Agro-Biopaliwa: Ogólna skuteczność

[Remundo]

4 - JS: „Hybrydyzacja termiczno-elektryczna stanowi atrakcyjny kompromis; akumulatorowa hybryda w sieci to niewątpliwie rozwiązanie przyszłości…”
Hybrydyzacja, jak wskazuje Shaï Agassi, jest podejściem o niskim potencjale: łączymy defekty elektryczne i termiczne! SA, cytując Carlosa Ghosna: „Chcesz kobiety, a dostajesz rybę. Dostajesz rybę i masz kobietę" - Po zainstalowaniu infrastruktury (stacji ładowania akumulatorów i stacji wymiany akumulatorów) nawodnienie jest bezużyteczne, poza zwiększeniem ceny zakupu pojazdów. Bez przyszłości.
Ludzie, którzy nadal wierzą w hybrydę, to ludzie, którzy jeszcze nie zintegrowali siły sieci stacji elektrycznych i którzy jeszcze nie zdali sobie sprawy z istotności modelu ekonomicznego zaproponowanego przez BetterPlace.

Wniosek: zależność bardzo pro-kopalno-termiczna, nie neutralna.

To zupełna nieprawda: hybryda ma duży potencjał. Nie jest skomplikowane zrobić samochód elektryczny w serii hybrydowej 90 km autonomiczny z małym genem i 20 L benzyny, aby pociągnąć 200 dodatkowych terminali.

Twoja lepsza sieć z drogimi bateriami, cóż, czekam, aby zobaczyć, zwłaszcza na wsi...

Mam wrażenie, że jesteś zafascynowany swoim lepszym samolotem

Co więcej, podejrzewam, że mylimy w tej kwestii agropaliwa i biopaliwa, przynajmniej te z biomasy poprzez zgazowanie lub termolizę są w dużej mierze ukryte.

W 100% elektryczne totosy są bardzo ładne, ale nie idą daleko. nadaje się tylko na krótkie wyjazdy, a nie każdy może sobie pozwolić na luksus posiadania 2 samochodów: elektrycznego na krótkie wypady i termicznego na wyjazd na wakacje lub holowanie przyczepy kłód.

[Remundo]

Poza tym już mówiłem, biorąc pod uwagę obecny miks energetycznylepsze miejsce czy nie, nie jest tak naprawdę zielony samochód elektryczny.

Przepraszam, że udaję zabójczą radość, ale tej nocy bierze mnie ochota... może zmęczenie

[Elec]

W 100% elektryczne totosy są bardzo ładne, ale nie idą daleko

Stąd zainteresowanie myśleniem o infrastrukturze: samochód na gaz w kraju bez stacji benzynowych nie zajedzie daleko.

Sieć Betterplace z drogimi bateriami, cóż, czekam, aby zobaczyć, zwłaszcza na wsi...

Z BP:
- kierowca nie kupuje akumulatora.
- BP zobowiązuje się do zaopatrywania terminali w zieloną energię elektryczną (kontrakt z Dong Energie, energetyka wiatrowa, w Danii itp.)
- Dziś nie ma bardziej ekologicznego pojazdu niż samochód elektryczny(badania wielokryterialne: zużycie wody, chemiczne zanieczyszczenie wody, zdrowie, CO2, efektywność energetyczna itp.). I to nawet przy obecnym światowym miksie energii elektrycznej.

Proszę zobaczyć ten wątek, aby uzyskać więcej informacji:
https://www.econologie.com/forums/betterplac ... t6769.html

Mam wrażenie, że jesteś zafascynowany BetterPlace

Każdy, kto naprawdę o tym myślał, od ekspertów z Deutsche Banku po doradców rządowych w Kalifornii, Australii, Ontario, Japonii, Izraelu, Danii i na Hawajach.
Itd.

Ale pojęcie to jest bardzo często źle rozumiane, zwłaszcza we Francji, gdzie doktryna „to niemożliwe, nie możemy” sformatowała wielu ludzi.

(...) te otrzymywane z biomasy w drodze zgazowania lub termolizy są w dużej mierze pomijane.

Wcale nie (zapraszam do przejrzenia tego wątku 2 strony wstecz).

1 - Wydajność konwersji energii słonecznej na energię chemiczną w procesie fotosyntezy jest zdecydowanie za niska (poniżej 0,5%): impas. I to niezależnie od późniejszego wykorzystania biomasy.

2 - Całkowita ilość odpadów jest zbyt mała. Potencjał biogazowy we Francji (wysypiska, oczyszczalnie, odpady rolno-spożywcze itp.): 3,25 miliona palców . Francja konsumuje 50 Mtoe / rok w transporcie. Potencjał biogazowy we Francji rozwiązuje zatem jedynie 6,5% problemu poprzez odzyskiwanie wszystko marnować.

Produkcja odzyskiwalna według rodzaju źródła (potencjał we Francji):

- Oczyszczalnie ścieków miejskich: 150 000 toe
- Przemysłowe oczyszczalnie ścieków i przemysł rolno-spożywczy: 800 tys. toe
- Wysypiska: 300 000 toe
- Fermentacja beztlenowa odpadów stałych i podobnych (w tym przemysł rolno-spożywczy): 1 000 000 toe
- komory fermentacyjne rolnicze: 1 000 000 toe

Razem: 3250000 palców

(Źródło: CIELE)

[Remundo]

Każdego dnia mam finansistów, którzy łączą się z moją witryną Deutsche Bank, podobnie jak wszystkie inne banki, niewiele rozumie na temat nauki i energii.

