Poprawa efektywności / wybuch silników spalinowych
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
Najprostszą rzeczą do zrobienia dla alternatora jest nakazanie mu włączenia go jako priorytetu w fazie zwalniania, w której przydatny jest hamulec silnika: dlatego gdy energia mechaniczna i swobodna, ponieważ jeśli alternator jej nie weźmie, konieczne będzie hamowanie
to trochę hybryda biedaka: zamiast mieć dużą baterię i prawdziwy silnik elektryczny, po prostu robimy, co możemy, z małą baterią
moduł Piotra? nie wyprodukowanie zbyt wiele będzie kosztować fortunę ... i uważaj, jest niszczone przy najmniejszym przegrzaniu
to trochę hybryda biedaka: zamiast mieć dużą baterię i prawdziwy silnik elektryczny, po prostu robimy, co możemy, z małą baterią
moduł Piotra? nie wyprodukowanie zbyt wiele będzie kosztować fortunę ... i uważaj, jest niszczone przy najmniejszym przegrzaniu
0 x
Jeśli chodzi o rozruch podczas zwalniania, jest to możliwe dzięki a moje arduino zaokrętowany.
Jak wykryć opóźnienie?
W przypadku przegrzania ogniwa Peltiera wybrane ogniwo działa do 350°.
- Kontroluje już zapłon, prędkość obrotową silnika, generator piezoelektryczny, temperaturę spalin, prędkość pojazdu, poziom naładowania akumulatora i kodowany immobilizer.
Jak wykryć opóźnienie?
W przypadku przegrzania ogniwa Peltiera wybrane ogniwo działa do 350°.
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
nie jest to kwestia wykrywania: jest to raczej kwestia wykonywania poleceń kierowcy
jedna możliwość: wydłużyć skok pedału przyspieszenia
pierwszy cm skoku pedału przyspieszenia pozwala kierowcy kontrolować, czy chce zwolnić, czy nie
gdy całkowicie podniesiesz nogę lub gdy zahamujesz, alternator pracuje pełną parą
jak wciśniesz pedał gazu do pierwszego karbu to znaczy że nie chcesz zwalniać więc alternator jest odcięty
kiedy naciskasz więcej, naprawdę przyspiesza
alternator działa tylko przy całkowicie odpuszczonym akceleratorze chyba że to nie wystarczy...oczywiście tylko na głównej drodze kiedy nie podnosi się często stopy aw nocy przy światłach będziesz musiał częściej uruchamiać alternator
ale myślę, że w mieście faza spowolnienia, w której całkowicie zdejmiesz nogę, powinna wystarczyć, aby bateria była zawsze pełna
jedna możliwość: wydłużyć skok pedału przyspieszenia
pierwszy cm skoku pedału przyspieszenia pozwala kierowcy kontrolować, czy chce zwolnić, czy nie
gdy całkowicie podniesiesz nogę lub gdy zahamujesz, alternator pracuje pełną parą
jak wciśniesz pedał gazu do pierwszego karbu to znaczy że nie chcesz zwalniać więc alternator jest odcięty
kiedy naciskasz więcej, naprawdę przyspiesza
alternator działa tylko przy całkowicie odpuszczonym akceleratorze chyba że to nie wystarczy...oczywiście tylko na głównej drodze kiedy nie podnosi się często stopy aw nocy przy światłach będziesz musiał częściej uruchamiać alternator
ale myślę, że w mieście faza spowolnienia, w której całkowicie zdejmiesz nogę, powinna wystarczyć, aby bateria była zawsze pełna
0 x
-
- Odkryłem econologic
- Wiadomości: 2
- Rejestracja: 22/02/10, 14:19
- Lokalizacja: rennes
cześć i przepraszam
Właśnie przeczytałem twój projekt i mam to samo,
czytając twój projekt mogę ci powiedzieć, że impreza, którą proponujesz, nie optymalizuje wydajności, a inna może nawet ją zmniejszyć!
jak jazda na etanolu: ekologicznie tak, ale niekorzystnie dla osiągów silnika, bo kaloryczność etanolu jest znacznie niższa niż benzyny!
po poprawieniu chłodzenia jest również źle, ponieważ bardzo dużą częścią utraty wydajności jest właśnie utrata ciepła z silnika, aby dać przykład samochodu wyścigowego, który zasadniczo wpływa na wydajność silnika w zakresie od 110 do 150 stopni.
jeśli chodzi o twój pomysł zastąpienia alternatora generatorami termoelektrycznymi, pomysł jest dobry, ponieważ BMW już to zrobiło w 530, zaoszczędzili 2% zużycia
czytając twój projekt mogę ci powiedzieć, że impreza, którą proponujesz, nie optymalizuje wydajności, a inna może nawet ją zmniejszyć!
jak jazda na etanolu: ekologicznie tak, ale niekorzystnie dla osiągów silnika, bo kaloryczność etanolu jest znacznie niższa niż benzyny!
