Generator termoakustyczny
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
WOW!
wszystko tam jest, na jednym dokumencie: termoelektryczność i nowe stopy, Stirling, rzędowe wytwarzanie pary na wydechu w BMW, termodynamiczne cykle regeneracji...
Ciekawy !
wszystko tam jest, na jednym dokumencie: termoelektryczność i nowe stopy, Stirling, rzędowe wytwarzanie pary na wydechu w BMW, termodynamiczne cykle regeneracji...
Ciekawy !
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16210
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5268
Cześć przyjaciele!
Wiesz, że farfouine zawsze na Stirlingu ... oto kilka fajnych linków do filmów o silnikach z przepływem laminarnym, zbliżonych do „termoakustyki” (to pojęcie, którego jeszcze nie identyfikuję bardzo dokładnie)
http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwxUM
http://fr.youtube.com/watch?v=cAyw_dOioMU
http://fr.youtube.com/watch?v=cjjkj-UGboM&NR=1
http://fr.youtube.com/watch?v=w8LDPVi7T ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwx ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hc4BY-ONz ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hbgix4lNu ... re=related
Wygląda na to, że to Amerykanie. Wielkie osiągnięcia...
Wiesz, że farfouine zawsze na Stirlingu ... oto kilka fajnych linków do filmów o silnikach z przepływem laminarnym, zbliżonych do „termoakustyki” (to pojęcie, którego jeszcze nie identyfikuję bardzo dokładnie)
http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwxUM
http://fr.youtube.com/watch?v=cAyw_dOioMU
http://fr.youtube.com/watch?v=cjjkj-UGboM&NR=1
http://fr.youtube.com/watch?v=w8LDPVi7T ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwx ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hc4BY-ONz ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hbgix4lNu ... re=related
Wygląda na to, że to Amerykanie. Wielkie osiągnięcia...
0 x
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
Cóż, teraz jest gówno na youtube, nie mogę już odtworzyć ani jednego filmu
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 4075
- Rejestracja: 12/01/07, 08:18
- x 4
-
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 120
- Rejestracja: 06/12/07, 17:13
- Lokalizacja: Rennes-Quimper
Projekt dotyczący produkcji chłodu na statkach za pomocą termoakustyki został właśnie certyfikowany przez Pôles Mer Bretagne i PACA. Projekt ten został opisany w ostatnim numerze Les Echos du Pôle (grudzień 2009):
http://www.pole-mer-bretagne.com/les-echos-du-pole.php
http://www.pole-mer-bretagne.com/les-echos-du-pole.php
0 x
optymalizacji, oszczędność energii
http://www.avel-vor.fr
http://www.avel-vor.fr
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
jeśli maszyna termoakustyczna za słabo sprawuje się jako maszyna chłodnicza, to znaczy, że nigdy nie będzie działać jako silnik
to nie jest jak silnik parowy, im niższe ciśnienie, tym gorsza wydajność, ale nadal działa
silnik strirlinga ma ten sam problem, jeśli jest zbyt duża strata, nie działa w ogóle jako silnik, może być po prostu używany jako maszyna chłodnicza
to nie jest jak silnik parowy, im niższe ciśnienie, tym gorsza wydajność, ale nadal działa
silnik strirlinga ma ten sam problem, jeśli jest zbyt duża strata, nie działa w ogóle jako silnik, może być po prostu używany jako maszyna chłodnicza
0 x
-
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 120
- Rejestracja: 06/12/07, 17:13
- Lokalizacja: Rennes-Quimper
chatelot16 napisał:jeśli maszyna termoakustyczna za słabo sprawuje się jako maszyna chłodnicza, to znaczy, że nigdy nie będzie działać jako silnik
...
silnik strirlinga ma ten sam problem, jeśli jest zbyt duża strata, nie działa w ogóle jako silnik, może być po prostu używany jako maszyna chłodnicza
Zgadzam się, ale celem jest chłodzenie poprzez wykorzystanie strat ciepła. Jakieś "darmowe" przeziębienie. Efektywność energetyczna nie jest bardzo ważna. Pytania, które sobie zadaję, to
- ogólny rozmiar i wagę, (karanie na łodzi)
- koszt własny chłodzenia w porównaniu z układem sprężarkowym,
- porównanie z innymi systemami (efekt Peltiera itp.).
Silnik parowy może być alternatywą dla wytwarzania zimna za pomocą generatora elektrycznego, ale z tego, co wiem, istnieje tylko w dużych rozmiarach. Czy znasz silniki parowe o mocy od 1 do 10 kW?
