List otwarty do członków Econologie-Pantone
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79396
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11078
Nie chcę dolewać za dużo oliwy do ognia (HVB), ale biomasa (ten zamknięty obieg z drzewami, bla bla bla) niekoniecznie daje mi czyste sumienie, wręcz przeciwnie.
Każdy łatwo zapomina o traktorze, który pracuje na słynnych polach (co on pali?), o tych cholernych nawozach, których mamy pod dostatkiem, o pestycydach, o środkach chwastobójczych…
H2 w takim razie czemu nie, ale przyglądamy się również temu, jak to robimy.
Niekoniecznie mam lepsze sumienie, jeśli chodzi o moją pompę ciepła. Na pewno zużywam mało prądu, ale skąd on się bierze? No daj spokój, przestanę, zrobi mi się niedobrze i w dodatku nie na temat. przepraszam, mmm.
Każdy łatwo zapomina o traktorze, który pracuje na słynnych polach (co on pali?), o tych cholernych nawozach, których mamy pod dostatkiem, o pestycydach, o środkach chwastobójczych…
H2 w takim razie czemu nie, ale przyglądamy się również temu, jak to robimy.
Niekoniecznie mam lepsze sumienie, jeśli chodzi o moją pompę ciepła. Na pewno zużywam mało prądu, ale skąd on się bierze? No daj spokój, przestanę, zrobi mi się niedobrze i w dodatku nie na temat. przepraszam, mmm.
0 x
-
drwal
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 4731
- Rejestracja: 07/11/05, 10:45
- Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
- x 2
Może to lepsze niż nic, prawda?muzo_31 napisał:Nie chcę dolewać za dużo oliwy do ognia (HVB), ale biomasa (ten zamknięty obieg z drzewami, bla bla bla) niekoniecznie daje mi czyste sumienie, wręcz przeciwnie.
Ciągnik jeździ na HVB, a w przypadku nawozów możemy je znacznie ograniczyć do rzepaku. Z drugiej strony w przypadku środków owadobójczych jest to problem pozornie nierozwiązywalny...muzo_31 napisał:Każdy łatwo zapomina o traktorze, który pracuje na słynnych polach (co on pali?), o tych cholernych nawozach, których mamy pod dostatkiem, o pestycydach, o środkach chwastobójczych…
Z turbiną wiatrową, czujnikami fotowoltaicznymi lub odpowiednio dobranym przyłączem na wodospadzie...muzo_31 napisał:H2 w takim razie czemu nie, ale przyglądamy się również temu, jak to robimy.
0 x
Wskazówki montażowe
Wskazówki montażowe
Montaż według rysunku wiąże się z trudnościami i specyfiką dostosowania do każdego TYPU POJAZDU, każdego TYPU SILNIKA, każdego TYPU I MODELU układu wydechowego oraz środowiska w odniesieniu do tych zmiennych.
Podstawowe środki ostrożności jakie należy podjąć, wymiary i położenie reaktora, jest mnóstwo opinii na ten temat na ten temat forum jak montaże.
Montaż reaktora na wylocie będzie zależał od miejsca, jakie masz na wieży, im bliżej rury wydechowej, im dalej jesteś, tym bardziej będziesz dbał o jego izolację, ale nie jest to przeszkodą.
Spawanie reaktora na spalinach będzie wykonane za pomocą pręta, lutowanie spoiny, skrupulatnie wykonane spawanie pręta żelaznego w acetylenie z tlenem, będzie równie skuteczne jak spawanie łukowe, ale pozwoli na odkształcenie rury reaktora .
Wewnętrzny wymiar rury wytwarzającej parę nie może być w żadnym przypadku mniejszy niż przekrój reaktora. We wszystkich standardowych silnikach pojazdów prywatnych stosuje się wewnętrzne D wynoszące 10 mm.
Metoda weryfikacji wymiarów rur.
Przed jakąkolwiek pracą należy pozostawić oryginalną instalację silnika, zmierzyć brak ciśnienia w skrzyni korbowej, oczyścić układ recyklingu lub inne równoważne urządzenie.
