Moc mechanicznego gąsienicowego (gąsienica, pościg ...) kół VS?

[Christophe]

Szukam władzy (a raczej strat) gumowy układ jezdny gąsienicowy dla porównania z tradycyjnymi oponami (straty 20%).

Parametry to (przynajmniej) całkowita masa do poruszania się, prędkość pojazdu, powierzchnia gąsienicy w kontakcie ... zlekceważymy bardziej złożoną fazę przyspieszenia, ale mimo wszystko chciałbym mieć moment rozruchowy!

Czy ktoś kiedykolwiek studiował to pytanie?

Wyobrażam sobie, że moc zależy również (przede wszystkim) od rodzaju gleby ... ale zachowamy raczej twardą ziemię, aby uprościć obliczenia (na przykład piasek dobrze zapakowany?) ...

[Ahmed]

Jaki jest praktyczny interes takiego pytania? Wybierając napęd gąsienicowy, dzieje się tak, ponieważ preferujesz podnoszenie i przyczepność. Oprócz pojazdów gąsienicowych, głównie wojskowych (a tam konsumpcja tak naprawdę nie jest kryterium!), Inne nie mają na celu odbywania znacznych podróży, a jedynie przeniesienia narzędzia do najlepszego z wykonywanych zadań (koparka , spychacz, obcinacz pni, wiertło itp.). Często potężne maszyny, dla których odporność torów na awans jest znikoma.

[Christophe]

inne nie mają na celu odbywania znacznych podróży, tylko przesunięcie narzędzia do najlepszego z możliwych zadań (koparka, spychacz, obcinacz pni, wiertarka itp.).

Twoja odpowiedź trochę mnie zaskakuje, mój drogi Ahmedie ... Myślę, że zapomniałeś ruchów na śniegu! Kiedy wynaleziono skuter? Kilka dekad temu ...

W niektórych regionach północy planety (na południu znacznie mniej ...) poruszamy się po torach przez (przynajmniej) 4 miesięcy w roku ...

Bliżej domu, maszyny te działają również codziennie w miesiącach zimowych od 4 do 5:

Dobry pojemnik, postaram się znaleźć arkusz danych od tych producentów, ponieważ nie chcesz mi pomóc w obliczeniach!

Znalazłem już jeden i znajduję 40% strat w przybliżeniu (więc podwajam opony ...) ... co wcale nie jest takie złe.

To oszacowanie zostało dokonane na podstawie niektórych danych producenta, które wymieszałem ...

[dede2002]

40% to dużo, prawie połowa mocy służy do stopienia śniegu!

Już 20% dla opony jest ogromny, dlaczego nadal używamy opon ...?

Wracając do pytania o amortyzatory, mniej energii zostałoby „zmarnowane”, gdyby nie używał amortyzatorów lub opon, ale byłoby to mniej wygodne

[Christophe]

40% to dużo, prawie połowa mocy służy do stopienia śniegu!

Nie rozpływam się, ale wieszam ... Na torze jest więcej toczenia i tarcia wewnętrznego niż na kole ... więc 40% nie dziwi mnie bardziej, gdy wiemy, że klasycznym kołem jest 20 % ...

Już 20% dla opony jest ogromny, dlaczego nadal używamy opon ...?

Mdr co za pytanie! Czy masz alternatywę? Koło szynowe nie działa zbyt długo na asfalcie z dużą prędkością! Drewniane koło trochę dłużej (przy bardzo umiarkowanej prędkości) ... 1000 km może być?

Dla 20% strat mocy w oponach są to dane producenta (nie wiedziałem o tym aż 2 lub 3 lata temu ...)

Uwaga: dotyczy opon na drodze w normalnych warunkach jazdy ...

Wracając do pytania o amortyzatory, mniej energii zostałoby „zmarnowane”, gdyby nie używał amortyzatorów lub opon, ale byłoby to mniej wygodne

Tak, to wszystko ... a opona jest amortyzatorem powietrznym!

Aby wygrać rok 1 lub 2 w kontroli technicznej amortyzatorów, przegubów kulowych lub wahaczy, po prostu obniż ciśnienie w oponach na prętach 1.0-1,5 ... W Belgii test ramion i przegubów kulowych jest szczególnie niszczący! Jest to tortura dla mechaników (powodują ugięcie boczne i wzdłużne opony o około 10 cm), czyli warunki, które nie zdarzają się na drodze podczas normalnej jazdy!

Ale to prawda, że ​​w Belgii są opancerzone dziury !!

[Ahmed]

Tak, uderzyłem śnieg ...
Myślę, że głównym tarciem systemu gąsienic jest mniej wielokrotnych kół podporowych niż kontakt między osiami klocków i kół łańcuchowych, do którego należy dodać deformację gumki (wszystko zależy od konfiguracji krokwie trakcyjne) ... Przy dużej prędkości, jak na słynnym skuterze śnieżnym, nie może to być bez znaczenia.

[Christophe]

Tak to jest to! Stąd 40%, który znalazłem ... przybliżone, ale prawdopodobne podejście!

Czy nie ma sposobu, aby umieścić to wszystko w równaniu?

Zaletą toru jest zerowe tarcie o podłoże.

[dede2002]

Co za pytanie! I masz alternatywę? ...

Alternatywą byłoby jechać wolniej ...

[Ahmed]

Tarcie na ziemi nie jest zerowe, jest zminimalizowane, ponieważ w linii prostej poślizg jest w zasadzie dość niski. Z drugiej strony zwiększa się znacznie, gdy zmieniają się prędkości dwóch torów, co koniecznie ma miejsce podczas zakrętu.

[Christophe]

To nie jest fałszywe Ahmed!

Cóż, przychodzi to równanie?

Jak już znormalizujemy gąsienicę?