Witam wszystkich.
będąc nauczycielem, padłem ofiarą deformacji zawodowej, która prowadzi mnie do wyrażenia tego:
Czy byłaby możliwość wykonania kilku zestawień z realizacji kluczowych elementów systemu:
Jak zrobić domową zwężkę Venturiego?
Jakich parametrów (T° wody w palniku, miejsce reaktora/wylotu spalin itp.) nie należy lekceważyć (sprawdzone, zalecenia)?
Jakie są parametry, których efekt nie jest zidentyfikowany (a więc do przetestowania)
Uniemożliwiłoby to początkującym (a ja jestem jednym z nich) zadawanie tych samych pytań 800 razy lub spędzanie 3 godzin na zbieraniu informacji z profesjonalnych dyskusji lub z labiryntu 40 stron kwantowych.
Uroczyście apeluję do André, Ex-Océano, Econologie o udostępnienie nam tych kilku plików, które byśmy umieścili w dziale pobierania "pierwsze kroki".
Oczywiście te pliki nie będą idealne, ale będą odzwierciedlać stan wiedzy społeczności w danym momencie.
Do Was panowie
reaktor zaklejania
-
- moderator
- Wiadomości: 79431
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11088
bob_isat napisał:Uniemożliwiłoby to początkującym (a ja jestem jednym z nich) zadawanie tych samych pytań 800 razy lub spędzanie 3 godzin na zbieraniu informacji z profesjonalnych dyskusji lub z labiryntu 40 stron kwantowych.
Uroczyście apeluję do André, Ex-Océano, Econologie o udostępnienie nam tych kilku plików, które byśmy umieścili w dziale pobierania "pierwsze kroki".
Oczywiście te pliki nie będą idealne, ale będą odzwierciedlać stan wiedzy społeczności w danym momencie.
Właśnie się je pisze!
Początkowo na 100% montaż i po dopingu. Problem polega na tym, aby uniknąć odzyskiwania przez firmy… ale hej… albo zarabiamy pieniądze, albo sprawiamy, że coś się dzieje… Musisz wybrać…
ps: Nie wiedziałem, że jesteś nauczycielem w ISAT, ale studentem... czego uczysz?
0 x
Naprawdę zgadzam się z Bobem Isatem, gdybyśmy mogli zrobić coś w rodzaju tabeli z różnymi podstawowymi parametrami, jak w programie Excel, w którym wpisujemy pojemność skokową silnika, średnicę wlotu powietrza i niektóre parametry oryginalnego silnika, mogłoby to bezpośrednio pokazać nam wymiary reaktora które mają być produkowane, jak również zwężki i inne średnice rur.
Jestem gotów sporządzić tę tabelę, gdy tylko będę miał główne dane.
Myślę, że miałoby to duży wpływ na rozwój tego systemu, ponieważ wielu internautów nie odważy się wystartować z obawy przed niepowodzeniem.
Jestem gotów sporządzić tę tabelę, gdy tylko będę miał główne dane.
Myślę, że miałoby to duży wpływ na rozwój tego systemu, ponieważ wielu internautów nie odważy się wystartować z obawy przed niepowodzeniem.
0 x
mały
pozdrawiam wszystkich
Bardzo się cieszę, że udało mi się znaleźć konstruktywną stronę (można tak powiedzieć) o Pantonach (nawet jeśli
jest kilka kropek).
zmienia witryny wypełnione „wielkimi głowami”, które pod pretekstem twierdzą, że to bzdura
nie odpowiada temu, czego nauczyli się na studiach, a których nie są w stanie wziąć pod uwagę
rzeczywistość setek majsterkowiczów, którym udaje się obsługiwać ten reaktor.
Będę śledził postępy Twojej pracy, gdy zaczniesz zaczynać.
gratulacje i "trzymaj się"
Bardzo się cieszę, że udało mi się znaleźć konstruktywną stronę (można tak powiedzieć) o Pantonach (nawet jeśli
jest kilka kropek).
zmienia witryny wypełnione „wielkimi głowami”, które pod pretekstem twierdzą, że to bzdura
nie odpowiada temu, czego nauczyli się na studiach, a których nie są w stanie wziąć pod uwagę
rzeczywistość setek majsterkowiczów, którym udaje się obsługiwać ten reaktor.
Będę śledził postępy Twojej pracy, gdy zaczniesz zaczynać.
gratulacje i "trzymaj się"
0 x
Wolę con chodzenia trzech siedzi intelektualistów wyrażając (dziękuję Audiart).
- zac
- Pantone badacz silnika
- Wiadomości: 1446
- Rejestracja: 06/05/05, 20:31
- Lokalizacja: piton st leu
- x 2
powitanie
to normalne w silniku, który nie jest zbyt zużyty, a pantone czyścisz silnik; więc jeśli zapora ogniowa i skrobak były zaciśnięte przez gówno, znajdziesz szczelność; stąd spadek zużycia oleju. :rolleyes:
Z drugiej strony na całkowicie umytym silniku wzrasta zużycie oleju, ponieważ usuwa się gówno, które blokowało otwory.
Dla arkuszy i dla szukających (w domieszkowaniu wodnym) do obliczenia wymiarów reaktora używana jest czarna rura 15/21 i rdzeń jest parowany tak, aby miał szczelinę 1.5 do 2 mm. Długość kogo to obchodzi (zależy od ujścia wydechu od 110 do 280mm).
Jeśli temperatura jest wystarczająca i podciśnienie jest wystarczające to działa za każdym razem.
