Aktualny top w samolotach elektrycznych (turystyka, biznes i inne)

[GuyGadebois]

Mocne tkaniny z nanokolektorami słonecznymi do zasilania silników paramotorowych.

[Christophe]

Większość lekkich benzynowych samolotów turystycznych nadal pracuje na silnikach gaźnikowych wyposażonych w technologie z lat 60-70, bardziej sensowne byłoby zachęcenie producentów do stosowania wtrysku zamiast zelektryzowania floty.

Dobra ... Lycoming i ich blok 50 lat (60-70 to zbyt fajne!) To naprawdę śmierdzi sercem!

W 2015 zrobiłem chrzest w wtrysku DA40 Diesel, który działał (automatycznie) z JetFuel A1 lub diesel!

Był to silnik samolotu Mercedes 6L, działał ze stałą prędkością obrotową, to zmienny skok, który dawał moment obrotowy / moc.
Zupełnie jak turbośmigłowy.

Więcej informacji https://fr.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA40 et https://www.diamondaircraft.com/en/priv ... /overview/

Co powiesz na recykling baterii we wszystkich obszarach ich działalności? Dostępność samolotów?

Co z recyklingiem bloków silnika i różnych płynów (olej silnikowy, płyn chłodzący itp.)?

Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę wielkość lekkiej floty lotniczej (samoloty 2500), nie ma sensu robić tego w sektorze elektrycznym, jeśli nie jest to przeznaczone do badań i rozwoju.

Tak w przypadku badań i rozwoju.

Ale nadal potrzebujemy wydajnych badań i rozwoju!

Nie jestem pewien, czy Airbus eFan nie został celowo zatopiony (jak renault twizy) ...

Jego konstrukcja z małymi turbinami gondoli 2 to monumentalne bzdury!

Daje to żałosną wydajność 2,5 gF / W (gram siły ciągu na wat)! Dużo prostszym napędem jest 5 ...

Ale prawdą jest, że musimy porównać to, co jest porównywalne: maszynę za 150 000 euro i kilka milionów euro na badania i rozwój VS 5000 euro i zerowy budżet na badania i rozwój lub prawie!

To głupie dla inżynierów Airbusa, że ​​najtańszy jest bardziej wydajny!

Od lat opracowuję elektryczny silnik paramotorowy, który będzie dostępny za kilka miesięcy. Obecnie korzystam z TRL3 i mogę powiedzieć, że elektryczność ma wiele zalet dla siłownika ...

Tak, elektryczny napęd jest naprawdę bardzo interesujący, szczególnie pod względem decybeli!
To samo dotyczy szybowców i dronów.
Elektryczność jest doskonałym środkiem dla urządzeń o małych wymiarach.

Ach dziękuję

Tak DB Zmierzyłem 97 dB na czele pilota (= ja), co oznacza, że ​​możemy obejść się bez słuchawek redukujących hałas ...

Temperatura pomiędzy 110 a 115 db ... w zależności od wycięcia silnika / śmigła.

PL?

[GuyGadebois]

Większość lekkich benzynowych samolotów turystycznych nadal pracuje na silnikach gaźnikowych wyposażonych w technologie z lat 60-70, bardziej sensowne byłoby zachęcenie producentów do stosowania wtrysku zamiast zelektryzowania floty.

Jednak w 1906 silnik Antoinette pracował z bezpośrednim wtryskiem, a także Messerschmitt z silnikiem Daimler-Benz DB 600-605.

[Christophe]

Messerschmitt z silnikiem Daimler-Benz DB 600-605.

I lepiej ... nawet niektóre spersonalizować wtrysk wody!!

Tabela podsumowująca.

MW = podkładka metanolu = woda metanolowa 50% 50%

[Sen-no-sen]

Co z recyklingiem bloków silnika i różnych płynów (olej silnikowy, płyn chłodzący itp.)?

Można go poddać recyklingowi, tak jak w przypadku samochodu. Mam na myśli to, że elektryczność w lekkim lotnictwie nie zmieni sytuacji (przynajmniej na długo) i że możliwe samoloty elektryczne stworzą tylko zanieczyszczenia (baterie), których niekoniecznie wiemy, jak je leczyć.
Biorąc pod uwagę zmniejszoną flotę, nie widzę sensu, w każdym razie ekologicznie ???? ... Ponadto procedura w samolocie elektrycznym będzie wymagała określonych modułów, jeśli chcemy przełączyć się na lot termiczny i odwrotnie.

PL?

Nie, robiłem dygres ciężkiego transportu samochodowego. Ciężarówka 44 ton z akumulatorami jest nieudolna, rozsądnie byłoby zrobić (są prototypy) elektryczne ciężarówki z bezpośrednim zasilaniem przez sieć trakcyjną.

[GuyGadebois]

Messerschmitt z silnikiem Daimler-Benz DB 600-605.

I lepiej ... nawet niektóre spersonalizować wtrysk wody!!

„Tak, nie, ale wtrysk wody nie działa” (Izy ©)

[Christophe]

I lepiej ... nawet niektóre spersonalizować wtrysk wody!!

„Tak, nie, ale wtrysk wody nie działa” (Izy ©) [/ quote]

Powszechnie wiadomo, że naukowcy w Rzeszy byli branquignolami!

Kim jest Izy?

[GuyGadebois]

Jest to zdrobnienie od "Izentrop".
Ach, jak echo (Transport-elektryczny / the-top-current-In-Plane-materia-of-elektryczne-of-turystyce-t9452-130.html # p371558):
https://www.batiactu.com/edito/des-fibr ... -38153.php
Nieźle, prawda?

[Christophe]

Ach tak, zgadłem na 1 / 2, ale wolałbym być na 1 / 1

[moinsdewatt]

E-Fan 1.0 wchodzi do muzeum

W grudniu 16 2019, dział innowacji Airbusa oficjalnie zaoferuje samolotowi elektrycznemu e-Fan 1.0 muzeum Aeroscopia.

12.12.2019



Po A380 MSN002 pod koniec sierpnia 2019 przyszła kolej na e-Fan 1.0, aby opuścić rezerwy Airbusa i wystawić je w muzeum Aeroscopia w Tuluzie. Ten mały elektryczny silnik dwusilnikowy odbył swój pierwszy lot do Bordeaux-Mérignac, 11 March 2014, pilotowany przez jego projektanta Didiera Esteyne'a. Jest to kontynuacja elektrycznego Cri-Cri, który został zaprezentowany na Paris Air Show w 2011.

Wprowadzony na rynek w 2012, nieco później Airbus zainteresował się tym projektem, przed którym europejski producent samolotów naprawdę się zapalił, zanim go upuścił. Ewolucja 2.0 była badana, gdy w rzeczywistości Airbus zakończył swój udział w tym projekcie w marcu 2017, aby ukierunkować się na nowe technologie hybrydowe.

W pewien sposób, E-Fan 1.0 Didiera Esteyne'a rozszerza się o nowy program E-Fan X w fazie rozwoju. Właśnie dlatego Aéroscopia jest przekonana, że ​​E-Fan „służył jako odskocznia technologiczna dla przyszłych projektów elektrycznych pojazdów latających. ”. Historia jest zatem w ruchu, która znajduje swoje miejsce w muzeum Blagnac.

https://www.aerobuzz.fr/breves-culture- ... -au-musee/