Zwrot ekologicznego akumulatora, dziękuję Edison

[xboxman4]

Bonjour à tous,

Jestem dość zaskoczony, że nie znalazłem konkretnego tematu na forum (lub gdzie indziej) na słynnej baterii Thomasa Edisona, zwanej także baterią niklowo-żelazną.

Odrzucony wówczas (1901) przez świat motoryzacyjny na rzecz ropy naftowej, w obecnym kontekście mógłby być niedrogim i ekologicznym rozwiązaniem magazynowania energii, i to nie tylko dla naszych samochodów.

Wyobraź sobie akumulator, który może wyprodukować po prostu mały majsterkowicz, wykonany w 100% z materiałów nadających się do recyklingu i dostępnych w dużych ilościach, z pewnością nie tak wydajny jak nasze akumulatory litowe, ale trochę bardziej niż kwasowo-ołowiowy, w który wyposażone są nasze samochody; i ma wielką zaletę: jest stabilny (żywotność szacowana na 50 lat, prawie bez pogorszenia stanu elektrod).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_nickel-fer

Dziś prowadzone są badania nad tym akumulatorem:
http://technofuture.canalblog.com/archi ... 24947.html

Sektor zastosowania może być zróżnicowany:
- Wiatr słoneczny
- Motoryzacja
- Bateria zapasowa


Widzę te akumulatory w małych samochodach miejskich, które nie muszą mieć autonomii 800 terminali i prędkości większych niż 60 km/h i gdzie bez problemu można znaleźć terminale do ładowania (w teorii). Nawiasem mówiąc, zabytkowy samochód:

https://www.youtube.com/watch?v=P9qlNCEZWKs

Wyobraźcie sobie dzisiaj, że dzięki postępowi w zakresie materiałów i procesów moglibyśmy odtworzyć tego rodzaju pojazd, ale z lżejszym podwoziem i nadwoziem, kontrolowanym zarządzaniem energią i materiałami nadającymi się do recyklingu...

Co o tym sądzisz?


FYI, chociaż porzucono tę technologię, amerykańskie pudełko „odtworzono”, ale ceny
https://ironedison.com/

[Remundo]

cóż, nie mówimy „akumulator”, ale akumulator elektrochemiczny

Tak, to dobre akumulatory, w działaniu są bardzo podobne do akumulatorów niklowo-kadmowych.

W rzeczywistości zamiast Cd(OH)2 mamy Fe(OH)2

Skoncentrowany elektrolit potasowy, mocny i rustykalny.

Trochę mniej energiczny niż Nicad ze względu na nieco niższe napięcie (1,3 V zamiast 1,4 V).

Ale w bębnach stacjonarnych, czyli gdy waga nie stanowi problemu, jest to dobra rzecz. Nicad w końcu narzucił się logice przemysłowej.

@+

[xboxman4]

Szkoda, że ​​nie sprzedajemy więcej naszych zysków; szczególnie w przypadku instalacji fotowoltaicznych/wiatrowych. Ponieważ ogólnie rzecz biorąc, pozostaje on bardziej odpowiedni niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, które wymagają bardziej złożonej/chciwej/kosztownej ścieżki recyklingu.

[Remundo]

Le niemiecka wikipedia z którym zawsze konsultuję się w sprawach technicznych, wymienia w szczególności zalety i ciekawe zastosowania „Nickel Eisen Akkus”...

Der Nickel-Eisen-Akkumulator pozłacany als mechanisch und elektrisch unempfindlich. Insbesondere soll eine Schädigung durch Überladung oder Tiefentladung, wie von anderen Akkumulatoren bekannt, bei diesen Zellen unmöglich sein. Diese Eigenschaften haben zu einem gewissen Comeback der Technologie im Bereich der dezentralen Stromversorgung geführt: Einige Enthusiasten bevorzugen diesen Akkutyp beispielsweise an einer kleinen Windstromanlage, oder um ein Passivhaus unabhängig vom Stromnetz zu machen.

Mechanicznie i elektrycznie „niewrażliwy”.
Brak uszkodzeń spowodowanych przeładowaniem lub głębokim rozładowaniem
[odpowiednik Nicada]

Zastosowanie w zdecentralizowanej sieci z magazynowaniem energii elektrycznej, niektórzy entuzjaści wykorzystują go w domach pasywnych, lub z małą turbiną wiatrową, a nawet uniezależniają się od sieci.

[xboxman4]

Zaletą jest to, że jest to akumulator, który może z łatwością wyprodukować każdy majsterkowicz, w przeciwieństwie do akumulatorów NiCad, w których trudniej jest znaleźć kadm (nie mówiąc już o toksyczności).

Z ciekawości, czy ktoś zna inną stronę, na której sprzedawane są te akumulatory NiFe?

Widziałem trochę na alibaba, ale dobry import = €€€ w FDP! Nie wspominając, że niekoniecznie można je otworzyć w celu konserwacji/czyszczenia!

[Remundo]

Zaletą jest to, że jest to akumulator który może być łatwo wykonany przez każdego majsterkowiczaw przeciwieństwie do akumulatorów NiCad, w których trudniej jest znaleźć kadm (nie wspominając o toksyczności).

Moué... z jakim występem?

Nie wierz, że z 3 kawałków metalu i odrobiny potażu mamy potężne akumulatory... Firma SAFT potrzebowała dużo czasu, zanim wypuściła Nicady, które były całkowicie niezawodne i miały prawidłową gęstość energii...

[xboxman4]

Zaletą jest to, że jest to akumulator który może być łatwo wykonany przez każdego majsterkowiczaw przeciwieństwie do akumulatorów NiCad, w których trudniej jest znaleźć kadm (nie wspominając o toksyczności).

Moué... z jakim występem?

Nie wierz, że z 3 kawałków metalu i odrobiny potażu mamy potężne akumulatory... Firma SAFT potrzebowała dużo czasu, zanim wypuściła Nicady, które były całkowicie niezawodne i miały prawidłową gęstość energii...

Mam dobry pomysł, stąd moje zainteresowanie znalezieniem jakiegoś w "branży". Jednak zawsze interesująca jest możliwość samodzielnego eksperymentowania. Nawet jeśli nie ma takiej wydajności, można sobie wyobrazić, że recykling znalezionych tu i ówdzie metali w celu wytworzenia baterii można wykorzystać w prostych i funkcjonalnych zastosowaniach: oświetlenie szopy lub na zewnątrz, pompa ogrodowa, odzyskiwanie energii z małego wiatru turbina lub fotowoltaika.

[xboxman4]

Mały przegląd baterii vintage:

[xboxman4]

Natknąłem się na ten artykuł, elektryczny model 205 o zasięgu 140 km dzięki akumulatorom NiFe:

http://www.technologicvehicles.com/fr/a ... 5XjKJR_t7I

Czy przy dzisiejszej technologii (bardziej wydajne podwozie, mocniejsze i lżejsze materiały, elektroniczne zarządzanie zużyciem energii elektrycznej, aerodynamika itp.) nie jest możliwe odtworzenie tej 205 z tymi samymi akumulatorami, ale nowocześniej i z większą autonomią?

[Remundo]

Od lat jestem zwolennikiem właśnie tego typu samochodów...

z małym generatorem.

To powiedziawszy, ten 205 musiał być trochę miękki… 17 kW szczytowa przy 850 kg, czyli blisko 2CV.

Cóż, nie działa tak źle!

Wystarczyłoby postawić coś na poziomie 35 kWpeak (50 kanałów), bez zmiany mocy 8000 W na „podstawową”