Wykonaj rurkę do pomiaru słupa wody, na drewnianej desce o długości około 40 cm, zamocuj w środku przezroczystą plastikową rurkę w kształcie litery U o średnicy 12 mm D, mniejszy wymiar powoduje błędy wynikające z napięcia powierzchniowego wody względem ścianek rurki.
Zaznacz lub przynieś linijkę z podziałką, napełnij do połowy wodą, to jest punkt wyjścia do każdego pomiaru, niezależnie od ciśnienia atmosferycznego.
Podłącz gałąź U do rury odpowietrzającej równolegle, możesz zainstalować urządzenie w kabinie pasażerskiej.
Należy zachować ostrożność, ponieważ recykling urządzeń z zapłonem iskrowym, w zależności od ich podłączenia, przed lub za przepustnicą lub zasuwą rozrusznika, może spowodować wciśnięcie i opróżnienie urządzenia pomiarowego.
Jaki jest więc sens mierzenia ciśnienia, które nie istnieje i unikania depresji?
Zajmuję się wszystkimi rodzajami montażu, od pojedynczych cylindrów, przez duże stacjonarne lub mobilne jednostki produkcyjne, aż po dowolny alternatywny silnik cieplny.
Ma to na celu ustalenie karty referencyjnej, czyli protokołu, w celu ustalenia charakterystyk reaktora w zależności od prędkości gazów zasilających reaktor, niezależnie od stanu silnika (zużycia).
Aby przeprowadzić te pomiary, silnik musi osiągnąć swoją temperaturę, maksymalnie odciążyć, jeśli to możliwe, przeprowadzić kilka testów lub spowodować uderzenia obciążenia.
Powtórz te testy najpierw z rurą wytwarzającą parę zamontowaną szeregowo na oryginalnym urządzeniu odpowietrzającym.
Trzeci pomiar, rura wytwarzająca parę i reaktor, zamontowane na oryginalnym odpowietrzniku. Te trzy pomiary należy przechowywać i publikować, jeśli sobie tego życzysz, osobno nie są one bezużyteczne.
Nie należy przekraczać pierwszego pomiaru, w pozostałych przypadkach służy on jako gwarancja dla silnika.
Jeśli te pomiary są mniejsze niż 12/13 mm słupa wody, jest to bardzo dobre, tego pomiaru nie należy przekraczać z doświadczenia, z wyjątkiem dużych jednostek turbosprężarkowych. Jeśli jest to lepsze, reaktor działa, ale jest to pomiar do przekazania. W tym konkretnym przypadku zaczniesz widzieć wzrost poziomu oleju.
Chodzi o ustalenie protokołu, całej tej sprawy. Najważniejsza jest wielkość reaktora, a właściwie przekroju, korony (nie wiem, czy to jest jego francuska definicja) i jego długość.
Jest to część reaktora, która musi określić prędkość gazów i musimy przeprowadzić pomiary gazów pod względem ilości, prędkości, nasycenia i temperatury.
Rurociągi wylotowe reaktora, nie wiem, zauważyłem pojedyncze zmiany, nie izolowane, ale nic mierzalnego, żeby to powiedzieć……
Nie mówię o zasilaniu turbo, nie robiłem tego.
Zaopatrzenie w wodę, dowolny stały lub zmienny system zasilania jest mile widziany, polega na zasilaniu kolumny nasyceniem, punktem, jakością kropli lub innym, nie ma znaczenia, gazy dochodzące z odpowietrznika są gorące, długość rury parowej, do zasilania reaktora, można zmieniać w celu przekształcenia wody w parę, temperatura odpowietrzania pary i gazu, przy temperaturach 500°C nie zauważyłem żadnych zmian.
Znasz używany system.
Znasz liczby.
Montaż według rysunku wiąże się z trudnościami i specyfiką dostosowania do każdego TYPU POJAZDU, każdego TYPU SILNIKA, każdego TYPU I MODELU układu wydechowego oraz środowiska w odniesieniu do tych zmiennych.
Podstawowe środki ostrożności jakie należy podjąć, wymiary i położenie reaktora, jest mnóstwo opinii na ten temat na ten temat forum jak montaże.
