Nadal istnieje wiele argumentów przemawiających za systemem kolejowym: koszt, szybkość reakcji:Remundo napisał:Z wyjątkiem miejsc, gdzie nie ma możliwości ułożenia jezior zaporowych, nie wierzę, że te pociągi są ważne.
- „ARES integruje najnowsze osiągnięcia w zakresie generatorów/silników i elektroniki mocy, umożliwiając ich sterowanie” – wskazuje James Kelly. „W ten sposób osiąga się sprawność na poziomie 78,3%” w całym cyklu podnoszenia i opuszczania pociągu. „
- „koszt inwestycji w instalację ARES jest o 40% tańszy niż w przypadku równoważnego STEP.”
- „można go zastosować wszędzie tam, gdzie na odcinku kilku kilometrów dostępne jest nachylenie od 7 do 8%: na całym świecie jest mnóstwo odpowiednich miejsc”.
- „Stopniowemu przepływowi wody z basenu górnego do basenu dolnego towarzyszy spadek ciśnienia, czyli problem, który nie występuje w przypadku rozwiązania ARES. Ponadto czas reakcji zastawek oczyszczalni ścieków nie jest natychmiastowy , podczas gdy wiatr, a co za tym idzie produkcja elektrowiatru, może się nagle zmienić. Problemy te znikają dzięki rozwiązaniu opracowanemu przez ARES.”
- "np. w pobliżu bardzo dużych farm wiatrowych i fotowoltaicznych, które można zainstalować na pustyniach zachodniej części USA, na Saharze czy Gobi. Elektrownia ARES o mocy 333 MW x 8 godzin wymaga dwóch stacji (jednej na górze i drugiej jeden na dole), 3 łączące je szyny o długości 12,8 km oraz 70 wahadłowców składających się z 4 wagonów, każdy przenoszący 2 MWh.”
- „Dwie stacje magazynowania (jedna na górze i jedna na dole) można ukryć pod zielonym dachem, co pozwala na bardzo dobrą integrację z krajobrazem. Przestrzeń zajmowaną przez obie stacje można również zwiększyć dzięki dachom fotowoltaicznym.
