Zamiast zaczynać od Pantone i systemów pochodnych w celu wyjaśnienia obserwowanych efektów, postanowiliśmy zacząć od naszych potrzeb i podkreślić fizyczne zjawiska, które należy wdrożyć, aby osiągnąć kontrolowany doping wodą.
Warto to przeczytać (tak, cóż, IMHO
)
moja opinia dotycząca wyjaśnienia „funkcjonowania” zestawów Pantone : mały stół ecxel (teoretyczny, gazy idealne itp.)
[/ Quote] Edycja 26 / 03 / 2208 Uwaga, tabela z wartościami empirycznymi zostanie powtórzona później w tym temacie z bardziej precyzyjnymi danymi
Ważne jest, aby zobaczyć, że im wyższe T ° na końcu ściskania, tym bliżej naturalnego T ° do termicznego dysocjacji wody
Silniki Diesla są zatem naturalnie bardziej predestynowane do dopingu wodnego
GO doskonała reakcja spalania (azot nie jest obecny)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O
Biorąc pod uwagę ilość wody wytwarzanej podczas spalania, nie jest zaskakujące, że recykling spalonych gazów (zawór EGR) jest korzystny, podobnie jak palniki z niebieskim płomieniem, które przetwarzają gazy (gazy te są omijane przy wysokiej T ° i ponownie skompresowany !!)
Z punktu widzenia Pantone:
Dla zespołów, zwłaszcza w benzynie, których T ° nie osiąga 850 ° C pod koniec sprężania, wybuch zapewnia uzupełnienie; nadal konieczne jest wsparcie dysocjacji z bieżącym zaopatrzeniem, aby dokończyć proces.
Podstawową funkcją Pantone jest ważna wymiana ciepła w celu wykorzystania energii traconej w spalinach i tym samym przygotowania „swobodnego” do dysocjacji wody.
Drugim, czego nie wykazano, jest wytwarzanie prądu elektrycznego, który mógłby zakończyć dysocjację wody
W najgorszym przypadku możesz przeprowadzić test, samodzielnie tworząc potencjalną różnicę w „reaktorze”
z tymi objaśnieniami, bardzo prosty i spójny, system Pantone staje się wiarygodny
Obliczenia reaktora należy zatem dokonać na podstawie idealnej prędkości obrotowej silnika i odpowiedniej do bieżącego zastosowania, aby wybrać średnicę do przepływu płynów, która nie obniża zbyt mocno ciśnienia wlotowego silnik
Niemniej jednak właśnie to obniżenie i wkład energii cieplnej sprzyjają relaksacji wody, jak zauważył Christophe na ławce pracy dyplomowej.
Małe odcinki reaktora sprzyjają turbulencji, wymianie ciepła, przegrzewaniu i kto wie, wytwarzaniu prądu indukowanego.
Obecność zjonizowanego roztworu (wody kwaśnej lub zasadowej) może bez wątpienia powodować przemieszczenia elektronów sprzyjające dysocjacji wody, zwłaszcza gdy wiemy, że woda nie jest elektrycznie obojętna [/ cytat ]
[quote = "response to Christophe"] To są liczby, które podkreślają wpływ każdego parametru, nie zmienia się on zbytnio przy 200 ° C
ważne jest podniesienie najwyższej możliwej T ° na końcu kompresji przed wybuchem, będzie to tyle „pracy” zdobytej na dysocjację
T ° tak, ale na razie zachowajmy stosunek GO 1g paliwa dla 30g powietrza, co pozwala na wybuch GO bez iskier w powietrzu doprowadzonym do 600 ° C tylko z powodu kompresji.
Zastępuje część oleju napędowego wodą, a stosunek jest nadal aktualny.
W tym celu podgrzej powietrze do 80 ° C pobrane w obwodzie chłodzącym + wytwarzanie pary na wydechach wystarczy, aby znacznie zwiększyć T ° w cylindrze, ale także ogólną wydajność i właśnie to nas interesuje fakt
Silnik 2l DCI obracający się z pełnym obciążeniem 2000tr / min pompuje nas wokół 33 L / s przy stałym ciśnieniu 1.6 bar lub około 52l / s powietrza w P. atm.
soit okolica 52g powietrza na sekundę lub 187KG / h lub nawet 187m3 / h
W paliwie będziemy mieli 1.8g / s lub 6.5Kg / h
... 
