Obrotowa silnika Stirlinga przez Andrzej

[Remundo]

Zgadzam się też z Christophem!
Forum jest w ludziach francuskojęzycznych.
Ale dla „innych” - też możesz dać mały udział!

Andrew

PS
Jeśli uważasz, że mój pomysł jest wart "przedyskutowania" - mogę zrobić nowy "temat" na "angielskiej stronie" Forum...

http://www.youtube.com/user/piespoklado ... DDA0F00817

Dzięki Andrew,

Mam nadzieję, że odbędzie się dyskusja techniczna dotycząca twojego silnika Stirlinga.

[Andrzej]

Dzięki Remundo za dodanie tego tematu ...
:)
Więc...
W 1978 r. Czytałem o silnikach Stirlinga.
Uważam, że istniejące rozwiązania są zbyt skomplikowane ...
Wymyśliłem własny typ silnika ...
I zapomniałem o tym przez 30 lat ...
Rok temu przypomniałem sobie mój stary pomysł ...
Nie spotkałem jeszcze podobnego rozwiązania
Chciałbym z Waszą pomocą uruchomić mój „patent” w przyszłym miesiącu.

WASE = Wasowski Andrzej Stirling Engine (zgłoszenie patentowe)
Nowy rodzaj silnika Stirlinga charakteryzuje się tym, że WASE2 składa się z dwóch uszczelnionych cylindrów ze specjalnie ukształtowanymi wirnikami (wypiernikami) i rodzajem silnika pneumatycznego na tym samym wale z wirnikami (dsplacers).
Każdy cylinder składa się z dwóch części, oddzielonych izolacją termiczną. Jednostka jednoczęściowa do ogrzewania cylindra i część do chłodzenia niskotemperaturowego do chłodzenia drugiej części cylindra.
Wirnik (wypieracz) służy do mieszania gazu roboczego. Obrót wirnika powoduje naprzemienne ogrzewanie i chłodzenie gazu w obszarze każdego cylindra. Ciśnienie, które jest formowane za pomocą części otwierającej się termicznie w taki sposób, że gaz roboczy styka się bezpośrednio z częścią wysokotemperaturową lub chłodzącą w niskiej temperaturze.
Oba wirniki są odchylone o 180 stopni, dzięki czemu jednocześnie w jednym cylindrze panuje ciśnienie w drugim cylindrze to podciśnienie.


Obydwa cylindry są przewodami wlotowymi gazu roboczego do silnika pneumatycznego, tworząc zespół czterech pneumatycznych prostowników zaworowych.
Prostownik pneumatyczny składa się z czterech zaworów bezzwrotnych. Naprzemienna zmiana ciśnienia roboczego gazu na wejściu prostownika powoduje trwałe nadciśnienie i podciśnienie na jego wyjściu. To nadciśnienie i podciśnienie jest wykorzystywane do obracania turbiny (silnika pneumatycznego), po którym następuje dodatnie sprzężenie zwrotne, zależne od różnicy temperatur w obu częściach cylindrów.

Silnik pracuje na podwójnym ciśnieniu jako suma nadciśnienia i podciśnienia jednocześnie - w tym samym momencie jedna część gazu roboczego w pierwszym cylindrze się nagrzewa, druga część w drugim cylindrze chłodzi.

Pojedynczy silnik obrotowy Stirlinga (WASE2) można łączyć szeregowo lub równolegle, tworząc płaskie panele, podobne do paneli słonecznych.
Każdy taki panel posiada indywidualny generator (alternator). Różnica temperatur pomiędzy powierzchniami powoduje, że panel WASE2 obraca wszystkie podłączone silniki, co z kolei generuje prąd elektryczny w alternatorze.

Różnica temperatur spowodowana chłodzeniem jednej strony panelu i jednoczesnym ogrzewaniem drugiej strony. Chłodzimy przepływającym powietrzem, wodą lub innym medium, przy niskiej temperaturze. Ciepłem może być dowolne źródło ciepła, takie jak energia słoneczna, para, energia geotermalna, chemiczna i energia każdego spalania dowolnego paliwa ...

