Zanieczyszczenia (w CO2) silnika pantone

[Duża wywrotka]

1) 100% pantone nigdy nie wykazywał dobrych wyników w zakresie niższego zużycia.

Jak nazywa się 100% Pantone?

2) Domieszkowanie wodą nie powoduje pękania cząsteczek węglowodorów, ponieważ paliwo nie przechodzi do reaktora.

wydawało mi się, że opary przedostawały się do zbiornika na wodę i były ponownie wtryskiwane do mieszanki. To nie to ?

[Christophe]

No cóż, proszę bardzo… nie mówimy o tym samym, więc oczywiście radzę przeczytać jak najszybciej, w szczególności strony „Pantone” w witrynie:

https://www.econologie.com/c-est-quoi-le ... -1313.html

https://www.econologie.com/les-principau ... -1314.html

et https://www.econologie.com/faq-partie-1- ... -2925.html

[Duża wywrotka]

Właściwie zdaję sobie sprawę, że już przeglądałem Wasze strony... (przy okazji dziękuję za informację)

Jest coś co mnie w tym wszystkim niepokoi:

W oparciu o obiecujące wyniki zaobserwowane w zakresie usuwania zanieczyszczeń i jego stosunkowo łatwego dostosowania do dowolnego systemu spalającego węglowodory, mamy nadzieję, że badanie uzupełniające pozwoli na dalsze zrozumienie procesu w celu jego ulepszenia z myślą o industrializacji. Przyczyniłoby się to w znacznym stopniu do oczyszczenia paliw kopalnych, w tym sensie wyeliminowałoby ich główną wadę: zanieczyszczające spalanie.

Zawsze wybierasz skrót: mniej dymu (całkowite spalanie) = mniej zanieczyszczeń = mniej efektu cieplarnianego, bez przechodzenia przez skrzynkę CO2, którą zwykle ignorujesz. Właśnie to mnie niepokoi, wiedząc, że to właśnie on odgrywa główną rolę w efekcie cieplarnianym.

Ludzie wierzą, że jeśli biała tkanina umieszczona na wylocie spalin pozostanie biała, problem zostanie rozwiązany, podczas gdy w przypadku CO2 jest to dalekie od prawdy. I pozostajesz w tej kwestii niejasny: mówisz w pewnym momencie, że umożliwiłoby to oczyszczenie centrów miast (chociaż z tego punktu widzenia jest to już w dużej mierze ulepszone dzięki katalizatorom), a następnie, jak wyżej, mówisz, że główną wadą jest to, że spalanie zanieczyszczające środowisko, podczas gdy jest to spalanie jakiegokolwiek paliwa kopalnego!

[delnoram]

w pewnym momencie mówisz, że pomogłoby to w oczyszczeniu centrów miast (choć z tego punktu widzenia jest to już w dużej mierze ulepszone przez katalizatory).

Czytałeś ça ?
Zwróć uwagę na fragment dotyczący czasu rozpoczęcia katalizy i rozprzestrzeniania się metali ciężkich.

Zasada polegająca na burzeniu rozwiązania, ponieważ nie jest idealne, nie jest konstruktywna, powinniśmy najpierw zaproponować inne rozwiązanie, które nie jest typu „wszystko, co musimy zrobić, to… musimy”.

Niższe zużycie = mniej Co2, mówisz, lepsza wydajność = wyższa zawartość Co2, tak, ale mniej Co i Hc, które w krótkim okresie utleniłyby się do Co2.

[Duża wywrotka]

Czytałeś ça ?
Zwróć uwagę na fragment dotyczący czasu rozpoczęcia katalizy i rozprzestrzeniania się metali ciężkich.

Rzeczywiście, jeszcze jeden punkt dla Pantone. Słyszałem, że te metale ciężkie w lodach pochodzą z chińskich fabryk węgla... to nie my, to inni!

Zasada polegająca na burzeniu rozwiązania, ponieważ nie jest idealne, nie jest konstruktywna, powinniśmy najpierw zaproponować inne rozwiązanie, które nie jest typu „wszystko, co musimy zrobić, to… musimy”.

Nie próbuję burzyć, drapię, żeby zrozumieć, i tyle!