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
pytaniem wyjściowym jest „generator” termoakustyczny, aby przekształcić ciepło w energię elektryczną lub mechanikę ...
jeśli chodzi tylko o zrobienie zimna, to inna sprawa
pod względem wydajności obecne maszyny z różnymi kompresjami płynów są w dużej mierze najlepsze
nawet jeśli chcesz użyć źródła energii cieplnej, parowy silnik cieplny w połączeniu z kompresorem zapewnia lepszą całkowitą wydajność niż maszyna absorpcyjna, która bezpośrednio wykorzystuje ciepło
ale nie chodzi tylko o wydajność w życiu: są przypadki, w których niektóre systemy są tańsze lub mają inne zalety
ale gdybym musiał ulepszyć silnik łodzi, uruchomiłbym silnik parowy z jego ciepłem odpadowym, a energia ta byłaby użyteczna zarówno do uruchomienia maszyny chłodniczej, jak i do poruszania łodzi do przodu w dni, kiedy nie ma potrzeby zimna
ten system parowy jest już klasyczny dla bardzo dużych silników łodzi: nie ma co wymyślać, ale musi to być zrobione poważnie przez producenta silnika, niełatwo przy nim majstrować
bardziej przyziemnie, pracuję nad projektem małego silnika do kogeneracji mechanicznej KW: jego blok silnika będzie na tyle mocny, że będzie służył jako kocioł parowy zamiast wytwarzania ciepłej wody o temperaturze 90° będzie wytwarzał parę o temperaturze 120° i 2 bary: rura wydechowa i rura wydechowa zostaną zintegrowane z blokiem, aby uniknąć utraty ciepła i wycieków
jeśli chodzi tylko o zrobienie zimna, to inna sprawa
pod względem wydajności obecne maszyny z różnymi kompresjami płynów są w dużej mierze najlepsze
nawet jeśli chcesz użyć źródła energii cieplnej, parowy silnik cieplny w połączeniu z kompresorem zapewnia lepszą całkowitą wydajność niż maszyna absorpcyjna, która bezpośrednio wykorzystuje ciepło
ale nie chodzi tylko o wydajność w życiu: są przypadki, w których niektóre systemy są tańsze lub mają inne zalety
ale gdybym musiał ulepszyć silnik łodzi, uruchomiłbym silnik parowy z jego ciepłem odpadowym, a energia ta byłaby użyteczna zarówno do uruchomienia maszyny chłodniczej, jak i do poruszania łodzi do przodu w dni, kiedy nie ma potrzeby zimna
ten system parowy jest już klasyczny dla bardzo dużych silników łodzi: nie ma co wymyślać, ale musi to być zrobione poważnie przez producenta silnika, niełatwo przy nim majstrować
bardziej przyziemnie, pracuję nad projektem małego silnika do kogeneracji mechanicznej KW: jego blok silnika będzie na tyle mocny, że będzie służył jako kocioł parowy zamiast wytwarzania ciepłej wody o temperaturze 90° będzie wytwarzał parę o temperaturze 120° i 2 bary: rura wydechowa i rura wydechowa zostaną zintegrowane z blokiem, aby uniknąć utraty ciepła i wycieków
0 x
Termoakustyka i Motoryzacja
Witam,
Wynalazca systemu odzyskiwania siły zawieszenia w pojazdach tocznych w celu ekologicznej klimatyzacji kabiny pasażerskiej, planuję założyć maszynę termoakustyczną do klimatyzacji lub ogrzewania pojazdów tocznych takich jak pociągi, tramwaje, metro , ciężarówki chłodnie, samochody elektryczne itp.
Poszukuję kontaktów w celu walidacji i ilościowego określenia potencjału tej innowacji, czy ktoś mógłby mi pomóc w moim podejściu?
Zgodnie z pomiarami UNI, możliwa jest różnica między 9/11 Hz a 8,5/10,5 Hz.
Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji, pozostaję do Twojej dyspozycji.
Bonne journée,
Z poważaniem,
Christophe Verna http://www.climaverna.com/
Wynalazca systemu odzyskiwania siły zawieszenia w pojazdach tocznych w celu ekologicznej klimatyzacji kabiny pasażerskiej, planuję założyć maszynę termoakustyczną do klimatyzacji lub ogrzewania pojazdów tocznych takich jak pociągi, tramwaje, metro , ciężarówki chłodnie, samochody elektryczne itp.
Poszukuję kontaktów w celu walidacji i ilościowego określenia potencjału tej innowacji, czy ktoś mógłby mi pomóc w moim podejściu?
Zgodnie z pomiarami UNI, możliwa jest różnica między 9/11 Hz a 8,5/10,5 Hz.
Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji, pozostaję do Twojej dyspozycji.
Bonne journée,
Z poważaniem,
Christophe Verna http://www.climaverna.com/
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 4 odpowiedzi
- 5124 widoki
-
Ostatni post przez Patou
Zobacz ostatni post
08/01/23, 20:49Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
-
- 13 odpowiedzi
- 12037 widoki
-
Ostatni post przez phil59
Zobacz ostatni post
20/06/22, 16:31Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
-
- 0 odpowiedzi
- 6368 widoki
-
Ostatni post przez Peter0922
Zobacz ostatni post
02/02/22, 11:52Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
-
- 1 odpowiedzi
- 6559 widoki
-
Ostatni post przez GuyGadeboisTheBack
Zobacz ostatni post
11/01/22, 18:48Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
-
- 113 odpowiedzi
- 38135 widoki
-
Ostatni post przez moinsdewatt
Zobacz ostatni post
25/08/18, 18:05Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
Powrót do "hydraulicznej, wiatrowej, geotermalnej, energii morskiej, biogaz ..."
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 165