Twoje ostatnie posty są zupełnie nie na temat i nie dotyczą wyjaśniania dopingu wody/działania reaktora/jonizacji!
Ta n-ta replika patentu Pantone mówi o ulepszonej kawitacji i jonizacji dzięki prętowi wywierconemu na całej długości, aby zobaczyć, co to przyniesie: https://www.econologie.info/share/partag ... FCDw3f.pdf
Możliwe, że te dziury, jeśli zostaną umieszczone i mają rozsądną wielkość, mogą wytworzyć rezonans akustyczny… i mogą skutkować zjawiskiem sonoluminescencji???
Specjaliści z dziedziny akustyki, mechaniki płynów, gazów czy rezonansu, zapraszamy... my oczywiście jeszcze wszystkiego nie zrozumieliśmy!
Szczegóły tutaj: https://www.econologie.com/forums/etude-de-t ... t4944.html
wiarygodne wyjaśnienia dopingiem w wodzie! WAŻNE !!
-
- moderator
- Wiadomości: 79462
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11097
Znalazłem ten bardzo interesujący dokument, który łączy jonizację gazu z bąbelkami (co robi Gillier Pantone lub Pantone bubbler)
https://www.econologie.info/share/partag ... lKWEoU.pdf
Nic nie jest jasne w sieci, co rozumie przez „neutralne centra” i pojęcie „ruchliwości jonowej” podane w mm?
https://www.econologie.info/share/partag ... lKWEoU.pdf
Nic nie jest jasne w sieci, co rozumie przez „neutralne centra” i pojęcie „ruchliwości jonowej” podane w mm?
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- plasmanu
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 2847
- Rejestracja: 21/11/04, 06:05
- Lokalizacja: Wiadukt 07170 Lavilledieu
- x 180
Bardzo ciekawe.
To daje mi pomysł.
A jeśli bełkot był szczelny i zasilany powietrzem od dołu za pomocą regulowanej mikrodyszy.
Jak dmuchawa sprężarki w wysokim cylindrycznym bełkotce.
Sprężone powietrze wysyłamy od dołu, a powietrze ładowane powyżej iw kierunku reaktora odzyskujemy.
Regulując przepływ powietrza na pedale przyspieszenia.
Wymaga to małej sprężarki i butli ze sprężonym powietrzem buforowym.
To daje mi pomysł.
A jeśli bełkot był szczelny i zasilany powietrzem od dołu za pomocą regulowanej mikrodyszy.
Jak dmuchawa sprężarki w wysokim cylindrycznym bełkotce.
Sprężone powietrze wysyłamy od dołu, a powietrze ładowane powyżej iw kierunku reaktora odzyskujemy.
Regulując przepływ powietrza na pedale przyspieszenia.
Wymaga to małej sprężarki i butli ze sprężonym powietrzem buforowym.
0 x
„Nie widzieć Zła, nie słyszeć Zła, nie mówić Zła” 3 małe małpki Mizaru
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
Po co dokładnie?
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Jednym z problemów jest to, że ładunek otrzymanego powietrza zawiera część dodatnią i ujemną, nawet jeśli ostatecznie widzimy tylko ich różnicę. Bloch nie mówi, jak fizycznie można faworyzować jedną lub drugą opłatę, ani jaki może to mieć interes.
Jak utrzymać ten ładunek na ścieżce bełkotki reaktora lub jeszcze dalej na głowicy cylindrów? Potrzebujesz przewodów izolacyjnych lub przeciwnie, przewodów do nałożenia obciążenia?
Jak utrzymać ten ładunek na ścieżce bełkotki reaktora lub jeszcze dalej na głowicy cylindrów? Potrzebujesz przewodów izolacyjnych lub przeciwnie, przewodów do nałożenia obciążenia?
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Odwiedziłem fabrykę firmy Schnell w Niemczech, która produkuje silniki „dwupaliwowe” do biogazowni na bazie przerobionych do tego celu silników Diesla.
Wtryskiwana jest niewielka ilość paliwa w celu „zapalenia”, po czym następuje spalanie gazu.
