energii słonecznej do podstawowych zastosowań przy średniej globalnej 500 kgep rocznie na 10 miliardów mieszkańców.
Wymagałoby to przejechania 1 000 000 km2 powierzchni półpustynnej, czyli około 1/50 pasa międzyzwrotnikowego i jego obrzeży. Odpowiada to około 50 TWp wychwytywania energii słonecznej (fotowoltaicznej lub innej) produkującej 100 000 TWh. Odpowiada to 70-krotności mocy zainstalowanej obecnie w fotowoltaice (700 GWp na koniec 2020 roku).
Lub 50 toe/ha/rok, 10 razy więcej niż dla etanolu z trzciny cukrowej.
Jest ogromny, ale możliwy.

19-06-27-Ricardo-Jak-osiągnąć-kolejne-kroki-w-wydajności-silnika-dla-pojazdów-hybrydowych.pdf


Cieszę się, że pracują (wreszcie poważnie?) nad wtryskiem wody, patrz str. 13 pliku PDF Ricardo:

wtrysk_woda_ricardo.jpg
injection_eau_ricardo.jpg (256.87 KiB) Wyświetlono 2857 razy


A jednak przeciwników tej technologii było i nadal jest wielu… prawdopodobnie zaszczepiono ich przedwcześnie! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
2 x
Ahmed
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 12309
Rejestracja: 25/02/08, 18:54
Lokalizacja: Burgundia
x 2970

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez Ahmed » 22/11/21, 15:41

Osoby uczulone na wodę, zawsze je znajdziesz... : Wink:
0 x
- Przede wszystkim nie wierz w to, co ci mówię.
Avatar de l'utilisateur
GuyGadeboisTheBack
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 14980
Rejestracja: 10/12/20, 20:52
Lokalizacja: 04
x 4371

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez GuyGadeboisTheBack » 22/11/21, 17:22

Ahmed napisał:Osoby uczulone na wodę, zawsze je znajdziesz... : Wink:

I pretensjonalni idioci, którzy zmiatają wszystko pogardliwym machnięciem ręki, kiedy nic nie wiedzą, tym bardziej. 8)
0 x
NCSH
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 207
Rejestracja: 17/11/21, 18:15
Lokalizacja: Orbitująca Wenus
x 137

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez NCSH » 22/11/21, 21:14

Christophe napisał:
NCSH napisał:Niektóre diesle do samochodów ciężarowych mają już 44% optymalnej wartości, więc zwykle 40 w rzeczywistych zastosowaniach.
Należy zweryfikować, że Audi ogłosiło w 1998 roku gamę silników wysokoprężnych common rail 40%.
Silniki benzynowe w cyklu Millera osiągają już poziom 38% na poziomie optymalnym (zakres Audi TFSI 1.4, 1.5, 2 i 3 litry). Ogłaszane są ewolucje tych silników, czasami nazywane „Deep Miller”, jak badanie Ricardo zatytułowane „Magma” przy ponad 40% (RVC 15, uboga mieszanka, ...).


Dzieje się tak bez uwzględnienia możliwej adaptacji technik silnika do komór wstępnych F1, które obiecują 50%.

W odniesieniu do potencjałów ilościowych należy zauważyć, że zużycie węglowodorów gazowych i ciekłych wynosi 8 Mtoe rocznie, czyli ok. 000 kgep/mieszkańca, ale ok. 1 dla mieszkańców OECD i 000 dla reszty świata.
Niekopalne węglowodory syntetyczne mogą być produkowane w dużych ilościach z energii słonecznej do podstawowych zastosowań przy średniej globalnej 500 kgep rocznie na 10 miliardów mieszkańców.
Wymagałoby to przejechania 1 000 000 km2 powierzchni półpustynnej, czyli około 1/50 pasa międzyzwrotnikowego i jego obrzeży. Odpowiada to około 50 TWp wychwytywania energii słonecznej (fotowoltaicznej lub innej) produkującej 100 000 TWh. Odpowiada to 70-krotności mocy zainstalowanej obecnie w fotowoltaice (700 GWp na koniec 2020 roku).
Lub 50 toe/ha/rok, 10 razy więcej niż dla etanolu z trzciny cukrowej.
Jest ogromny, ale możliwy.