Przybyła nawet szwajcarska firma wywiadu gospodarczego. Właśnie zdali sobie sprawę, że ropa już nie istnieje, że miks energetyczny jest okropny i że tylko słońce może nam dać światło.

Genialny, co? to było dla konopi.

Gdyby nie Dania...

Fajny elektryczny mix...

Ilu Francuzów uważa, że ​​Dania jest wzorem EnR ze swoimi zoliami

Duńskie lepsze miejsce to ponad 80% energii elektrycznej z węglowodorów (i prawie 50% węgla , przy czym dodatkowo wydajności ładowań/rozładowań akumulatorów pochłaniają 100(1-0.75²)=46% energii elektrycznej pobieranej z sieci.

A jeśli ograniczymy się do kilku wiatrowych KW, to obawiam się, że bardzo niewiele samochodów będzie mogło się poruszać.

[Elec]

Deutsche Bank, podobnie jak wszystkie inne banki, niewiele rozumie na temat nauki i energii.

Właśnie innowacyjność BP nie ma charakteru technologicznego. Kluczową innowacją jest model biznesowy.

Duńskie lepsze miejsce to ponad 80% energii elektrycznej z węglowodorów

Przepraszam Remundo, ale to nieprawda.
Kontrakt BP / DONG Energy / rząd duński = EV ze 100% energią wiatrową.

Więcej informacji można znaleźć w dedykowanym wątku:
https://www.econologie.com/forums/betterplac ... t6769.html

A jeśli ograniczymy się do kilku wiatrowych KW, to obawiam się, że bardzo niewiele samochodów będzie mogło się poruszać.

Zapraszam, zamiast się bać, poważnie się nad tym zastanowić ;)



Zbudowały Stany Zjednoczone 300 000 samolotówpodczas II wojny światowej.

Czy będą w stanie zbudować 200 000 turbin wiatrowych o mocy 2 MW* (tj. średnio 4000 na stan), aby wyprodukować energię elektryczną potrzebną do zasilania amerykańskiej floty samochodowej w 100% zamienionej na elektryczną i tym samym zredukować emisję CO32,5 o 2%?

* Lub lepiej, mieszanka 1/2 wiatru, 1/6 CSP+PV, 1/6 energii geotermalnej i 1/6 energii morskiej

[Remundo]

Pomyślisz, że jestem na ciebie zły...

Przeczytałam wątek lepiej, jest bardzo ciekawy.

Myślę jednak, że powstrzymuje ich brak rozbudowanej infrastruktury energii odnawialnej, niezależnie od tego, jak sprytny jest „model biznesowy”.

Często gadam o „miksie elektrycznym”, ponieważ jest on siłą napędową całych połaci przemysłu.

W tej chwili transport składa się wyłącznie z węglowodorów i jest od nich wolny. Przejście na prąd z obecną mieszanką jest nawet gorsze niż spalanie węglowodorów bezpośrednio w silnikach, może z wyjątkiem Francji, ale 80% Nuke, to też można dyskutować…)

W transporcie awarie technologiczne to:
1. hybrydyzacja elektryczna/termiczna,
2. odzysk energii podczas hamowania,
3. ładowanie elektryczne w domu

Następnie możemy zrestrukturyzować produkcję energii elektrycznej i uczynić projekt Betterplace a prawdziwy sukces ekologiczny i ekonomiczny.
I tak

[Remundo]

W tych samych kartach mam to

A ja jestem zagorzałym obrońcą (przynajmniej na klawiaturze).

Ale widzisz Elec, zgadzamy się, nawet jeśli ładnie się kłócimy. Brak ciężkiej infrastruktury (wiatrowej, słonecznej itp.) w OZE, która uruchomi „biznes” i przede wszystkim ekologię (mnie, to mnie przede wszystkim interesuje) na projektach typu Betterplace i wielu innych…

[Elec]

Główną wadą tej mapy jest to, że opiera się tylko na mapie fizycznej, a nie na mapie geopolitycznej.

Moje przemyślenia na ten temat (Europa/Afryka):
http://www.trec-france.org/pages/DEBAT-858502.html

Przeczytałam wątek lepiej, jest bardzo ciekawy.

OK

Uważam jednak, że powstrzymuje ich brak ciężkiej infrastruktury energii odnawialnej.

Wręcz przeciwnie, rozwój samochodów elektrycznych to ogromna szansa dla ENR (wiatrowych, słonecznych itp.).

[Christophe]

(Elec, umieść zdjęcia swoich postów na naszym serwerze plików, w przeciwnym razie, gdy link nie działa, Twoja wiadomość może być niezrozumiała. Wydaje mi się, że już ci powiedziałem... Dziękuję)

[Elec]

(Elec, umieść zdjęcia swoich postów na naszym serwerze plików,

Hi Christopher,
Tak, pytałeś mnie... To zajmuje dużo czasu.

w przeciwnym razie, gdy link nie działa, Twoja wiadomość może być niezrozumiała. Wydaje mi się, że już ci powiedziałem... Dziękuję)

Nie powiedziałeś mi tego. OK ;)