Biogaz samochodowe
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5111
- Rejestracja: 28/09/09, 17:35
- Lokalizacja: Isere
- x 554
NewHolland testuje swój ciągnik T6 na biometan we Włoszech
Wysłany przez Frédéric DOUARD 24 August 2015
Zaprezentowany na Wystawie Światowej w Mediolanie ciągnik na biometan kontynuuje rozwój w ramach programu testowego zorganizowanego we współpracy z farmą La Bellota zlokalizowaną na obrzeżach Turynu.
...........................
http://www.bioenergie-promotion.fr/4247 ... en-italie/
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
użycie metanu ma o wiele większy sens w traktorze niż w samochodzie
wadą zbiorników na sprężony metan jest to, że są cięższe niż metan, który jest wprowadzany: waga jest poważną wadą dla samochodu ... ograniczona autonomia, ponieważ byłoby zbyt ciężkie, aby zapewnić taką samą autonomię jak benzyna
w przypadku ciągnika jest to mniej poważne, ponieważ większość ciągników potrzebuje przeciwwagi, aby mieć wystarczającą przyczepność ... ciężar zbiornika metanu spowoduje tylko zmniejszenie przeciwwagi
większość użytkowania ciągnika odbywa się w niewielkiej odległości wokół gospodarstwa: łatwe do częstego tankowania metanu, nie ma potrzeby długiej autonomii
Wyobrażam sobie, że rozwiązaniem jest współspalanie, olej napędowy i metan, więc jeśli do niektórych zastosowań potrzebujesz dłuższej autonomii, musi istnieć możliwość jazdy tylko na oleju napędowym
kolejna ważna zaleta metanu w ciągniku: brak podatku od paliwa drogowego ... więc brak kłopotów ze zerwaniem podatku od benzyny
wadą zbiorników na sprężony metan jest to, że są cięższe niż metan, który jest wprowadzany: waga jest poważną wadą dla samochodu ... ograniczona autonomia, ponieważ byłoby zbyt ciężkie, aby zapewnić taką samą autonomię jak benzyna
w przypadku ciągnika jest to mniej poważne, ponieważ większość ciągników potrzebuje przeciwwagi, aby mieć wystarczającą przyczepność ... ciężar zbiornika metanu spowoduje tylko zmniejszenie przeciwwagi
większość użytkowania ciągnika odbywa się w niewielkiej odległości wokół gospodarstwa: łatwe do częstego tankowania metanu, nie ma potrzeby długiej autonomii
Wyobrażam sobie, że rozwiązaniem jest współspalanie, olej napędowy i metan, więc jeśli do niektórych zastosowań potrzebujesz dłuższej autonomii, musi istnieć możliwość jazdy tylko na oleju napędowym
kolejna ważna zaleta metanu w ciągniku: brak podatku od paliwa drogowego ... więc brak kłopotów ze zerwaniem podatku od benzyny
0 x
Poszukałem doktora, bo oczywiście jesteśmy zainteresowani... Ale mówią o biogazie, czyli oczyszczonym biometanie.
Jest to jednak bardzo droga jednostka filtrująca. Której nie potrzebujemy, jeśli działamy w kogeneracji. Na razie wymaga to posiadania bardzo dużych jednostek metanizacji, aby filtracja była opłacalna z myślą o wtryskiwaniu do sieci... I w tym przypadku oczywiście taka motoryzacja ma sens.
Uwaga: to nic nowego. Valtra zaprezentowała 5 lub 6 lat temu ciągnik hybrydowy (dwupaliwowy) na biogaz: napędzany biogazem i olejem napędowym, przy czym biogaz ograniczał tylko zużycie oleju napędowego... http://www.valtra.fr/522.aspx
Byliśmy z nimi w kontakcie w sprawie demonstracji / próby ...
Jest to jednak bardzo droga jednostka filtrująca. Której nie potrzebujemy, jeśli działamy w kogeneracji. Na razie wymaga to posiadania bardzo dużych jednostek metanizacji, aby filtracja była opłacalna z myślą o wtryskiwaniu do sieci... I w tym przypadku oczywiście taka motoryzacja ma sens.
Uwaga: to nic nowego. Valtra zaprezentowała 5 lub 6 lat temu ciągnik hybrydowy (dwupaliwowy) na biogaz: napędzany biogazem i olejem napędowym, przy czym biogaz ograniczał tylko zużycie oleju napędowego... http://www.valtra.fr/522.aspx
Byliśmy z nimi w kontakcie w sprawie demonstracji / próby ...
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16254
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5280
to prawda, że metan wydobywający się z „dużych balonów” nie jest wcale czysty i prawdopodobnie nie jest wykorzystywany tak, jak w ciągniku. Zawierają CO2, H2O i różne pozostałości (na przykład H2S).
Istnieją stacjonarne silniki kogeneracyjne, które mogą prawie bezpośrednio spalić tę ubogą mieszankę.