Niższe zużycie = mniej Co2, mówisz, lepsza wydajność = wyższa zawartość Co2, tak, ale mniej Co i Hc, które w krótkim okresie utleniłyby się do Co2.

Z pewnością ?

Myślałem, że to tylko ponowne osadzenie, ale musisz mieć rację. Oznacza to, że nie widzę już żadnego argumentu przeciwko tym procesom

Poza tym w BMW czerpią inspirację z tych pomysłów polegających na odzyskiwaniu ciepła ze gazów spalinowych w celu wytworzenia pary i zasilania dodatkowego tłoka.
Gdyby dodatkowo wzbogacono mieszaninę wodą, istniałby sposób na dalsze ograniczenie zużycia.

[moimanu]

Witam was wszystkich Wielki śmietnik, André, Christophe i innych,
Jestem nowicjuszem, co sprawia, że ​​jesteście nowymi gościnnymi ludźmi i może rzucicie trochę światła na moją latarnię?

Zacząłem eksperymentować z systemem pantone i zainwestowałem już sporo czasu i pieniędzy.
Po pobraniu i dogłębnym przestudiowaniu ogromnej części tego, co jest obecne w sieci, poczyniłem pewną uwagę:
Według pantone możliwe jest zastąpienie rodzajów węglowodorów czystym olejem roślinnym. Zacząłem więc od tej strony: montaż 100% pantone z wodą + Hv
Oto moje pytanie
Jak to jest, że prawie nikt nie mówi i nie interesuje się tego typu montażem???
Czy przegapiłem ważny punkt, który sprawia, że ​​ten montaż jest bardzo trudny lub nieefektywny?
Rzeczywiście wydaje się to idealnym zgromadzeniem w porównaniu z tym, co wymieniliście, jedno i drugie, na parravancie.
Przetworzony węgiel nie pochodzi już z energii kopalnej (wszelkiego rodzaju węglowodorów), a system panton (zwiększa efektywność energetyczną) pozwala zużywać dużo mniej niż jazda bezpośrednio na oleju roślinnym w celu zastąpienia oleju napędowego. (co nie jest możliwe!)

Tutaj, jeśli ktoś chciałby dać mi kilka przemyśleń i trochę mnie oświecić, z góry mu dziękuję, do zobaczenia wkrótce

[drwal]

[...]Klasyczny silnik:
C4H10 + 3 O2 -> C2H6 + 2 CO2 + 2 H2O
Częściowe spalanie (pozostaje C2H6 lub bardziej ogólnie pozostałość węglowodorowa, która daje czarny lub niebieski dym) [...]

Wydaje się, że zapominasz o jednym, a mianowicie, że nawet w „podstawowym” silniku emisja niespalonych gazów musi wynosić około 1%. Co więcej, nie jestem pewien, czy te niespalone produkty (które w emisji zanieczyszczeń nazywamy HC) mają łańcuchy węglowe krótsze niż pierwotnie…

[…] Mamy zatem uwolnioną więcej energii (całkowite spalanie), ale także więcej CO2 przy tej samej ilości paliwa i bez czarnego dymu.

Zatem moim zdaniem zmniejszenie zużycia wynika jedynie z faktu, że zachodzi całkowite spalanie, które pozwala na uwolnienie tej samej energii (i tej samej ilości CO2) przy mniejszym zużyciu paliwa. Problem w tym, że przy tej samej uwolnionej mocy wyprodukujesz tyle samo CO2.[...]

Tak, moglibyśmy uznać, że produkcja CO2 jest stała dla odzyskanej mocy, ale silnik nie ma stałego jednostkowego zużycia (tego, które pozwala nam podać zużycie paliwa na jednostkę wytworzonej mocy i czasu).

Tak czy inaczej, bardziej interesujące jest spalanie całkowite, aby lepiej wykorzystać możliwości silnika i uniknąć emisji lokalnych substancji zanieczyszczających.

Od tego momentu wracamy do problemu związku pomiędzy substancjami zanieczyszczającymi miejscowy (HC i CO, toksyczne w małych dawkach) i substancję zanieczyszczającą światowy (CO2, który nie jest niebezpieczny sam w sobie, ale poprzez modyfikacje, jakie ma tendencję do wywoływania w całym ekosystemie Ziemi).