Ciekawostka: biometan jest mokry na wyjściu z komory fermentacyjnej. Pierwsza operacja polega na „osuszeniu” powietrza poprzez schłodzenie go do +5°: „bestia” klimatyzacja. Następnie biometan przechodzi przez filtr węglowy w celu wydobycia zawartego w nim H²S. I na koniec jest „turbosprężany” przed ponownym schłodzeniem (najpierw wymiennik powietrze/woda – aby odzyskać te kalorie – a następnie powietrze/powietrze) przed emisją (aby zwiększyć kompresję)…
Ze sprawnością elektryczną od 42 do 44%.
Mają dość rozbudowaną wyszukiwarkę (której nie odwiedziłem), z wyspecjalizowanymi inżynierami (szukają „inżyniera specjalisty głowicy tłoka” – wśród około dwudziestu ofert pracy wywieszonych w holu recepcyjnym!).
I dlatego nigdy nie zaobserwowałbym wymiernego pozytywnego efektu związanego z tą wilgotnością powietrza ???
Z drugiej strony opracowali mikroturbinę na wydechu, po turbosprężarce, która wciąż drapie jakieś 20 lub 30 kW na jednostkach 250 kW! Przy 49 000 obr./min!
Wtryskiwana jest niewielka ilość paliwa w celu „zapalenia”, po czym następuje spalanie gazu.
Ciekawostka: biometan jest mokry na wyjściu z komory fermentacyjnej. Pierwsza operacja polega na „osuszeniu” powietrza poprzez schłodzenie go do +5°: „bestia” klimatyzacja. Następnie biometan przechodzi przez filtr węglowy w celu wydobycia zawartego w nim H²S. I na koniec jest „turbosprężany” przed ponownym schłodzeniem (najpierw wymiennik powietrze/woda – aby odzyskać te kalorie – a następnie powietrze/powietrze) przed emisją (aby zwiększyć kompresję)…
Ze sprawnością elektryczną od 42 do 44%.
Mają dość rozbudowaną wyszukiwarkę (której nie odwiedziłem), z wyspecjalizowanymi inżynierami (szukają „inżyniera specjalisty głowicy tłoka” – wśród około dwudziestu ofert pracy wywieszonych w holu recepcyjnym!).
I dlatego nigdy nie zaobserwowałbym wymiernego pozytywnego efektu związanego z tą wilgotnością powietrza ???
Z drugiej strony opracowali mikroturbinę na wydechu, po turbosprężarce, która wciąż drapie jakieś 20 lub 30 kW na jednostkach 250 kW! Przy 49 000 obr./min!
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
trochę wilgoci ma pozytywny wpływ, ale trochę, nie za dużo
jeśli twój silnik na metan ma system osuszania, może to wynikać po prostu z tego, że w biogazie jest za dużo wilgoci… przy suszeniu przez wystarczające chłodzenie może pozostać tylko to, co jest potrzebne
szkoda byłoby przesuszyć w zbyt niskiej temperaturze
suszenie można przeprowadzić przez skraplanie w chłodnicy po sprężeniu ... z wyjątkiem tego, że sprężanie tej pary wodnej kosztuje sprężarkę energię ... być może bardziej ekonomiczne jest suszenie przed sprężeniem
ale to kwestia dyskusyjna: Twój silnik ma prostą turbosprężarkę bez odzyskiwania energii mechanicznej ze spalin: dlatego w zasadzie energia spalin jest znacznie większa niż energia sprężania, konieczne jest ograniczenie obrotów turbosprężarki poprzez odciążenie zawór ... więc sprężanie pary wodnej w dolocie, aby skroplić ją w chłodnicy nic nie kosztuje
istnieje nie tylko problem energii, istnieje również całkowita kondensacja, kondensuje również korozyjny produkt, i to może być głównym celem
jeśli twój silnik na metan ma system osuszania, może to wynikać po prostu z tego, że w biogazie jest za dużo wilgoci… przy suszeniu przez wystarczające chłodzenie może pozostać tylko to, co jest potrzebne
szkoda byłoby przesuszyć w zbyt niskiej temperaturze
suszenie można przeprowadzić przez skraplanie w chłodnicy po sprężeniu ... z wyjątkiem tego, że sprężanie tej pary wodnej kosztuje sprężarkę energię ... być może bardziej ekonomiczne jest suszenie przed sprężeniem
ale to kwestia dyskusyjna: Twój silnik ma prostą turbosprężarkę bez odzyskiwania energii mechanicznej ze spalin: dlatego w zasadzie energia spalin jest znacznie większa niż energia sprężania, konieczne jest ograniczenie obrotów turbosprężarki poprzez odciążenie zawór ... więc sprężanie pary wodnej w dolocie, aby skroplić ją w chłodnicy nic nie kosztuje
istnieje nie tylko problem energii, istnieje również całkowita kondensacja, kondensuje również korozyjny produkt, i to może być głównym celem
0 x
chatelot16 napisał:trochę wilgoci ma pozytywny wpływ, ale trochę, nie za dużo
jeśli twój silnik na metan ma system suszenia, może to być po prostu spowodowane zbyt dużą wilgotnością biogazu...
