„Notre-Dame-des-Landes”, czyli wielka cisza ekologiczna

[Ahmed]

ZAD znajduje się dziś w szczególnie katastrofalnej sytuacji, gdyż znajduje się w centrum rywalizacji politycznej, która zaostrza się wraz ze zbliżaniem się wyborów. Valls zamierza zademonstrować niezachwianą determinację w celu ustalenia swojej supremacji, a NDDL działa jako symboliczna demonstracja…
De nowe środki mające na celu ułatwienie i nasilenie represji zostały właśnie „przygotowane” w trybie pilnym (przed wydaleniem z rejonu Calais)…

[moinsdewatt]

Notre-Dame-des-Landes: Niespodzianka, sprawozdawca publiczny zaleca anulowanie prac

Być może jest to nowy zwrot w teatrze, który jest przygotowywany w aktach Notre-Dame-des-Landes. Sprawozdawca publiczny Apelacyjnego Sądu Administracyjnego w Nantes, którego opinia jest powszechnie podzielana, zwróci się o uchylenie dekretów prefektury zezwalających na pracę lotniska Notre-Dame-des-Landes, ogłosiła w piątek część. Rozprawa apelacyjna odbędzie się w poniedziałek po południu.

Sędzia zaproponuje sądowi, zajętemu przez przeciwników, uchylenie czterech dekretów wydanych przez prefekta Loire-Atlantique w grudniu 2013 r., związanych z budownictwem hydraulicznym i niszczeniem gatunków chronionych, aby umożliwić budowę peronu lotniska i jego drogi praca.

http://www.20minutes.fr/nantes/1955171- ... on-travaux

[moinsdewatt]

Seria wznawia się w epoce Macrona.

Trzech mediatorów do odblokowania zablokowanej sprawy Notre-Dame-des-Landes

AFP 01 / 06 / 2017

Były pilot linii lotniczych, inżynier i prefekt: trzech mediatorów zajmie się sprawą toczoną od lat na lotnisku Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique), kontrowersyjnym projektem, któremu Nicolas sprzeciwiał się Hulotowi, obecnie Ministrowi ds. Ekologii Przemiana.

Wyznaczeni w czwartek wieczorem przez Matignona, Gérard Feldzer, były pilot linii lotniczych bliski Nicolasowi Hulotowi, Michel Badré, inżynier członek Rady Gospodarczej, Społecznej i Ochrony Środowiska oraz Anne Boquet, prefektka, staną przed trudną misją znalezienia rozwiązania w przestrzeni kosmicznej sześć miesięcy.

Ten kontrowersyjny akt zatruł pięcioletnią kadencję prezydenta François Hollande'a i podzielił rząd, zwłaszcza sprzeciwiając się ministrowi środowiska Ségolène Royal i premierowi Manuelowi Vallsowi, przychylnych projektowi.

Mediatorzy zostali przyjęci w czwartkowe popołudnie w Matignon przez premiera Edouarda Philippe, Nicolasa Hulota i minister transportu Elisabeth Borne w celu rozpoczęcia mediacji.

Ci trzej mediatorzy będą odpowiedzialni za „rozważanie rozwiązań odpowiadających imperatywom rozwoju, w pokojowym dialogu z aktorami i z poszanowaniem porządku publicznego” – wskazał Matignon w notatce prasowej.

Wyremontować

Będą musieli zbadać te kwestie w świetle najnowszych danych ekonomicznych (prognozy ruchu, koszty, ślad węglowy itp.).

„Zamierzamy przywrócić wszystko na właściwe tory” – zapewnił kilka dni temu Nicolas Hulot. Minister, który ma również kontakt z transportem, wyraził „głębokie przekonanie, że istnieją możliwe alternatywy dla Notre-Dame-des-Landes, które pozwolą nam wszystkim wyjść na prowadzenie”. Według niego mediacja „to pokaże”.

Raport mediatorów powinien pozwolić rządowi na podjęcie „jasnej” i „założonej” decyzji, jak stwierdził Edouard Philippe, który uważa za „pilne obniżenie napięcia” w związku z tym kontrowersyjnym projektem rozpoczętym na początku lat 70. XX wieku.



................
................

http://www.lepoint.fr/societe/trois-med ... 090_23.php

[Leo Maximus]

Projekt NDDL został porzucony!

Dla mnie, mieszkanki tego regionu, postrzegam to przede wszystkim jako dużą porażkę dla bardzo potężnego systemu mafijnego.

[Christophe]

Zaskakujące, ale ostatecznie nie tak potężne. Brawo wszystkim, którzy stawiają opór mafiom!!

[Sen-no-sen]

To dobra wiadomość, teraz jest ona całkowicie zgodna ze strategią Macrona, jak wspomniano wcześniej:
https://www.econologie.com/forums/energies-fossiles-nucleaire/nicolas-hulot-reporte-l-objectif-de-baisse-du-nucleaire-de-50-prevu-pour-2025-t15432.html?hilit=notre%20dame%20des%20landes%20fessenheim#p328232

[Remundo]

cud: rząd Macrona-Philippe’a właśnie podjął dobrą decyzję!

że wzmocnią istniejące lotnisko i linię TGV Nantes-Massy-Orly

[chatelot16]

Czy samoloty lub lotniska zużywają naftę?

