Halo
Pierre-Yves napisał:Z dwóch trawlerów Boulogne jeden zużywa o 10% mniej, a drugi 0%. Z tych 10% udział zmiany zachowania szacuje się lokalnie na 3%... (10 - 3)/2 = 3,5%: dla systemu Vulcano niewiele zostało! Nie ma zatem czym się chwalić, zwłaszcza, że oba trawlery pracują w tych samych warunkach.
Spróbuję dowiedzieć się więcej udając się tam.
Mówi się, że Vulcano po prostu nawilża zasysane powietrze. Kto może mi udzielić wskazówek w tej kwestii?
Osobiście, gdy robię testy 3,5%, a nawet 5%, jest to część marginesu błędu, oznacza to po prostu brak mierzalnego zysku. naszymi skromnymi środkami
20% i 30% jest mierzalne
Nie znam Vulacano ani sposobu jego instalacji, po prostu widzę Box na zdjęciach z zewnątrz, bardziej niż hipnoza
ale zanim coś wprowadzisz na rynek, musisz upewnić się, że działa, a nawet monitorować sprzedany system, w przeciwnym razie jest to skazane na porażkę.. (jeden niezadowolony użytkownik wyrządza więcej szkód niż 10 zadowolonych użytkowników..)
Dla Chatmana nie jest tak, że śmigło nie oznacza, że nie powinno działać, wręcz przeciwnie
Skoro znasz silniki Lycoming, musisz znać także zużycie paliwa
Na Lycoming o-290 D-2 135 KM ze śmigłem MaCCauley
DTM 75 50 przy 2350 obr/min, przelotowe 20,2 l/h z domieszką wodną odmierzoną dokładnie miarką na końcu (pozostawiam Wam sprawdzenie pierwotnego zużycia tego silnika, nie zapominajcie, że jest on zaczepiany do aku) Śmigło Cessny 172 o długości 1,90 m i średnicy muszkietera.
Ponieważ jesteśmy na forum, nie będę wdawał się w szczegóły, rozumiesz dlaczego..
Ci, którzy myślą, że samo próbowanie połknięcia przez silnik wilgotnego powietrza (nigdy nie widziałem, żeby silnik samolotu wpadał w złość, gdy wleciał w chmurę białej bawełny…
André