Nie wiem dokładnie, co robi ten NewHolland… Jeśli pali czysto, to byłoby niesamowite jak na Diesla. Ale nie dla silnika benzynowego.
Wydaje się jednak, że według tej strony jest to „podwójne paliwo”.
http://agriculture.newholland.com/ir/en ... thane.aspx
alternatywnie spalanie metanu lub „paliwa”. Spalanie musiało być czyste. Może tam jest podwójny wtrysk...
Chciałbym wiedzieć, czy spalanie jest w 100% gazowe, czy też są mikrowtryski oleju napędowego do zapalenia metanu (zwykła technika zwana Dual Fuel)
Istnieją stacjonarne silniki kogeneracyjne, które mogą prawie bezpośrednio spalić tę ubogą mieszankę.
Nie wiem dokładnie, co robi ten NewHolland… Jeśli pali czysto, to byłoby niesamowite jak na Diesla. Ale nie dla silnika benzynowego.
Wydaje się jednak, że według tej strony jest to „podwójne paliwo”.
http://agriculture.newholland.com/ir/en ... thane.aspx
Metan jest wytwarzany z odnawialnej biomasy produkowanej w biogazowni dostępnej na terenie gospodarstwa. T6.140 Methane Power posiada wszystkie cechy standardowego ciągnika i jest wyposażony w czterocylindrowy, trzylitrowy silnik wyprodukowany przez FPT Industrial i rozwija maksymalną moc 135 KM i moment obrotowy 620 Nm.
Sprężony metan przechowywany jest w dziewięciu zbiornikach. Pojemność 50 kg zapewnia około pół dnia autonomii podczas normalnej pracy, a dodatkowy 15-litrowy zbiornik paliwa stanowi rezerwę w razie potrzeby.
alternatywnie spalanie metanu lub „paliwa”. Spalanie musiało być czyste. Może tam jest podwójny wtrysk...
Chciałbym wiedzieć, czy spalanie jest w 100% gazowe, czy też są mikrowtryski oleju napędowego do zapalenia metanu (zwykła technika zwana Dual Fuel)
0 x
1) Podobnie jak ty, myślę, że doktorzy mówią, że działa na „biogaz” lub „metan”, co sugeruje oczyszczenie.
2) Wskazano, że jest to „dwupaliwowy”: a priori termin ten jest używany do silników Diesla, w których utrzymywany jest bardzo mały „dopasowany” wtrysk oleju napędowego. Tak jest w przypadku naszej grupy kogeneracyjnej Schnell, wyposażonej w przerobioną Scanię Diesel, która nadal zużywa kilka litrów oleju napędowego na godzinę jak „zapałka”, a poza tym jest zasilana nieoczyszczonym biometanem (około 50% CH4 w naszym przypadku).
W moim rozumieniu to Diesel. Ale rzeczywiście niepokojące jest wskazanie, że 15-litrowy zbiornik oleju napędowego służy jako zapasowe „w razie potrzeby”.
3) FYI, Schnell opracował nową serię z „cyklem Otto” (typ silnika benzynowego), ale mającą bardzo wysokie stopnie sprężania, jak Diesel. Gaz nie zapala się pomimo tego bardzo wysokiego tempa. Zapłon następuje wtedy przez mikrowtrysk gazu do komory wstępnej + zapłon przez świecę zapłonową. Wybuch jest następnie przekazywany do butli, w której znajduje się mieszanina powietrza i gazu. Z rekordową rentownością 45,5%
Nie wiem, czy jest to zasada, która się tutaj powtarza. Ze względu na stopień sprężania korpus silnika jest typu Diesel. Nie wiem na jakiej podstawie Schnell opracował swoją maszynę...
4) Więc jeśli to prawda, nie możemy go użyć, ponieważ nie oczyszczamy biogazu. Jest po prostu filtrowany w celu wydobycia H2S, który szybko byłby śmiertelny dla silnika (który powoduje nawet korozję stali nierdzewnej!).
I to jest, jak sądzę, „problem”: w tej chwili jednostki filtrujące są zbyt drogie i nie opłacają się za małe jednostki, takie jak nasza (wszystkie elektryczne 240 kW!).
Potencjalnym rynkiem zbytu dla tej maszyny byłyby zatem duże stacje z jednostką filtracyjną do wtrysku. W rolnictwie tego prawie nie ma (kilka jednostek w budowie), prostym sposobem jest kogeneracja (zwłaszcza jeśli jest zapotrzebowanie na ciepło, co pozwala zniwelować główną wadę kogeneracji, czyli fatalne ciepło wydzielane przez silnik).
2) Wskazano, że jest to „dwupaliwowy”: a priori termin ten jest używany do silników Diesla, w których utrzymywany jest bardzo mały „dopasowany” wtrysk oleju napędowego. Tak jest w przypadku naszej grupy kogeneracyjnej Schnell, wyposażonej w przerobioną Scanię Diesel, która nadal zużywa kilka litrów oleju napędowego na godzinę jak „zapałka”, a poza tym jest zasilana nieoczyszczonym biometanem (około 50% CH4 w naszym przypadku).