Montaż reaktora na wylocie będzie zależał od miejsca, jakie masz na wieży, im bliżej rury wydechowej, im dalej jesteś, tym bardziej będziesz dbał o jego izolację, ale nie jest to przeszkodą.
Spawanie reaktora na spalinach będzie wykonane za pomocą pręta, lutowanie spoiny, skrupulatnie wykonane spawanie pręta żelaznego w acetylenie z tlenem, będzie równie skuteczne jak spawanie łukowe, ale pozwoli na odkształcenie rury reaktora .
Wewnętrzny wymiar rury wytwarzającej parę nie może być w żadnym przypadku mniejszy niż przekrój reaktora. We wszystkich standardowych silnikach pojazdów prywatnych stosuje się wewnętrzne D wynoszące 10 mm.
Metoda weryfikacji wymiarów rur.
Przed jakąkolwiek pracą należy pozostawić oryginalną instalację silnika, zmierzyć brak ciśnienia w skrzyni korbowej, oczyścić układ recyklingu lub inne równoważne urządzenie.
Wykonaj rurkę do pomiaru słupa wody, na drewnianej desce o długości około 40 cm, zamocuj w środku przezroczystą plastikową rurkę w kształcie litery U o średnicy 12 mm D, mniejszy wymiar powoduje błędy wynikające z napięcia powierzchniowego wody względem ścianek rurki.
Zaznacz lub przynieś linijkę z podziałką, napełnij do połowy wodą, to jest punkt wyjścia do każdego pomiaru, niezależnie od ciśnienia atmosferycznego.
Podłącz gałąź U do rury odpowietrzającej równolegle, możesz zainstalować urządzenie w kabinie pasażerskiej.
Należy zachować ostrożność, ponieważ recykling urządzeń z zapłonem iskrowym, w zależności od ich podłączenia, przed lub za przepustnicą lub zasuwą rozrusznika, może spowodować wciśnięcie i opróżnienie urządzenia pomiarowego.
Jaki jest więc sens mierzenia ciśnienia, które nie istnieje i unikania depresji?
Zajmuję się wszystkimi rodzajami montażu, od pojedynczych cylindrów, przez duże stacjonarne lub mobilne jednostki produkcyjne, aż po dowolny alternatywny silnik cieplny.
Ma to na celu ustalenie karty referencyjnej, czyli protokołu, w celu ustalenia charakterystyk reaktora w zależności od prędkości gazów zasilających reaktor, niezależnie od stanu silnika (zużycia).
Aby przeprowadzić te pomiary, silnik musi osiągnąć swoją temperaturę, maksymalnie odciążyć, jeśli to możliwe, przeprowadzić kilka testów lub spowodować uderzenia obciążenia.
Powtórz te testy najpierw z rurą wytwarzającą parę zamontowaną szeregowo na oryginalnym urządzeniu odpowietrzającym.
Trzeci pomiar, rura wytwarzająca parę i reaktor, zamontowane na oryginalnym odpowietrzniku. Te trzy pomiary należy przechowywać i publikować, jeśli sobie tego życzysz, osobno nie są one bezużyteczne.
Nie należy przekraczać pierwszego pomiaru, w pozostałych przypadkach służy on jako gwarancja dla silnika.
Jeśli te pomiary są mniejsze niż 12/13 mm słupa wody, jest to bardzo dobre, tego pomiaru nie należy przekraczać z doświadczenia, z wyjątkiem dużych jednostek turbosprężarkowych. Jeśli jest to lepsze, reaktor działa, ale jest to pomiar do przekazania. W tym konkretnym przypadku zaczniesz widzieć wzrost poziomu oleju.
Chodzi o ustalenie protokołu, całej tej sprawy. Najważniejsza jest wielkość reaktora, a właściwie przekroju, korony (nie wiem, czy to jest jego francuska definicja) i jego długość.
Jest to część reaktora, która musi określić prędkość gazów i musimy przeprowadzić pomiary gazów pod względem ilości, prędkości, nasycenia i temperatury.
