Toyota prius II doładowywana i 104 km / hw trybie EV!

[Remundo]

nie należy mylić kWh cieplnej i mechanicznej.

Tesla zużywa około 15 kWh/100 km, czyli równowartość 5-6 l/100 km benzyny spalanej w silniku o sprawności 30%.

[GuyGadeboisTheBack]

A naprawa uszkodzonej Tesli, jeśli to możliwe, kosztuje fortunę, do tego stopnia, że ​​niektórzy ubezpieczyciele (w USA) wystawiają ją na aukcję zamiast pokryć ten koszt. Elon Musk wynalazł samochód jednorazowego użytku.
Doświadczenie we Włoszech:
https://www.lavenir.net/actu/monde/2023 ... 3QT6F6734/
Interesujący artykuł:
https://www.numerama.com/vroom/1311348- ... terie.html

[sicetaitsimple]

Ale zgadzam się, że przy około 100-130 KM na silniku elektrycznym jest wystarczająco dobry i to właśnie znajduje większość ludzi, którzy jeżdżą pojazdami elektrycznymi.

Nie tylko elektryczne!
Moim największym samochodem był R25TS, kiedy miałem 3 dzieci z bronią i bagażem do noszenia.
Silnik 2l, z pamięci nieco ponad 100KM, niecałe 110.
Szczerze mówiąc, nie przypominam sobie, żebym został „ukarany” za jego występ. No to jeszcze trochę pochłonęło...

[GuyGadeboisTheBack]

W elektrycznym mamy przynajmniej tę zaletę, że mamy natychmiastowy maksymalny moment obrotowy (znacznie wyższy), co przy takiej samej mocy, w porównaniu z silnikiem cieplnym, czymkolwiek jest, jest niezaprzeczalnym „plusem”, a zatem bezużytecznością posiadania ekstrawaganckich mocy (są mówimy o ekologii?).

[phil59]

nie należy mylić kWh cieplnej i mechanicznej.

Tesla zużywa około 15 kWh/100 km, czyli równowartość 5-6 l/100 km benzyny spalanej w silniku o sprawności 30%.

Nie przesadzasz trochę?

Dla mnie 1 litr super jest w przybliżeniu odpowiednikiem 12 kWh „energii”.

Średnio 15 kWh na wylocie tak, zgadzam się, czasem trochę mniej, czasem dużo więcej, w zależności od prędkości „jazdy”.

Ile silników spalinowych ma sprawność 30%, nie będąc „na czele”?

[phil59]

W elektrycznym mamy przynajmniej tę zaletę, że mamy natychmiastowy maksymalny moment obrotowy (znacznie wyższy), co przy takiej samej mocy, w porównaniu z silnikiem cieplnym, czymkolwiek jest, jest niezaprzeczalnym „plusem”, a zatem bezużytecznością posiadania ekstrawaganckich mocy (są mówimy o ekologii?).

Cieszę się, że zmieniłeś zdanie, kiedy powiedziałem, że mój jon o mocy 65 KM był bardzo honorowy pod względem wydajności w porównaniu do tej samej mocy termicznej!

Ale o wiele łatwiej jest w EV mieć dużo KM niż w termicznym, i trzeba przyciągnąć „opornych” do EV za pomocą przebiegłych środków.

[GuyGadeboisTheBack]

Nigdy nie powiedziałem, że silnik elektryczny nie jest interesujący. Powiedziałem, że wydobycie litu i kobaltu to prawdziwa katastrofa, a samochód elektryczny wcale nie jest ekologiczny.

[phil59]

O tak ? Jesteś pewien, że mogę szukać twoich postów o „złych czasach”, o „fałszywym pretekście”, jesteś jednym z tych, którzy sprawili, że rozmiar akumulatorów powiększył się w „demeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurized” sposób, i że dajemy z siebie wiele CV do VE, aby mógł łatwo przekonać.

Odpowiadałem już w różnych postach na te „wymyślone” ataki, które nie opierają się na niczym konkretnym, tylko na „mówi się, że”, bez prawdziwych dowodów, przeciwko użyciu kominka termicznego, przeciwko EV.

Brak wiarygodnych źródeł = same truskawki!

[GuyGadeboisTheBack]

(Co on mówi???)

[phil59]

(Co on mówi???)

Urażony?

Ach tak, cofamy się?