W moim rozumieniu to Diesel. Ale rzeczywiście niepokojące jest wskazanie, że 15-litrowy zbiornik oleju napędowego służy jako zapasowe „w razie potrzeby”.
3) FYI, Schnell opracował nową serię z „cyklem Otto” (typ silnika benzynowego), ale mającą bardzo wysokie stopnie sprężania, jak Diesel. Gaz nie zapala się pomimo tego bardzo wysokiego tempa. Zapłon następuje wtedy przez mikrowtrysk gazu do komory wstępnej + zapłon przez świecę zapłonową. Wybuch jest następnie przekazywany do butli, w której znajduje się mieszanina powietrza i gazu. Z rekordową rentownością 45,5%
Nie wiem, czy jest to zasada, która się tutaj powtarza. Ze względu na stopień sprężania korpus silnika jest typu Diesel. Nie wiem na jakiej podstawie Schnell opracował swoją maszynę...
4) Więc jeśli to prawda, nie możemy go użyć, ponieważ nie oczyszczamy biogazu. Jest po prostu filtrowany w celu wydobycia H2S, który szybko byłby śmiertelny dla silnika (który powoduje nawet korozję stali nierdzewnej!).
I to jest, jak sądzę, „problem”: w tej chwili jednostki filtrujące są zbyt drogie i nie opłacają się za małe jednostki, takie jak nasza (wszystkie elektryczne 240 kW!).
Potencjalnym rynkiem zbytu dla tej maszyny byłyby zatem duże stacje z jednostką filtracyjną do wtrysku. W rolnictwie tego prawie nie ma (kilka jednostek w budowie), prostym sposobem jest kogeneracja (zwłaszcza jeśli jest zapotrzebowanie na ciepło, co pozwala zniwelować główną wadę kogeneracji, czyli fatalne ciepło wydzielane przez silnik).
Ostatnio edytowane przez Did67 30 / 08 / 15, 11: 28, 1 edytowany raz.
0 x
chatelot16 napisał:
kolejna ważna zaleta metanu w ciągniku: brak podatku od paliwa drogowego ... więc brak kłopotów ze zerwaniem podatku od benzyny
GNR stosowany w traktorach jest całkowicie zwolniony z podatku...
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
Jak często myślę, że jest to trochę bardziej skomplikowane; we Francji trudno jest zachować prostotę!
Chodzi o zwrot pieniędzy częściowy TICPE (który zastępuje TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml
„Rolnikom, którzy zużywają paliwo na potrzeby swojej działalności rolniczej, przysługuje zwrot kosztów część podatki nałożone na ich rzeczywiste wydatki na paliwo do pojazdów rolniczych poniesione w poprzednim roku”
Chodzi o zwrot pieniędzy częściowy TICPE (który zastępuje TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml
„Rolnikom, którzy zużywają paliwo na potrzeby swojej działalności rolniczej, przysługuje zwrot kosztów część podatki nałożone na ich rzeczywiste wydatki na paliwo do pojazdów rolniczych poniesione w poprzednim roku”
0 x
Did67 napisał:Jak często myślę, że jest to trochę bardziej skomplikowane; we Francji trudno jest zachować prostotę!
Chodzi o zwrot pieniędzy częściowy TICPE (który zastępuje TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml
„Rolnikom, którzy zużywają paliwo na potrzeby swojej działalności rolniczej, przysługuje zwrot kosztów część podatki nałożone na ich rzeczywiste wydatki na paliwo do pojazdów rolniczych poniesione w poprzednim roku”
GNR to śledzony i barwiony olej napędowy… Jego cena produkcyjna jest wyższa niż oleju napędowego, a jego cena sprzedaży wynosi około 0.75 z podatkiem, zabierz 20% podatku VAT (który rolnicy odzyskują) .. Jestem na wakacjach, ale jutro mogę ci powiedzieć, ile podatku jest na ten produkt…
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 19 odpowiedzi
- 10513 widoki
-
Ostatni post przez Obamot
Zobacz ostatni post
24/02/22, 19:56Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 23 odpowiedzi
- 15074 widoki
-
Ostatni post przez pifpaf
Zobacz ostatni post
27/07/09, 23:40Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 9 odpowiedzi
- 6515 widoki
-
Ostatni post przez DAVIO
Zobacz ostatni post
06/02/09, 18:30Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 5 odpowiedzi
- 9400 widoki
-
Ostatni post przez delnoram
Zobacz ostatni post
16/01/09, 19:55Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 1 odpowiedzi
- 3629 widoki
-
Ostatni post przez Gregconstruct
Zobacz ostatni post
11/12/08, 21:15Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
Powrót do "biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, alternatywne paliwa kopalne nie ..."
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 59