Dlatego wydaje się oczywista możliwość takich paneli:
- W układach kogeneracyjnych i odzysku ciepła w przemyśle
- Kompletna jako jednostka energii elektrycznej w pojazdach elektrycznych i pojazdach hybrydowych
- Jako mały, przenośny agregat prądotwórczy w miejscach pozbawionych sieci elektrycznej


Idea WASE1 - wyjaśnię później. Ma najprostszy niż WASE2, ale musi być wykonany z bardzo dobrymi uchwytami ...

Ogrzewanie i chłodzenie
Silnik Stirlinga zasilany mechanicznie może działać w odwrotnej kolejności jako pompa ciepła do ogrzewania lub chłodzenia.
Przeprowadzono eksperymenty z wykorzystaniem energii wiatru napędzającej pompę ciepła obiegu Stirlinga do ogrzewania mieszkań
i klimatyzację ...

Znam wszystkie "problemy" z silnikiem Stirlinga ...
Wiem - największym problemem nie jest dobra wymiana ciepła w wyporniku obrotowym. Mój film nie pokazuje mojej "opatentowanej" metody zwiększenia tej wymiany ...
Teraz pracuję nad prototypem z dwoma rodzajami wypornika i komorami. Myślę - tylko ćwiczenia praktyczne mogą dać mi informację, która droga jest lepsza.

Problem izolacji termicznej również został rozwiązany przeze mnie. Mam dwie metody, a później praktyczne doświadczenie daje mi informacje, które są lepsze.
Mam też rozwiązanie na regenarotor ...
Regenerator będzie znajdował się wewnątrz komory - będzie częścią obrotowego wypieracza ...

:) :) :)
Więc...
W tym momencie mam jedną komorę i jeden wypieracz - jeszcze nie skończony ...
Pracuję nad drugą komorą i wypornikiem oraz nad dwoma rodzajami silników pneumatycznych. Jeden rodzaj to dodanie starego narzędzia pneumatycznego, drugi to mój "następny patent" ...
:)


Moje filmy pokazują tylko prosty „pomysł”. Nie pokazano bardzo ważnych szczegółów ...

Po skończeniu silnika i rozpoczęciu pracy - może jakimś testem zrobię na Politechnice w moim mieście ...


Zdjęcia i sceny z pierwszego biegu już niedługo - chyba ...
:)
Najlepszy i ciepłe pozdrowienia
Andrew
Wszystkie filmy o moim wynalazku:
http://www.youtube.com/watch?v=meqqHx_0mR8
http://www.youtube.com/watch?v=ubr4yLob7kI
http://www.youtube.com/watch?v=KW1yZq30QFM
http://www.youtube.com/watch?v=ml6PsaFDQGg
http://www.youtube.com/watch?v=Et6zrzNL1FE

[Alain G]

Cześć Andrzej!

Nie chcę zrywać Twojej przyjemności, ale będziesz miał problemy z wymianą temperatury, szczególnie w półobrotowych cylindrach, a następnie z izolacją między częściami zimnymi i gorącymi.

Długość układu również stworzy problem ze stratą ładunku, widzę też mały problem z silnikiem pneumatycznym z tylko 2 vanami, 4 vanny będą dużo lepsze.

Jak myślisz, jak odizolować zarówno części zimne, jak i gorące, niż obracający się półcylinder?

Czy wewnętrzna płyta wielofunkcyjna nie może być lepszym rozwiązaniem?

Alain

[Andrzej]

Drogi Alainie!

Mój film pokazuje tylko prosty pomysł, nie pokazuje ważnych szczegółów.

1. Izolacja termiczna.

Mam około 95% jedną komorę i wypornik.
Komora / cylinder / ma około 150 mm średnicy i 250 mm długości.
Dwie części tego cylindra (ciepła i zimna) są izolowane 15 mm teflonem, może ja też przeprowadzę testy z innym materiałem ...

2. Wiem - największym problemem nie jest dobra wymiana ciepła z wypornikiem obrotowym. Mój film nie pokazuje mojej "opatentowanej" metody zwiększenia tej wymiany ...

Mogę powiedzieć tylko w tym momencie w tej kwestii ...
Wypieracz jest tak ukształtowany, aby zgodnie z prawami aerodynamiki dokładnie wymieszał powietrze w cylindrze.

