Nowa nazwa dla iniekcji pantone wody?

[gegyx]

Antoine Gillier uprościł i udoskonalił Pantone...

Niech żyje PANTOINA...

[lejustemilieu]

Antoine Gillier uprościł i udoskonalił Pantone...

Niech żyje PANTOINA...

joliiiii

[gegyx]

Możemy zrobić bardziej spektakularne:

LEPANTOINAQUEU X...

[Cuicui]

Szybki pierwszy szkic:
W 2000 roku amerykański wynalazca Paul Pantone opublikował w sieci schemat urządzenia, które ma zrewolucjonizować działanie silników spalinowych. Część spalin jest wtryskiwana do zbiornika zawierającego 40% benzyny i 60% wody lub różnych płynów (sok pomarańczowy, coca-cola itp.). Pęcherzyki uwalniają gaz, który przechodzi przez rurkę zawierającą stalowy pręt, który sam jest umieszczony w rurze wydechowej, całość nazywana jest „reaktorem”. Gorące gazy opuszczające reaktor docierają bezpośrednio do wlotu silnika po wyjęciu gaźnika. Kopnięcie rozrusznika i silnik mruczy! Rozwiązanie problemu braku ropy? Niestety, musieliśmy się rozczarować: zużyto bardzo mało wody. Bełkotka po prostu usuwa opary benzyny. Gdy zabraknie benzyny, silnik psuje się… na sucho!
W 2001 roku Francuz Antoine Gillier wpadł na pomysł zastąpienia mieszanki wodno-paliwowej bełkotki wodą. Utrzymuje się normalny dopływ paliwa, wlot zasysa również parę wodną opuszczającą reaktor. Paul Pantone jest sceptyczny. Ale wyniki są spektakularne w przypadku silników wysokoprężnych ciągników rolniczych: zwiększona moc, oszczędność paliwa (na jeden litr zużytej wody oszczędza się 2 litry oleju napędowego), a przede wszystkim kontrola zanieczyszczenia silnika bez kosztownych filtrów cząstek stałych! Wtrysk wody, technika tak stara jak silnik spalinowy, stał się „wtryskiem pary”. System Gillier-Pantone (lub G Pantone) został skopiowany i wprowadzony na rynek pod nazwą Spad, Vulcano itp. Inni wynalazcy z powodzeniem zastąpili bełkotkę znacznie prostszym generatorem pary.
W dzisiejszych czasach niedoinformowani badacze nadal próbują jakoś sprawić, aby systemy 100% Pantone działały, a skuteczność montażu Gillier-Pantone potwierdzają liczne osiągnięcia na różnych pojazdach. zobacz:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Co myślisz ? Edytuj wszystko, co chcesz, dodaj linki, które pasują.

[Andre]

Halo

Niezależnie od tego, czy nazwiemy system tak, jak chcemy, zawsze spotkamy się z krytyką i zostaniemy obciążeni oszustwem itp.


Podstawa naszych zestawów, kiedy robimy rurkę z prętem,
to Panton to dla nas rysuje, chociaż zastosowanie jest inne, że niektórzy robią zespoły małe rurki bez prętów
może wyglądać jak Chambrin.
ale z perspektywy czasu, Chambrin spotkał się z taką samą krytyką w stosunku do swojego systemu, który robi mniej więcej to samo, w bardziej złożony sposób, ale prawdopodobnie bardziej wydajny, zwłaszcza w odniesieniu do wzrostu temperatury reaktora, możemy się wiele nauczyć od jego system..
bez względu na to, jaką nazwę podamy, nie unikniemy krytyki.
Potoczna nazwa to (woda dopingowa) która jest pochodną 100% pantonu, nie jest to zastrzyk wody ani pary wodnej.

To, co nam najbardziej szkodzi, to przecenianie wyników jednych, albo to, że wcześniej zwiększaliśmy konsumpcję, albo z drugiej mierzenie w sposób nie rygorystyczny.
większość zestawów, bardzo nieliczne robią długie ciągłe testy, czyli przejazdy 300 i 500 km za jednym razem.
Jeśli pomiary są dobrze wykonane, wystarczy przejechać 200 km.
margines błędu (pomiaru) jest większy w pojeździe, który zużywa niewiele podczas krótkiej podróży.
Całkowite napełnienie zbiornika bez przelewania piany w dieslu zajmuje prawie 4-5 minut.
Jedno jest pewne, system ma ograniczenia i wiemy, że nie zadziała tylko z wodą, nawet jak za dużo wody to nie ma zysku,
Myślę, że powiedzenie, że 1 litr zużytej wody przekłada się w przybliżeniu na oszczędność 2 litrów oleju napędowego nie powinno wprowadzać w błąd, to prawda, niektórzy pomyślą, że wystarczy po prostu zużywać więcej wody i że oszczędności pójdą w parze, Zużycie wody jest wprost proporcjonalna do mocy wymaganej od silnika.