19-06-27-Ricardo-Jak-osiągnąć-kolejne-kroki-w-wydajności-silnika-dla-pojazdów-hybrydowych.pdf


Cieszę się, że pracują (wreszcie poważnie?) nad wtryskiem wody, patrz str. 13 pliku PDF Ricardo:

wtrysk_woda_ricardo.jpg

A jednak przeciwników tej technologii było i nadal jest wielu… prawdopodobnie zaszczepiono ich przedwcześnie! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:


Nie mam wrażenia, żeby ekipy Ricardo przywiązywały do ​​wtrysku wody tyle samo zainteresowania co Wy: dla nich to tylko kwestia "schłodzenia" spalania, żeby przesunąć granice samozapłonu. Chyba że pozostaje to poufne.
0 x
Aby odkryć wszechświat równoległy niekopalne węglowe nośniki energii, poświęć czas na przeglądanie (15 min) strony internetowej NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
NCSH
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 207
Rejestracja: 17/11/21, 18:15
Lokalizacja: Orbitująca Wenus
x 137

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez NCSH » 22/11/21, 21:45

Remundo napisał:Rozumiem Twoje uwagi.

niemniej jednak technika ta nadal wydaje się zużywać dużo energii elektrycznej w stosunku do litrów wyprodukowanego paliwa. to też na pewno będzie się liczyć.

Zwłaszcza, że ​​istnieje więcej niż ta technika elektrolizy, aby uzyskać gaz syntezowy.

Bardziej tradycyjne techniki zgazowania/termolizy materii organicznej również dostarczają gazu syntezowego. Będą ze sobą konkurować, aw Europie zasoby materii organicznej są ważne.

projekty dużych międzynarodowych struktur słonecznych na południu już się nie powiodły z powodów geopolitycznych. Będziemy musieli sprowadzić CO2 do tych regionów... albo pociągnąć linie wysokiego napięcia do Europy...

Powiedzmy sobie jasno, technika elektrolizy CO2-H2O może również znaleźć swoje miejsce, w szczególności na wylocie z fabryki, która produkuje dużo „śmiertelnego” CO2.

Przepraszamy za opóźnienie w odpowiedzi na te pytania.


Niestety, paliwa otrzymywane ze źródeł węglowodorowych począwszy od biomasy-energetyki nie mają już takich perspektyw na przyszłość jak w minionych dziesięcioleciach.

Pomimo wytrwałości wielu zespołów na całym świecie w pokonywaniu przeszkód rozwojowych (w tym we Francji, patrz strona internetowa „Connaissance des Energies”) wydaje się, że koszty produkcji nie mogą spaść poniżej 1.5 przy cenie 2 euro za litr.
Wykorzystanie biomasy jest zawsze coraz ważniejsze, nie mówiąc już o chińskim imporcie, ale roślinność, drzewa, rośliny energetyczne w Europie (z wyjątkiem sorgo pochodzenia tropikalnego) coraz bardziej cierpią z powodu zmian klimatycznych. Produktywność stoi w miejscu.
Sprawność konwersji energii słonecznej w procesie fotosyntezy nie przekracza 0.5 do 2%, wobec 20 do 25% dla „sztucznych rozwiązań” typu fotowoltaicznego lub innego. Dzięki temu można obiecać osiągnięcie 50 toe/ha/rok na obszarach półpustynnych. Dopiero kultury alg pozwoliły na to liczyć, przy dużym wzmocnieniu nawozami NPK, ale już wiemy, że złoża fosforu wyczerpią się za kilkadziesiąt lat.

CO2 z działalności przemysłowej lub produkcji energii elektrycznej, a zatem ponownie wykorzystany, będzie liczony jako neutralny tylko wtedy, gdy nie jest pochodzenia kopalnego. Jednak niekopalny syntetyczny metan nie będzie powszechnie dostępny przed 2040 r. ze względu na koszty produkcji. Wręcz przeciwnie, wychwytywanie węgla atmosferycznego (DAC) będzie dostępne od 2030 r. w cenie od 100 do 250 euro w dowolnym miejscu na świecie.

Dla geopolityki, 50 Mkm2 strefy półpustynnej, to nie tylko Sahara. Powinieneś wiedzieć, że Saudyjczycy już dziesięć lat temu stworzyli instytut badawczy (KAUST), który współpracuje z Niemcami w tych kwestiach energetycznych.