Zostałem opatentowany kilka rodzajów kształtów wypieraczy - w swoich testach dowiem się, który będzie najlepszy ...

3. Silnik pneumatyczny na moim filmie ma tylko pokazać pomysł.

Mam dwa małe silniki pneumatyczne od narzędzi pneumatycznych, jeden ma 4 ostrza, drugi ma 5.

Muszę być bardziej dostosowany do moich potrzeb ...

I mam pomysł na zrobienie kolejnego silnika pneumatycznego - to mój własny „patent” - w tej chwili myślę, ale może w przyszłym tygodniu spróbuję zacząć robić ten silnik ...


W Polsce mamy przysłowie: „Diabeł tkwi w szczegółach” ...
:) :) :)

Jak mam dokończyć pierwszy cylinder i silnik pneumatyczny - pokażę Wam film z testów ...

Na pewno będę potrzebował pomocy w rozwiązaniu istniejących problemów i mam nadzieję, że z Twoją pomocą uda mi się sprawić, że mój silnik będzie działał pomyślnie ...


Najlepszy i ciepłe pozdrowienia
Andrew: mrgreen:

PS
Wydaje mi się, że moim najciekawszym pomysłem jest uzyskanie dwukrotnie większego ciśnienia niż inne silniki.
Ponieważ zamiast silnika pneumatycznego możemy zastosować - zwykły siłownik. Wtedy ciśnienie na tłok z jednej strony będzie dodatnie, a jednocześnie ciśnienie z drugiej strony będzie ujemne!

Przepraszam, ale nie wiem jak sprawić, by wypieracze pracowały w przeciwnej fazie

[Alain G]

Andrzej


Podoba mi się zasada działania, ale widzę kilka problemów z materiałami używanymi do izolacji, Teflon nie jest izolatorem, więc nie wolno go używać, FibreGlass lub fenol będzie dla mnie dobrym materiałem.

W przypadku półrotatora widzę włókno syntetyczne, którego używa się do plastikowego wlotu nowego samochodu, obracanie musi zatrzymać się po obu stronach na zimno i gorąco i poruszać się szybko do połowy obrotu!

Powodzenia z Twoim projektem, jeśli potrzebujesz informacji lub pomocy, możesz wysłać do mnie PM!

[Andrzej]

Dziękujemy!


Najlepszy i ciepłe pozdrowienia
Andrew

PS
Coś z mojej strony YT / mojego hobby /
http://www.youtube.com/watch?v=QFEaisYjNQk
Enjoy!
: Mrgreen:


PS2
Wypieracz obrotowy wykonałem tą metodą:
Zostałem zrobiony coś w rodzaju „formy odlewniczej”. Byłem w środku
wylana konstrukcja piankowa, a następnie pokryta żywicą epoksydową i matą szklaną. Później pomaluję go specjalną farbą epoksydową ...

Edycja przez Remundo: umieściłem zdjęcie dla twoich adresów. Nie zostawiaj swoich wiadomości jako tekstu forumchyba że chcesz otrzymywać dużo spamu: P

[Andrzej]

Dzięki Remundo - mój błąd!

Dziś chcę Wam pokazać ciekawy polski patent Stirlinga.
Autorzy wynalazku Wolski i Nikoluk ...

Zdjęcie obok:

[Remundo]

Cześć Andrzej,

Przepraszam za opóźnienie, ale chciałem zobaczyć dokładnie Twoje filmy i działanie projektu Stirlinga, zanim napiszę coś dobrze ...

To fajne maszyny i mogą działać prostymi środkami. Ale nie jestem całkowicie przekonany co do niektórych wyborów, których dokonałeś:

1. Izolacja termiczna. To nie jest dobry pomysł, aby jedna zimna powierzchnia stykała się bezpośrednio z gorącą powierzchnią, nawet z izolacją.

Pociąga to za sobą poważne przepływy ciepła z ciepła do zimnych części, które nie napędzają silnika i są całkowicie tracone.

2. Wydaje mi się, że stopnie izochoryczne zachodzą w rotatorach półcylindrowych: nie rozumiem dobrze przepływów cieplnych, ale powiedziałeś, że w twoim patencie będzie więcej informacji.

