Rozumiem, że Pantone na morskim oleju napędowym może być mniej spektakularny pod względem zużycia paliwa niż ciągnik rolniczy.
Silnik łodziowy na trawlerze przez większość czasu ma prędkość nominalną, niezbyt szybką i nie narzuca siły, ale pracuje przez długi czas.
Wyłączenie spłaszczonych silników rolniczych pozwoliłoby zaoszczędzić 50%, gdy są one obciążone i oddają dużo ciepła.
Z doświadczenia
https://www.econologie.com/forums/m-bailly-m ... t1808.html
Silnik przetestowany na stanowisku badawczym w fabryce Poyaud w Surgères.
Skrócone testy, ponieważ Regionalna Rada Charente-Maritime (S.R) usunęła kontynuację dotacji, aby przekierować budżet w kierunku zwiększonej pomocy na wzmocnienie sektora biopaliw rolniczych.
Silniki są zazwyczaj chłodzone przez dużą cyrkulację wody morskiej.
Wyniki nie były nadzwyczajne, ponieważ w tym silniku był intercooler.
Nie ma więc możliwości wykorzystania ciepła resztkowego, chyba że znacząco zmodyfikujesz działanie lub chłodzenie oryginalnego silnika.
---
Silnik zamontowano na trawlerze.
Z systemem pantone, niezbyt skuteczny? Nie wiem
---
Ale silnik okrętowy musi być w stanie pracować na oleju droższym niż paliwo o zerowej wartości?
