Stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

[phil59]

Dziś zastanawiam się, jak może się zepsuć pojazd elektryczny.

5 lat temu mogło to być jeszcze zrozumiałe, chociaż naprawdę nie należy zachować ostrożności.

Sprawa jest prosta, na EV czy VT, jest patrzeć na dystans jaki pozostał do przejechania np. 200 km i co auto mówi np. 300 km.

Po 50 km porównujesz pozostałą odległość z komunikatem pojazdu, a przede wszystkim z pozostałym procentem pojazdu elektrycznego.

Tak więc w przypadku VT podczas jazdy z prędkością 80 lub 130 km/h różnica sama w sobie nie jest duża, ponieważ VT przy 80 nie ma dobrych osiągów i poprawia się w „przetaczaniu się pod obciążeniem”, CAD w wieże.

W przypadku pojazdu elektrycznego to nie to samo.

Nawet przy 50 km/h osiągi są dobre, więc różnica między 80 a 130 jest ogromna i częściowo zależy od kwadratu prędkości.

Oznacza to, że często w przypadku pojazdu elektrycznego pozostałe km są przeliczane w dół, w rzeczywistości w miarę upływu kilometrów, przy wyższych prędkościach niż zwykle.

Ale to wszystko nie stanowi problemu samo w sobie, jeśli znasz swój pojazd.

Wiem na przykład, że w trasie przy 80 zużywam 12-13 kWh na 100, na koło.

Natomiast przy 130 będę w przedziale +-20.

Przy akumulatorze 60 kWh nie warto robić więcej niż 300 km, oczywiście w zależności od pojazdu elektrycznego.

I znowu jedziemy 130, ale daleko nam do średniej 130 w prawdziwym ruchu...

[Martine24]

Prosi się nas o faworyzowanie samochodów elektrycznych, ale niestety stacji ładowania jest za mało. Na przykład pewnego dnia musiałem przejechać wiele kilometrów, aby zatankować samochód mojej siostry. Dlatego uważam to za zniechęcające (waham się inwestować w ten pojazd) i nie tylko ja tak uważam.

[Forhorse]

Za mało terminali?
Może w 2020, prawie w 2024 nie, bo inaczej będziesz miał gówno w oczach.

[phil59]

Prosi się nas o faworyzowanie samochodów elektrycznych, ale niestety stacji ładowania jest za mało. Na przykład pewnego dnia musiałem przejechać wiele kilometrów, aby zatankować samochód mojej siostry. Dlatego uważam to za zniechęcające (waham się inwestować w ten pojazd) i nie tylko ja tak uważam.

Mile? Na Saharze niewątpliwie....

Chargemap to Twój przyjaciel w znajdowaniu terminali!

[Macro]

Nie... Na każdej autostradzie masz co najmniej 20 km między 2 terminalami

[Forhorse]

To prawda ! to skandal! zajęłoby to 1 każdy kilometr, a nawet każdy metr...

[Macro]

To prawda ! to skandal! zajęłoby to 1 każdy kilometr, a nawet każdy metr...

Koniec z sieciami trakcyjnymi i ciągłym ładowaniem indukcyjnym...

[Christophe]

Za mało terminali?
Może w 2020, prawie w 2024 nie, bo inaczej będziesz miał gówno w oczach.

Z tego, co robię na autostradzie, większość terminali, które tam widzę, jest nieużywana... Z grubsza rzecz biorąc, powiedziałbym, że 1/20...

Natomiast na jednym z ostatnich jakie widziałem miał cenę na "totemie" jak na stację benzynową, pierwszy raz coś takiego widziałem... zapomniałem zrobić zdjęcie ale chyba zanotowano 1* * €... o czym nie wiem? Prawdopodobnie 1.7 kWh?

[Christophe]

To prawda ! to skandal! zajęłoby to 1 każdy kilometr, a nawet każdy metr...

Koniec z sieciami trakcyjnymi i ciągłym ładowaniem indukcyjnym...

Nie wiem, czy żartujesz, czy nie, ale sieci trakcyjne, które niektórzy zrobili dla pojazdów ciężarowych (Niemcy i Szwecja, jeśli pamiętam, kosztowały rękę i nogę na km, a reszta z tym… )...a ładowanie indukcyjne istnieje w przypadku niektórych linii autobusowych...

Obydwa są co najmniej eksperymentalne...

[Macro]

I autostrada elektryczna pośrodku drzew cytrynowych w budowie na Sycylii. Kiedy pojechałem tam we wrześniu podczas wycieczki, podążałem kilometrami inną autostradą w budowie... Co X metrów znajdowały się suwnice, takie jak te, które widzimy na liniach kolejowych w domu, ale nawierzchnia była bitumiczna... Myślałem, że to elektryczna autostrada... Nigdzie nie mogę znaleźć żadnego śladu..