André

[Cuicui]

niektórzy pomyślą, że wystarczy po prostu zużywać więcej wody, a oszczędności przyjdą same.
André

Dziękuję, Andrzeju, za tę uwagę.
1 litr wody = 2 litry zużytego oleju napędowego mogą faktycznie doprowadzić do zamieszania. Usuwam ten fragment, który nie jest konieczny na tym poziomie informacji.
Celem artykułu jest uniknięcie nieporozumień na temat „Pantone” oraz wskazanie linków podających szczegóły: Quant'homme, Chambrin, les forums Ekonologii z waszymi niezwykłymi interwencjami, witryna Camel1, Pitmix (jeśli się zgodzą) itp.

[Cuicui]

Reaktor PANTONE
W 2000 roku amerykański wynalazca Paul Pantone opublikował w sieci schemat urządzenia, które ma zrewolucjonizować działanie silników spalinowych. Część spalin jest wtryskiwana do zbiornika zawierającego 40% benzyny i 60% wody lub różnych płynów (sok pomarańczowy, coca-cola itp.). Pęcherzyki uwalniają gaz, który przechodzi przez rurkę zawierającą stalowy pręt, który sam jest umieszczony w rurze wydechowej, całość nazywana jest „reaktorem”. Gorące gazy opuszczające reaktor docierają bezpośrednio do wlotu silnika po wyjęciu gaźnika. Jedno kopnięcie rozrusznika i silnik mruczy bez zanieczyszczania środowiska! Rozwiązanie problemu braku ropy? Niestety, nawet przy zużyciu niewielkiej ilości wody bełkotka pochłania głównie opary benzyny. Gdy zabraknie benzyny, silnik psuje się… na sucho!
W 2001 roku Francuz Antoine Gillier wpadł na pomysł zastąpienia mieszanki wodno-paliwowej bełkotki wodą. Para wodna opuszczająca reaktor jest zasysana do wlotu oprócz normalnego paliwa pochodzącego z gaźnika lub wtryskiwaczy. Paul Pantone jest sceptyczny. Ale wyniki są spektakularne: zwiększona moc, oszczędność paliwa, a przede wszystkim kontrola zanieczyszczenia silnika bez kosztownych filtrów cząstek stałych! Wtrysk wody, technika tak stara jak silnik spalinowy, stała się w ten sposób „odsysaniem pary”. System Gillier-Pantone (lub G Pantone) został skopiowany i sprzedawany pod nazwą Spad, Vulcano itp. Inni wynalazcy z powodzeniem zastąpili bełkotkę prostą wytwornicą pary (GV) umieszczoną w wydechu.
Obecnie naukowcy wciąż próbują sprawić, aby systemy 100% Pantone jakoś działały, a skuteczność montażu Gillier-Pantone została wykazana, w szczególności w silnikach Diesla. Widzieć:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Co myślisz ? Zmodyfikuj wszystko, co chcesz, dodaj linki, które idą dobrze, jestem zbyt leniwy, aby ich szukać.

[crispus]

Cześć Cuicui,
Niezła synteza. Wada dla

System Gillier-Pantone (lub G Pantone) został skopiowany i sprzedawany jako Spad, Vulcano

Po „skopiowaniu” dodaj „Mniej lub bardziej dobre”, ponieważ wspomniane 2 „znaki towarowe” są dalekie od jednomyślności.

Jeśli chodzi o SPAD, to część ciągników wyposażonych w płatność nie czerpie z niego większych korzyści... A słynny „Albéric” promotor drugiego robi temu procesowi więcej szkody niż Pantone!
zatrzymaj mnie, jeśli się mylę

[Cuicui]

Cześć Cuicui,
Niezła synteza. Wada dla

System Gillier-Pantone (lub G Pantone) został skopiowany i sprzedawany jako Spad, Vulcano

Po „skopiowaniu” dodaj „Mniej lub bardziej dobre”, ponieważ wspomniane 2 „znaki towarowe” są dalekie od jednomyślności.

Jeśli chodzi o SPAD, to część ciągników wyposażonych w płatność nie czerpie z niego większych korzyści... A słynny „Albéric” promotor drugiego robi temu procesowi więcej szkody niż Pantone!
zatrzymaj mnie, jeśli się mylę

Dzięki Crispus, to jest nagrane. Proponuję :
Gillier-Pantone (lub G Pantone) został mniej więcej dobrze skopiowany: rezerwa wody, bełkotka i reaktor zintegrowane w tym samym pudełku, dość łatwe do zainstalowania na wydechu ciągnika, ale nie z optymalną wydajnością. „Spad”, „Vulcano” i inne były sprzedawane z czasami mieszanymi wynikami.
Niełatwo zrobić zarówno zwięzłe, jak i kompletne. Opublikuję nową kopię, gdy będzie wystarczająco dużo zmian.

[bob_isat]

Głosuję za „dopingiem wodnym” jasnym, zwięzłym, skutecznym.

głosujcie na niego!