3. Nie mogę jasno zdefiniować regeneratora w Twoim projekcie. Jak wspomniałeś, uzyskanie wysokiej wydajności jest mocną cechą i musi być absolutnie dobrze przemyślane.

4. Mówiąc bardziej ogólnie, nie widzę wyraźnie wypływów między różnymi modułami twojego projektu: zauważyłem łopatkę obrotową, która prawdopodobnie wykonuje izotermiczne rozszerzanie się na gorąco i kurczenie na zimno, 2 cylindryczne rotatory dla stopni izochorycznych i jeden zielony blok, być może regenerator

Ale rozumiem, że nie możesz od razu wszystkiego pokazać.

Podsumowując, uważam, że Twój projekt jest ciekawy i oryginalny, ale myślę, że muszę wiedzieć więcej o szczegółach technicznych, aby wydać odpowiednią opinię.

Inną kwestią, która mi się podoba, jest konstrukcja modułowa: bardzo łatwo jest połączyć kilka silników, których koszt można by zmniejszyć, produkując go w dużych ilościach.

Filmy, które stworzyłeś, są niesamowite dla fana Stirlinga, takiego jak ja: wspomnienia historyczne, muzyka i przegląd zastosowań cykli Stirlinga są naprawdę fajne.

Serdecznie pozdrawiam i wkrótce przeczytam.

Remundo

[Andrzej]

Cześć!
Jutro spróbuję wyjaśnić więcej ...

Andrew

[Andrzej]

Cześć Andrzej,

Przepraszam za opóźnienie, ale chciałem zobaczyć dokładnie Twoje filmy i działanie projektu Stirlinga, zanim napiszę coś dobrze ...

To fajne maszyny i mogą działać prostymi środkami. Ale nie jestem całkowicie przekonany co do niektórych wyborów, których dokonałeś:

1. Izolacja termiczna. To nie jest dobry pomysł, aby jedna zimna powierzchnia stykała się bezpośrednio z gorącą powierzchnią, nawet z izolacją.

Pociąga to za sobą poważne przepływy ciepła z ciepła do zimnych części, które nie napędzają silnika i są całkowicie tracone.

2. Wydaje mi się, że stopnie izochoryczne zachodzą w rotatorach półcylindrowych: nie rozumiem dobrze przepływów cieplnych, ale powiedziałeś, że w twoim patencie będzie więcej informacji.

3. Nie mogę jasno zdefiniować regeneratora w Twoim projekcie. Jak wspomniałeś, uzyskanie wysokiej wydajności jest mocną cechą i musi być absolutnie dobrze przemyślane.

4. Mówiąc bardziej ogólnie, nie widzę wyraźnie wypływów między różnymi modułami twojego projektu: zauważyłem łopatkę obrotową, która prawdopodobnie wykonuje izotermiczne rozszerzanie się na gorąco i kurczenie na zimno, 2 cylindryczne rotatory dla stopni izochorycznych i jeden zielony blok, być może regenerator

Ale rozumiem, że nie możesz od razu wszystkiego pokazać.

Podsumowując, uważam, że Twój projekt jest ciekawy i oryginalny, ale myślę, że muszę wiedzieć więcej o szczegółach technicznych, aby wydać odpowiednią opinię.

Inną kwestią, która mi się podoba, jest konstrukcja modułowa: bardzo łatwo jest połączyć kilka silników, których koszt można by zmniejszyć, produkując go w dużych ilościach.

Filmy, które stworzyłeś, są niesamowite dla fana Stirlinga, takiego jak ja: wspomnienia historyczne, muzyka i przegląd zastosowań cykli Stirlinga są naprawdę fajne.

Serdecznie pozdrawiam i wkrótce przeczytam.

Remundo

Drogi Remundo i wszyscy przyjaciele ze skrzyżowanymi palcami!
(Krzyżówka - dla mnie i dla mojego pomysłu!)

Zanim odpowiem na Twoje pytania, jeszcze raz wyjaśnię mój pomysł.
I tak jeden po drugim.
Klasyczny silnik Stirlinga mamy na poniższym rysunku.

Nie będę wyjaśniał - bo każdy wie ...


Druga figura - przedstawia „półobrotowy” Stirling, składający się z obrotowego elementu wypierającego, który jest połączony za pomocą korbowodu i wału korbowego siłownika pneumatycznego.