[…]Moja uwaga miała na celu pokazanie, że nie zmniejszymy problemu efektu cieplarnianego, jeśli zastosujemy Pantone do silnika niekatalizowanego. Można nawet powiedzieć, że w pewnym sensie to pogarsza sprawę, bo pomaga zachować rezerwy ropy naftowej, jednocześnie emitując tak dużo CO2.

To trochę naciągane!

Wszystko, co może prowadzić do lepszej efektywności energetycznej wykorzystania węglowodorów jako źródła energii, jest dobre dla naszej średnioterminowej przyszłości!
Nawet jeśli musi”pomóż zachować rezerwy ropy..."

[lio74]

Chciałem powiedzieć, że wszyscy koncentrują się na zużyciu, ale w rzeczywistości powinniśmy być zainteresowani emisjami, to jest ważne!

Witam wszystkich !

powiem tylko, że się z tym zgadzam... wiele osób (jeśli nie większość ludzi... mam nadzieję) interesuje się Pantone ze względu na swój portfel...

Kiedy zaczynałem, zadałem sobie następujące pytanie:
Czy Pantone nie uwolniłby innych substancji zanieczyszczających? szczególnie podczas pracy na zużytym oleju?

=> hmmm
uzasadnione pytanie w świetle tych praktyk recyklingu!

potem, przy tych wszystkich pogłoskach o spisku trustów naftowych itp., mówimy sobie:
jest facet z tych dużych grup (IFP, Renault lub PSA...), który przeprowadził testy w laboratorium!!
więc gdyby było to bardziej kontrowersyjne, użyłby tego jako argumentu przeciwko systemowi!!!
NIE ...
to tylko moja skromna analiza..potem utwierdzam się w przekonaniu o przydatności tego systemu...zwłaszcza gdy widzimy stary samochód dostawczy z limitem 2,5 na przeglądzie technicznym, który po montażu spada do zaledwie 0,3.. ..

trzeba to zobaczyć, a potem zrobić, aby w to uwierzyć... to najlepsza technika, aby wyrobić sobie krytyczną opinię na temat danej rzeczy

@+

[drwal]

[...] Kiedy zaczynałem, zadałem sobie następujące pytanie:
Czy Pantone nie uwolniłby innych substancji zanieczyszczających? szczególnie podczas pracy na zużytym oleju?

=> hmmm
uzasadnione pytanie w świetle tych praktyk recyklingu! [...]

Kto używa zużytego oleju?

Problem postawiony przez BigBenne, który chce oddzielić zużycie paliwa od emisji CO2, jest problemem fałszywym!


Od chwili, gdy poprawimy zużycie paliwa, choćby o kilka niewielkich procent, wygrywamy na CO2. I najwyraźniej testy przeprowadzane na pojazdach z silnikiem Diesla pokazują, że także na sadzy wygrywamy.

Czego więcej potrzeba?

[lio74]

Kto używa zużytego oleju?

Problem postawiony przez BigBenne, który chce oddzielić zużycie paliwa od emisji CO2, jest problemem fałszywym!

dobry wieczór!

cóż, widziałem to na quanthomme, myślę, że w małej grupie, aby zilustrować jakość procesora paliwowego MULTI

Dla memanu:

tak, możemy tu porozmawiać, ale nie, wcale!!!
https://www.econologie.com/forums/pourquoi-pas-de-l-huile-vegetale-et-du-pantone-t3781.html?highlight=lhuile
https://www.econologie.com/forums/panton-et-marche-a-l-huile-t3702.html?highlight=lhuile

może więcej na oliomobile!? jeszcze nie kopałem...

praca przy 100% HV z pewnością zmniejsza kombinezony, ale zwiększa NOx... z domieszką parową, nie wiem...
Ktoś wykonał pomiary zanieczyszczeń na swoim ciągniku lub innym urządzeniu
to prawda, że ​​badania zanieczyszczeń dla silników diesla to tylko nieprzejrzystość.... więc naprawdę musisz wykonać specjalny test!

@+