Rurociągi wylotowe reaktora, nie wiem, zauważyłem pojedyncze zmiany, nie izolowane, ale nic mierzalnego, żeby to powiedzieć……
Nie mówię o zasilaniu turbo, nie robiłem tego.
Zaopatrzenie w wodę, dowolny stały lub zmienny system zasilania jest mile widziany, polega na zasilaniu kolumny nasyceniem, punktem, jakością kropli lub innym, nie ma znaczenia, gazy dochodzące z odpowietrznika są gorące, długość rury parowej, do zasilania reaktora, można zmieniać w celu przekształcenia wody w parę, temperatura odpowietrzania pary i gazu, przy temperaturach 500°C nie zauważyłem żadnych zmian.
Znasz używany system.
Znasz liczby.
0 x
Witam, mmm
Jeśli dobrze rozumiem, prosimy o dokonanie pomiaru na poziomie odpowietrznika w oryginalnym silniku, aby poznać podstawę, od której zaczynamy.
Jedno jest pewne. Odkąd używam reaktora, przez odpowietrznik wycieka olej. I nie sądzę, żeby to był dobry znak.
Mam kolektor do pomiaru ciśnienia. Z łatwością mógłbym zrobić test. Wtedy musiałbym po prostu przeliczyć na metry słupa wody, aby mieć tę samą jednostkę miary, co wszyscy inni.
Z tą różnicą, że jeśli uwierzę obliczeniom:
Dla odpowietrznika jeśli uzyskamy 12mm słupa wody
9,81 (niuton) x 0,012 (metr) x 1 (gęstość wody) = 0,11772 bary
Prawie nieczytelne na mojej dłoni
Jednakże podczas testów pomiaru depresji w reaktorze miałem -0,4 bara na biegu jałowym, co daje w przybliżeniu słup wody 40 mm.
Wydaje mi się to bardzo słabe, jeśli wierzyć opiniom innych eksperymentatorów.
Jeśli dobrze rozumiem, prosimy o dokonanie pomiaru na poziomie odpowietrznika w oryginalnym silniku, aby poznać podstawę, od której zaczynamy.
Jedno jest pewne. Odkąd używam reaktora, przez odpowietrznik wycieka olej. I nie sądzę, żeby to był dobry znak.
Mam kolektor do pomiaru ciśnienia. Z łatwością mógłbym zrobić test. Wtedy musiałbym po prostu przeliczyć na metry słupa wody, aby mieć tę samą jednostkę miary, co wszyscy inni.
Z tą różnicą, że jeśli uwierzę obliczeniom:
Dla odpowietrznika jeśli uzyskamy 12mm słupa wody
9,81 (niuton) x 0,012 (metr) x 1 (gęstość wody) = 0,11772 bary
Prawie nieczytelne na mojej dłoni
Jednakże podczas testów pomiaru depresji w reaktorze miałem -0,4 bara na biegu jałowym, co daje w przybliżeniu słup wody 40 mm.
Wydaje mi się to bardzo słabe, jeśli wierzyć opiniom innych eksperymentatorów.
Ostatnio edytowane przez PITMIX 06 / 03 / 06, 23: 19, 1 edytowany raz.
0 x
Co prawda niewiele, to prawda, że moja kolekcja ciśnieniomierzy sięga od glicerynowego po ciśnieniomierz klasy 2.5, kalibracja wzorców. Ale jeśli poleciłbym tę metodę rozpowszechniania informacji, pomiar przy użyciu niezawodnych narzędzi jest w zasięgu każdego.
Przygotowuję post VENTURI-GAŹNIK i tym zdaniem można zakończyć.
Jeśli się nie rusza, to w porządku.
Dziękuję za interwencję, która podsumowuje coś, czego nie potrafię zdefiniować.
Podciśnienie jest niskie, więc dlaczego uważasz, że wspomaganie hamulca jest duże?
Przygotowuję post VENTURI-GAŹNIK i tym zdaniem można zakończyć.
Jeśli się nie rusza, to w porządku.
Dziękuję za interwencję, która podsumowuje coś, czego nie potrafię zdefiniować.
Podciśnienie jest niskie, więc dlaczego uważasz, że wspomaganie hamulca jest duże?
0 x
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 85