Witam,
Jestem zainteresowany wyjaśnieniami Twojego znajomego mechanika!
Pomysł polegałby na wykonaniu dzielnika napięcia z baterią i potencjometrem, który wysyłałby napięcie 0.5 V na wejście skrzynki sondy lambda, kontrolowane woltomierzem.
Sonda odłączona, podłączona do innego woltomierza.
Potencjometr będzie "śrubą CO" przy tdb, woltomierz sondy da informację o ewentualnym braku tlenu.
Jeśli dobrze rozumiem, w spalinach widzimy obecność tlenu, natomiast para wodna zastępuje powietrze w dolocie.
Musimy zatem zubożyć, aby zrekompensować objętość pary (mniej powietrza), i zubożać dalej, aby mieć nadmiar powietrza?
W nadmiarze powietrza katalizator pracuje w trybie utleniania, ale nie może już oczyszczać NOx, co powinien robić przy lambda 1.
(nazywa się to „katalizatorem trójdrożnym” dla 3 oczyszczonych gazów: CO, HC i NOx)
Zdejmiesz to, ciekawa jestem analizy gazu?
Przed rozpoczęciem wykonaj analizę bez katalizatora, ponieważ będzie CO i HC.
Teraz (od ponad 10 lat) wszystkie samochody mają 2 sondy lambda, jedną przed i jedną za katalizatorem, a nawet trzecią sondę NOx do wtrysku bezpośredniego… to komplikuje sprawę!
A+
Zaplanuj tri-jet z pantone Gillierem GV dla polo benzyna
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 1111
- Rejestracja: 10/10/13, 16:30
- Lokalizacja: Genewa wsi
- x 189
Stosunek powietrza (lambda) lub mieszanina stechiometryczna to koncepcja teoretyczna.
W silniku benzynowym na dolocie mamy mieszankę stechiometryczną, ale zawsze jest benzyna niespalona.
Zatem odpowiedni tlen znajduje się również w spalinach.
Im gorzej pali się silnik, tym więcej tlenu jest w spalinach!
To on sprawia, że sonda reaguje.
Katalizator kończy spalanie benzyny, gdy wychodzi, nie ma już tlenu (jeśli wszystko pójdzie dobrze).
Tym właśnie steruje druga sonda, sygnalizując wszelkie anomalie.
Jaki masz system wtrysku? Czy masz schemat elektryczny?
W silniku benzynowym na dolocie mamy mieszankę stechiometryczną, ale zawsze jest benzyna niespalona.
Zatem odpowiedni tlen znajduje się również w spalinach.
Im gorzej pali się silnik, tym więcej tlenu jest w spalinach!
To on sprawia, że sonda reaguje.
Katalizator kończy spalanie benzyny, gdy wychodzi, nie ma już tlenu (jeśli wszystko pójdzie dobrze).
Tym właśnie steruje druga sonda, sygnalizując wszelkie anomalie.
Jaki masz system wtrysku? Czy masz schemat elektryczny?
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 13 odpowiedzi
- 14338 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
06/01/09, 00:58Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 3 odpowiedzi
- 15359 widoki
-
Ostatni post przez Andre
Zobacz ostatni post
29/04/07, 17:46Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 13 odpowiedzi
- 55337 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
16/01/17, 23:06Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 1 odpowiedzi
- 3662 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
20/11/06, 11:54Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 51 odpowiedzi
- 71775 widoki
-
Ostatni post przez tetedechien
Zobacz ostatni post
11/11/06, 12:10Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 74