Czy jest lepszy sposób na dotarcie do Ameryki niż samolot? liniowiec zużywa więcej energii w przeliczeniu na pasażera, aby przepłynąć Atlantyk, a ponieważ jest wolniejszy, do ceny transportu należy doliczyć cenę obsługi pokoju i cateringu

więc dopóki ludzie będą mieli środki finansowe na podróżowanie, samoloty będą potrzebne… a samoloty są bardziej ekonomiczne, gdy łatwo lądują na lotniskach, które nie są przeciążone… i nie są śródlądowe w miastach

Czy konieczność korzystania z oddalonego lotniska i dokończenia podróży szybkim pociągiem lub samochodem jest postępem ekologicznym?

Czy to postęp, że samolot mający trudności, kończąc przeprawę przez Atlantyk, znajduje jedynie lotnisko śródlądowe w mieście, co jest trudniejsze niż lotnisko na polach?

ale niestety projekt Notre Dame des Landes miał zły początek, był zbyt zgniły, więc podjęto decyzję, aby nie gnić dalej.

należy również zauważyć, że nie był to stary projekt, w którym panował chaos przez 50 lat: był to raczej stary projekt, który został wstrzymany ze względu na brak wystarczającej rentowności, aby móc kontynuować prace, i który został rozbudzony 10 lat temu, aby uniknąć budowę nowego lotniska w regionie paryskim

może być uzasadnionym projektem już dawno temu, gdy rozwój ruchu lotniczego był szybki… obecnie postęp ruchu odbywa się poprzez zwiększanie wielkości samolotów, a niekoniecznie poprzez zwiększanie liczby samolotów

nowoczesne samoloty są mniej hałaśliwe, więc problemy sąsiedzkie z miastem są mniej poważne niż w momencie zawarcia porozumienia!

i im bardziej samoloty będą czynić postępy w oszczędzaniu energii, tym będą cichsze... więc wzmianka o Pani z wrzosowisk była być może rozwiązaniem przeszłości i godnym pożałowania bałaganem związanym z pomysłem ponownego wypuszczenia Matki Bożej z wrzosowisk na lotnisko unikaj większego lotniska w Paryżu

jeszcze jedno lotnisko w Paryżu też byłoby absurdem, lepiej rozbudować istniejące lotnisko

duże lotnisko ma tę zaletę, że ma dużą liczbę pasów startowych, dzięki czemu można z nich korzystać przy każdym wietrze… łatwe w utrzymaniu, ponieważ można zamknąć jedno, korzystając z drugiego i łącząc wszystkie środki

zwiększyć liczbę małych lotnisk?

Widzę na planie Matki Bożej z Landes 2 tor prawie równoległy... kiedy wiatr jest z drugiej strony dla jednego, to jest również po drugiej stronie dla drugiego. Dziwne wydaje mi się projektowanie nowego lotniska w ten sposób

można sobie wyobrazić w pobliżu małego lotniska, które ma tylko jeden pas startowy, inny awaryjny pas startowy w przypadkach, gdy jest to przydatne, ale tylko awaryjny pas startowy na wypadek sytuacji awaryjnych, a nie prawdziwe lotnisko z całym bazarem, który się z nim wiąże... tor awaryjny zajmuje na bardzo małym obszarze, rolnicy mogą sadzić wokół niego, co im się podoba

[Sen-no-sen]

więc dopóki ludzie będą mieli środki finansowe na podróżowanie, samoloty będą potrzebne… a samoloty są bardziej ekonomiczne, gdy łatwo lądują na lotniskach, które nie są przeciążone… i nie są śródlądowe w miastach

W tym cały problem: tanie loty wynikają ze stosunkowo niskich cen nafty, projekt lotniska NDDL opierał się na założeniu, że ruch lotniczy powinien rosnąć w nieskończoność, czyli typowo na projekcie ekonomistów opartym na ekstrapolacjach krzywych nieskorelowanych z przepływami fizycznymi.
Żadne fizyczne wskaźniki nie pozwalają jednak zweryfikować takiego pomysłu, wchodzimy w fazę wyczerpywania się ropy, a innowacje techniczne w ciągu najbliższych 20 lat niczego nie zmienią, dlatego znacznie pilniejsze jest masowe inwestowanie w kolej na krajowym skalę niż budowa lotnisk, które ostatecznie staną się puste El Prawdziwe Miasto w Hiszpanii.

[Adrien (były nico239)]

Decyzja jest dobra.

Co prawda przyczynia się to do zwiększenia uciążliwości wokół obecnego lotniska, ale jednocześnie pozwala na pozostanie infrastruktury lotniska i podwykonawców na miejscu.

Pozwala to jednak uniknąć tworzenia drugiego w innym miejscu
Pod słowem uciążliwość kryje się wszystko: wywłaszczenie, ekologia, niepotrzebne wydatki


Ale zasadniczym warunkiem jest to, żeby wszystko wróciło do poprzedniego stanu.

Niech dawni właściciele ziemi (lub ich spadkobiercy) ją odnajdą i zrekultywują lub zrobią z nią co im się podoba...

Uważam za niedopuszczalne przypisywanie ich osobom (niezależnie od ich dobrej wiary czy cech ideologicznych), które nigdy ich nie posiadały.