To chyba też jest zrozumiałe?

Na kolejnym rysunku pokazano kombinację dwóch narysowanych powyżej silników w taki sposób, że obrotowe elementy wypierające znajdują się na jednej osi i poprzez korbowód są mechanicznie połączone z siłownikiem pneumatycznym.
JEDEN siłownik podłączony do DWÓCH komór z wypiernikami pracującymi w przeciwfazie!


Oba wypieracze obrotowe pracują naprzemiennie. Produkuj w tym samym czasie niskie i wysokie ciśnienie. Gdy w jednej komorze panuje nadciśnienie, w drugiej w tym samym momencie panuje podciśnienie !!!
To niskie ciśnienie i nadciśnienie działają na tłok siłownika, aby poruszyć trzpień siłownika, a dodatnie sprzężenie zwrotne zapewnione na pręcie (korbie) ...

I to jest idea! Izolowany od układu powietrznego dwóch komór, a siłownik jest niezależny od zewnętrznego ciśnienia atmosferycznego, dzięki czemu może pracować również na Księżycu!


Ale chciałem „zniknąć” pręty i wały korbowe.
Wymyśliłem więc system pokazany na ostatnim rysunku.


Na jednej wspólnej osi mamy dwa cylindry z obracającymi się tłokami pracującymi przeciwnie oraz silnik pneumatyczny. Ten silnik pneumatyczny napędzany jest poprzez specjalny układ prostownika zasilanego pneumatycznie zmiennym ciśnieniem pochodzącym z komór.

Kiedy widzisz - nie ma prętów i korb, tylko jedna oś z dwoma wypychaczami i jednym silnikiem pneumatycznym.

Zmienne ciśnienie / przepływ gazu roboczego / między dwiema komorami zamieniane jest na jednokierunkowe ciśnienie / przepływ / powietrze w specjalnej ładowarce (prostownik pneumatyczny).
To ciśnienie powoduje jednokierunkowy obrót silnika pneumatycznego.


Później napiszę więcej ...

Andrew

PS

1. Izolacja termiczna. To nie jest dobry pomysł, aby jedna zimna powierzchnia stykała się bezpośrednio z gorącą powierzchnią, nawet z izolacją.
Remundo

W moim silniku będzie izolacja termiczna!
Zostałem zmuszony do eksperymentowania z kilkoma materiałami i wybrałem dwa ich rodzaje ...

2. Wydaje mi się, że stopnie izochoryczne zachodzą w rotatorach półcylindrowych: nie rozumiem dobrze przepływów cieplnych, ale powiedziałeś, że w twoim patencie będzie więcej informacji.

3. Nie mogę jasno zdefiniować regeneratora w Twoim projekcie. Jak wspomniałeś, uzyskanie wysokiej wydajności jest mocną cechą i musi być absolutnie dobrze przemyślane.
Remundo

Specjalny, opatentowany kształt wypieracza pozwalał na dobre „wymieszanie” gazu roboczego. Specjalny wypieracz będzie również pełnił funkcję „regeneratora”.

Nie mogłem więcej wyjaśnić, ponieważ:
Rozpoczynam procedurę (proces) patentowania we wszystkich krajach ...
Drugi powód to ...
W tym momencie rozpocząłem współpracę z naukowcami z Politechniki. Zgodnie z ich sugestiami zostanie sprawdzony jako regenerator idei Wypieracza. Ale ten pomysł nie jest jeszcze opatentowany ...
Właścicielem jest profesor z mojego miasta ...

4. Mówiąc bardziej ogólnie, nie widzę wyraźnie wypływów między różnymi modułami twojego projektu: zauważyłem łopatkę obrotową, która prawdopodobnie wykonuje izotermiczne rozszerzanie się na gorąco i kurczenie na zimno, 2 cylindryczne rotatory dla stopni izochorycznych, i jeden zielony blok, być może regeneratorRemundo

„Zielony blok” to prostownik pneumatyczny, który przekształca zmienne ciśnienie płynące z obu komór ciśnienie / przepływ / równomiernie zorientowane, co powoduje obrót silnika pneumatycznego w dodatnim sprzężeniu zwrotnym ...

Andrew