Pewnie: opuszczając zbiornik metanizacji musi on mieć wilgotność odpowiadającą nasyceniu przy 40°. Może nie do końca, bo kapelusz musi się zagęścić...
Ale czy to coś więcej niż wynik dopingu, który odbywa się tak samo w dość wysokiej temperaturze ???
0 x
Witam Did67
AMHA ilość wilgoci nie zmienia znacznie wydajności silników benzynowych, gazowych i Diesla, ale naelektryzowane kropelki wody mogłyby zrobić różnicę.
Wszystko stoi na przeszkodzie, aby połknąć tę wodę. A jeśli nie produkujemy tych naelektryzowanych kropelek (jak w przypadku Gillier Pantone)… nie widzimy żadnej różnicy.
Chatelot16
Woda + H2S= produkt żrący!?
Did67 napisał:Ciekawostka: biometan jest mokry przy wyjściu z fermentatora.
I dlatego nigdy nie zaobserwowałbym wymiernego pozytywnego efektu związanego z tą wilgotnością powietrza ???
AMHA ilość wilgoci nie zmienia znacznie wydajności silników benzynowych, gazowych i Diesla, ale naelektryzowane kropelki wody mogłyby zrobić różnicę.
Wszystko stoi na przeszkodzie, aby połknąć tę wodę. A jeśli nie produkujemy tych naelektryzowanych kropelek (jak w przypadku Gillier Pantone)… nie widzimy żadnej różnicy.
Chatelot16
istnieje nie tylko problem energii, istnieje również całkowita kondensacja, skraplanie również żrącego produktu, i to może być głównym celem
Woda + H2S= produkt żrący!?
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Co jest pewne: omawiane silniki nie lubią H²S!
Ale ten gaz jest absorbowany po odwodnieniu w kolumnie z węglem aktywnym.
Uwaga: Należy pamiętać, że te silniki w generatorze stacji biogazowej są równoważne 3 do 5 milionów kilometrów! (czas życia 7-10 lat, 24 godziny na dobę, 24 dni w roku). Zwykle bez ciężkiej konserwacji. Warto więc je trochę rozpieszczać.
Ale ten gaz jest absorbowany po odwodnieniu w kolumnie z węglem aktywnym.
Uwaga: Należy pamiętać, że te silniki w generatorze stacji biogazowej są równoważne 3 do 5 milionów kilometrów! (czas życia 7-10 lat, 24 godziny na dobę, 24 dni w roku). Zwykle bez ciężkiej konserwacji. Warto więc je trochę rozpieszczać.
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 6 odpowiedzi
- 19290 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
12/08/09, 14:07Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 97 odpowiedzi
- 104814 widoki
-
Ostatni post przez Janic
Zobacz ostatni post
29/10/22, 14:50Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 12 odpowiedzi
- 37699 widoki
-
Ostatni post przez nialabert
Zobacz ostatni post
10/10/07, 07:40Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 2 odpowiedzi
- 5868 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
25/11/05, 15:04Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 62 odpowiedzi
- 97271 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
30/08/19, 23:48Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 78