Dwa niemieckie start-upy Sunfire i Climeworks (obecnie wraz z innymi) powstały w 2009 r., po szczycie ropy naftowej na poziomie 150 USD za baryłkę, częściowo spowodowanym konkurencyjnymi uprawami żywności. Są teraz na najlepszej drodze do wygrania swoich śmiałych zakładów technologicznych.
0 x
Aby odkryć wszechświat równoległy niekopalne węglowe nośniki energii, poświęć czas na przeglądanie (15 min) strony internetowej NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
Avatar de l'utilisateur
GuyGadeboisTheBack
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 14980
Rejestracja: 10/12/20, 20:52
Lokalizacja: 04
x 4371

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez GuyGadeboisTheBack » 22/11/21, 22:06

Climeworks jest szwajcarski.
0 x
NCSH
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 207
Rejestracja: 17/11/21, 18:15
Lokalizacja: Orbitująca Wenus
x 137

Re: e-Diesel Audi: odnawialne paliwo elektryczne do diesla produkowane w Szwajcarii w Argowii




przez NCSH » 22/11/21, 22:30

NCSH napisał:
Remundo napisał:Rozumiem Twoje uwagi.

niemniej jednak technika ta nadal wydaje się zużywać dużo energii elektrycznej w stosunku do litrów wyprodukowanego paliwa. to też na pewno będzie się liczyć.

Zwłaszcza, że ​​istnieje więcej niż ta technika elektrolizy, aby uzyskać gaz syntezowy.

Bardziej tradycyjne techniki zgazowania/termolizy materii organicznej również dostarczają gazu syntezowego. Będą ze sobą konkurować, aw Europie zasoby materii organicznej są ważne.

projekty dużych międzynarodowych struktur słonecznych na południu już się nie powiodły z powodów geopolitycznych. Będziemy musieli sprowadzić CO2 do tych regionów... albo pociągnąć linie wysokiego napięcia do Europy...

Powiedzmy sobie jasno, technika elektrolizy CO2-H2O może również znaleźć swoje miejsce, w szczególności na wylocie z fabryki, która produkuje dużo „śmiertelnego” CO2.

Przepraszamy za opóźnienie w odpowiedzi na te pytania.


Niestety, paliwa otrzymywane ze źródeł węglowodorowych począwszy od biomasy-energetyki nie mają już takich perspektyw na przyszłość jak w minionych dziesięcioleciach.

Pomimo wytrwałości wielu zespołów na całym świecie w pokonywaniu przeszkód rozwojowych (w tym we Francji, patrz strona internetowa „Connaissance des Energies”) wydaje się, że koszty produkcji nie mogą spaść poniżej 1.5 przy cenie 2 euro za litr.
Wykorzystanie biomasy jest zawsze coraz ważniejsze, nie mówiąc już o chińskim imporcie, ale roślinność, drzewa, rośliny energetyczne w Europie (z wyjątkiem sorgo pochodzenia tropikalnego) coraz bardziej cierpią z powodu zmian klimatycznych. Produktywność stoi w miejscu.
Sprawność konwersji energii słonecznej w procesie fotosyntezy nie przekracza 0.5 do 2%, wobec 20 do 25% dla „sztucznych rozwiązań” typu fotowoltaicznego lub innego. Dzięki temu można obiecać osiągnięcie 50 toe/ha/rok na obszarach półpustynnych. Dopiero kultury alg pozwoliły na to liczyć, przy dużym wzmocnieniu nawozami NPK, ale już wiemy, że złoża fosforu wyczerpią się za kilkadziesiąt lat.

CO2 z działalności przemysłowej lub produkcji energii elektrycznej, a zatem ponownie wykorzystany, będzie liczony jako neutralny tylko wtedy, gdy nie jest pochodzenia kopalnego. Jednak niekopalny syntetyczny metan nie będzie powszechnie dostępny przed 2040 r. ze względu na koszty produkcji. Wręcz przeciwnie, wychwytywanie węgla atmosferycznego (DAC) będzie dostępne od 2030 r. w cenie od 100 do 250 euro w dowolnym miejscu na świecie.

Dla geopolityki, 50 Mkm2 strefy półpustynnej, to nie tylko Sahara. Powinieneś wiedzieć, że Saudyjczycy już dziesięć lat temu stworzyli instytut badawczy (KAUST), który współpracuje z Niemcami w tych kwestiach energetycznych.

Dwa niemieckie start-upy Sunfire i Climeworks (obecnie wraz z innymi) powstały w 2009 r., po szczycie ropy naftowej na poziomie 150 USD za baryłkę, częściowo spowodowanym konkurencyjnymi uprawami żywności. Są teraz na najlepszej drodze do wygrania swoich śmiałych zakładów technologicznych.



Sprostowanie, nie chodzi o serwis internetowy „Wiedza o energiach”, tylko o „Encyklopedię Energii”.
Zobacz link: https://www.encyclopedie-energie.org/la-gazeification/
0 x
Aby odkryć wszechświat równoległy niekopalne węglowe nośniki energii, poświęć czas na przeglądanie (15 min) strony internetowej NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/

Powrót do "biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, alternatywne paliwa kopalne nie ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 81