Ahmed napisał:Wydajność urządzenia hydraulicznego zależy od jego zastosowania: przy małych prędkościach i w ruchu liniowym jest interesująca, przy szybkich obrotach jest bardzo przeciętna, ale w niektórych zespołach jest uzasadniona ze względu na elastyczność, na jaką pozwala. Krótko mówiąc, kwestia kompromisu w zależności od celów. Jeśli to możliwe, hydraulika używana do regulacji i klasyczna mechanika części mocy stanowią dobre połączenie.
Jeśli opona jest jeszcze słabsza pod względem wydajności, to ma też zalety, przede wszystkim łatwość montażu i konserwacji oraz bezpieczeństwo (pod względem ewentualnych wycieków).
Ogólna wydajność obwodu hydraulicznego: pompa + silnik(i) wynosi od 70 do 80%... nie jest "bardzo" przeciętna (w przeciwnym razie można by pomyśleć, że w silnikach hydraulicznych o mocy kilkudziesięciu KM potrzebne byłyby monstrualne radiatory) ...nie ma to miejsca, nawet jeśli w obwodach hydraulicznych znajdują się grzejniki, które w oczywisty sposób odprowadzają 20 do 30%...) ...
Oczywiście byłoby to prawdopodobnie lepsze (około + 10% do 15%) w przypadku bezpośredniego sprzęgu bezszczotkowego! Na co czeka „geniusz” Musk, aby zacząć?
Po tym jak wydajność gąsienicy jest bardzo kiepska, próbowaliśmy ją oszacować: nowy-transport/moc-mechanicznego-gąsienicy-tor-tor-a-koła-t16197.html
Ale nie jest jego główną funkcją iść do przodu...