po poprawieniu chłodzenia jest również źle, ponieważ bardzo dużą częścią utraty wydajności jest właśnie utrata ciepła z silnika, aby dać przykład samochodu wyścigowego, który zasadniczo wpływa na wydajność silnika w zakresie od 110 do 150 stopni.
jeśli chodzi o twój pomysł zastąpienia alternatora generatorami termoelektrycznymi, pomysł jest dobry, ponieważ BMW już to zrobiło w 530, zaoszczędzili 2% zużycia
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
chłodzenie powietrza dolotowego to sposób na zwiększenie osiągów, pod warunkiem, że zmienisz inne parametry silnika, aby w pełni je wykorzystać: na przykład zwiększenie stopnia sprężania... lub po prostu zwiększenie wyprzedzenia zapłonu
ale chłodzenie absorpcyjne będzie zbyt ciężkie, biorąc pod uwagę dość duży przepływ powietrza dolotowego, które ma być chłodzone
o wiele bardziej interesujące jest chłodzenie powietrza dolotowego po pierwszej fazie sprężania: ale to już wynalezione! to się nazywa turbo intercooler!
pojedyncza turbosprężarka zwiększa moc, ale nie zwiększa wydajności
turbosprężarka doładowująca zwiększa zarówno moc, jak i wydajność
i staje się możliwe rozszerzenie relaksacji o jeszcze jedną turbinę w wydechu, a to dodatkowe rozluźnienie daje bardzo ciekawe osiągi całkowite
biorąc pod uwagę dużą prędkość, warto używać tej turbiny tylko do zasilania elektrycznego ... przekładnia mechaniczna byłaby zbyt skomplikowana
coś takiego już istnieje w przypadku dużych silników i zbliżamy się do sprawności 50%, a to prawie podwaja moc silnika o tej samej pojemności skokowej… więc potrzebny byłby silnik o połowę mniejszy
w końcu to już nie majsterkowanie, to prawdziwy projekt silnika przyszłości
niestety, patrząc na poziom intelektualny francuskiej reklamy samochodów, nie mam wielkiej nadziei na pojawienie się tego rodzaju rozwiązania
ale chłodzenie absorpcyjne będzie zbyt ciężkie, biorąc pod uwagę dość duży przepływ powietrza dolotowego, które ma być chłodzone
o wiele bardziej interesujące jest chłodzenie powietrza dolotowego po pierwszej fazie sprężania: ale to już wynalezione! to się nazywa turbo intercooler!
pojedyncza turbosprężarka zwiększa moc, ale nie zwiększa wydajności
turbosprężarka doładowująca zwiększa zarówno moc, jak i wydajność
i staje się możliwe rozszerzenie relaksacji o jeszcze jedną turbinę w wydechu, a to dodatkowe rozluźnienie daje bardzo ciekawe osiągi całkowite
biorąc pod uwagę dużą prędkość, warto używać tej turbiny tylko do zasilania elektrycznego ... przekładnia mechaniczna byłaby zbyt skomplikowana
coś takiego już istnieje w przypadku dużych silników i zbliżamy się do sprawności 50%, a to prawie podwaja moc silnika o tej samej pojemności skokowej… więc potrzebny byłby silnik o połowę mniejszy
w końcu to już nie majsterkowanie, to prawdziwy projekt silnika przyszłości
niestety, patrząc na poziom intelektualny francuskiej reklamy samochodów, nie mam wielkiej nadziei na pojawienie się tego rodzaju rozwiązania
0 x
Odp: Witam i przepraszam
mope44 napisała:jak jazda na etanolu: ekologiczne tak, ale nie dobre dla osiągów silnika
Etanol to katastrofa ekologiczna.
W przeciwnym razie podoba mi się pomysł elektrycznego turbo.
http://www.aeristech.co.uk/technology-- ... es-it-work
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16242
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5276
Dyskusje techniczne na temat polerowania dolnego silnika, pompy wspomagania i innych mniejszych zuzyc przenioslem na ten temat:
https://www.econologie.com/forums/polissage- ... 12590.html
https://www.econologie.com/forums/polissage- ... 12590.html
0 x
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 28 odpowiedzi
- 31993 widoki
-
Ostatni post przez Gaston
Zobacz ostatni post
10/01/13, 16:31Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 7 odpowiedzi
- 15663 widoki
-
Ostatni post przez moinsdewatt
Zobacz ostatni post
07/06/12, 13:24Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 23 odpowiedzi
- 39120 widoki
-
Ostatni post przez drwal
Zobacz ostatni post
08/11/08, 21:00Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 27 odpowiedzi
- 34936 widoki
-
Ostatni post przez słoń
Zobacz ostatni post
02/01/10, 14:17Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 7 odpowiedzi
- 13689 widoki
-
Ostatni post przez skyfish
Zobacz ostatni post
15/12/05, 20:49Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 70