Nasze największe problemy wynikają z korozji węglowodanów (nie lubi floty), więc testujemy system oparty na wierconej śrubie ze stali nierdzewnej z regulacją zapewnioną przez rurkę infuzyjną (jak tylko zostanie zwalidowany na 3000 km I wyśle ci rzecz).
@+
zac
to normalne w silniku, który nie jest zbyt zużyty, a pantone czyścisz silnik; więc jeśli zapora ogniowa i skrobak były zaciśnięte przez gówno, znajdziesz szczelność; stąd spadek zużycia oleju. :rolleyes:
Z drugiej strony na całkowicie umytym silniku wzrasta zużycie oleju, ponieważ usuwa się gówno, które blokowało otwory.
Dla arkuszy i dla szukających (w domieszkowaniu wodnym) do obliczenia wymiarów reaktora używana jest czarna rura 15/21 i rdzeń jest parowany tak, aby miał szczelinę 1.5 do 2 mm. Długość kogo to obchodzi (zależy od ujścia wydechu od 110 do 280mm).
Jeśli temperatura jest wystarczająca i podciśnienie jest wystarczające to działa za każdym razem.
Nasze największe problemy wynikają z korozji węglowodanów (nie lubi floty), więc testujemy system oparty na wierconej śrubie ze stali nierdzewnej z regulacją zapewnioną przez rurkę infuzyjną (jak tylko zostanie zwalidowany na 3000 km I wyśle ci rzecz).
@+
zac
0 x
Powiedział zebra, Freeman (zagrożone rasy)
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
Cześć, odpowiedz Zac
Ostatnio wypróbowałem inną metodę wymiany gaźnika,
czyli bardzo rustykalny gaźnik, nawet zrobiłeś bardzo prosty system kapania gorącej wody na gąbkę filtra powietrza kosiarki lub inną, masz odkurzony reaktor w pudełku zawierającym mokrą gąbkę będziesz pod wrażeniem jakości wody odparowanie.
Zauważyłem to ostatnio podczas odkurzania bagażnika mojego samochodu, upuściłem mokrą słomę (do Allena) i zauważyłem, że przewód odkurzacza bardzo się chłodzi z powodu parowania wody w pasmach słomy, przypomniałem sobie, że w w młodości prowadziłem silniki bez gaźnika, tylko kulę holowniczą z kroplami benzyny.
Podsumowuję. Reaktor jest zasysany przez wilgotną gąbkę
a wilgotność tę utrzymujemy albo bezpośrednio kąpielą płynną albo kropla po kropli, albo gaźnikiem który pluje nawet źle spryskany nie przeszkadza co wychodzi na wylocie gąbki jest bardzo drobne (niewidoczne).
Na dieslu 31-go tego miesiąca nie mogę kontynuować testów, zimowego przechowywania. Dodatkowo wraz ze spadkiem temperatury bardzo zmieniło się zużycie i nie mogę zrobić dobrych testów. Na benzynowym Chevrolecie muszę zacząć go dokarmiać spirytusem + wodą, noce są chłodne, nad ranem białe dachy.
Jeśli masz łagodny klimat, spróbuj gąbki,
Inną zasadą jest knot, który moczy się w gorącej wodzie
i że reaktor zasysa (susząc pranie na sznurze).
to, co próbuję zrobić, to zimne odparowanie poprzez zwiększenie powierzchni kontaktu, jak płuco lub liść drzewa.
André
Ostatnio wypróbowałem inną metodę wymiany gaźnika,
czyli bardzo rustykalny gaźnik, nawet zrobiłeś bardzo prosty system kapania gorącej wody na gąbkę filtra powietrza kosiarki lub inną, masz odkurzony reaktor w pudełku zawierającym mokrą gąbkę będziesz pod wrażeniem jakości wody odparowanie.
Zauważyłem to ostatnio podczas odkurzania bagażnika mojego samochodu, upuściłem mokrą słomę (do Allena) i zauważyłem, że przewód odkurzacza bardzo się chłodzi z powodu parowania wody w pasmach słomy, przypomniałem sobie, że w w młodości prowadziłem silniki bez gaźnika, tylko kulę holowniczą z kroplami benzyny.
Podsumowuję. Reaktor jest zasysany przez wilgotną gąbkę
a wilgotność tę utrzymujemy albo bezpośrednio kąpielą płynną albo kropla po kropli, albo gaźnikiem który pluje nawet źle spryskany nie przeszkadza co wychodzi na wylocie gąbki jest bardzo drobne (niewidoczne).
Na dieslu 31-go tego miesiąca nie mogę kontynuować testów, zimowego przechowywania. Dodatkowo wraz ze spadkiem temperatury bardzo zmieniło się zużycie i nie mogę zrobić dobrych testów. Na benzynowym Chevrolecie muszę zacząć go dokarmiać spirytusem + wodą, noce są chłodne, nad ranem białe dachy.
Jeśli masz łagodny klimat, spróbuj gąbki,
Inną zasadą jest knot, który moczy się w gorącej wodzie
i że reaktor zasysa (susząc pranie na sznurze).
to, co próbuję zrobić, to zimne odparowanie poprzez zwiększenie powierzchni kontaktu, jak płuco lub liść drzewa.
André
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 2 odpowiedzi
- 8608 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
08/05/09, 10:19Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 1 odpowiedzi
- 9742 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
26/06/08, 19:38Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 6 odpowiedzi
- 14005 widoki
-
Ostatni post przez jime
Zobacz ostatni post
06/05/08, 12:26Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 73 odpowiedzi
- 105404 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
14/03/16, 00:49Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 2 odpowiedzi
- 10301 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
16/03/08, 12:11Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 60