Na śmierć elektryczny samochód ... i szybko !!

[Christophe]

Raport dotyczący energii pierwotnej jest dostępny powyżej na tej stronie: Transport-elektryczny / a-śmierć-the-car-elektryczny-and-fast-t15803-40.html # p347357

Kończymy z 22% VS ... 22%

Tak można powiedzieć, naprawdę zły mecz!

[Ahmed]

Ta ocena ma przynajmniej tę zaletę, że pokazuje, że okrojona analiza prowadzi do fantazyjnych wyników i jak konieczne jest wzięcie pod uwagę całego zjawiska, a nie tylko małych fragmentów, przypadkowo ...
Pokazuje również, że przejście z energii cieplnej na inną, bardziej wyrafinowaną formę energii wiąże się tylko z dość niskimi kosztami.

[SixK]

Renault scam!
2000 euro mniej w Niemczech!
A miesięczny czynsz o 10 euro mniej!

Również na francuskiej stronie mówi o wynajmie baterii od 39Euro,
ale tej stawki nie można znaleźć na liście stawek wynajmu! ;)

Za 69 euro masz prawo do przejechania 7000 km rocznie! ?? lub mniej niż jeden zbiornik benzyny miesięcznie! ;)

Kiedy jest to interesujące dla klienta !? Nie rozumiem ?

Jaka jest cena? Już nie rozumiem.

We Włoszech ta sama zoe ma 25.800 XNUMX ... Kto wie dlaczego!?

SixK

[izentrop]

Raport dotyczący energii pierwotnej jest dostępny powyżej na tej stronie: Transport-elektryczny / a-śmierć-the-car-elektryczny-and-fast-t15803-40.html # p347357
Kończymy z 22% VS ... 22%
Tak można powiedzieć, naprawdę zły mecz!

Skąd pochodzi ten obraz z 2010 roku?
Od tego czasu we Francji energia elektryczna jest wytwarzana przez ropę naftową

Co do reszty, wiele się zmieniło.

We Francji emisje gazów cieplarnianych spowodowane produkcją, użytkowaniem i końcem eksploatacji pojazdu elektrycznego są obecnie 2-3 razy niższe niż w przypadku pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym. Elektryczny sedan emituje średnio 2 razy mniej (44% mniej) niż pojazd z silnikiem Diesla w tym samym zakresie (26 t ekwiwalentu CO2 i 46 t ekwiwalentu CO2), elektryczny samochód miejski emituje średnio 3 razy mniej (- 63%) gazów cieplarnianych niż benzynowy samochód miejski (12 t ekwiwalentu CO2 wobec 33 t ekwiwalentu CO2). W 2030 roku ślad pojazdu elektrycznego może wahać się od 8 do 14 ton ekwiwalentu CO2, w szczególności w zależności od wyborów energetycznych Francji. http://presse.ademe.fr/2017/12/etude-le ... rance.html

[Christophe]

Pochodzi stamtąd: Transport-elektryczny / electric-car-i-ciepło-balance-dobrze-a-la-wheel-t10080.html

Nie rozumiem twojej uwagi: nie mówimy tutaj o CO2, ale o energii!

Efektywność termodynamiczna elektrowni jądrowych jest taka sama lub nawet gorsza niż nowoczesnych elektrowni paliwowych, gazowych czy węglowych.

Niektóre nowoczesne elektrownie gazowo-parowe osiągają 50% sprawności, elektrownie jądrowe nigdy nie przekraczają 35% ...

Utrzymujemy sprawność na poziomie 41%, co jest średnio bardzo dobrą sprawnością (a więc na korzyść samochodu elektrycznego, ale 30% sprawności cieplnej silnika to także wysoka wartość, której NIGDY nie osiąga silnik BENZYNOWY. otrzymać)

A część rafinacyjna (to jestenergia szarej energii) ropa naftowa ma z pewnością przewagę nad ropą naftową nad wzbogacaniem paliwa jądrowego!

W końcu rozumowanie jest dobre! Nalegam i podpisuję!

W przeciwnym razie rozumowanie ADEME, które cytujesz na temat CO2, ogranicza się do Francji (lub innych krajów o niskim poziomie CO2 dla energii elektrycznej, takich jak Szwecja lub Quebec) z powodu bardzo ważnej części energii jądrowej we Francji, a zatem bardzo niskiej emisji CO2 ...

Z drugiej strony to, co jest bardzo interesujące na korzyść pojazdów elektrycznych, to ten fragment, ponieważ często krzyczymy, że samochód elektryczny jest bardzo zanieczyszczający podczas produkcji i pod koniec jego żywotności!

We Francji wywołały emisje gazów cieplarnianych przez produkcję, używać i koniec życia pojazdu elektrycznego, są obecnie 2 do 3 razy niższe niż w przypadku pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym.

Powinniśmy zobaczyć wkład 3 postów ...

[izentrop]

W końcu rozumowanie jest dobre! Nalegam i podpisuję!

Tak, jeśli chodzi o oryginalną część energii, ale masowa produkcja będzie faworyzować energię elektryczną.
Prostsze silniki, które oszczędzają surowce
Baterie, które wciąż mają miejsce w rozwoju technologicznym, podczas gdy termika osiągnęła maksimum.

Redukcja CO2 jest niezbędna do walki z RC, nawet jeśli będzie to niewystarczające.

Ponieważ czas ucieka, aby uniknąć niebezpiecznego globalnego ocieplenia, wiodący organ naukowy w kraju wezwał w środę rząd federalny do uruchomienia programu badawczego skoncentrowanego na opracowywaniu technologii zdolnych do usuwania dużych ilości dwutlenku węgla z atmosfery ziemskiej w celu spowolnienia zmian klimatycznych.

369-stronicowy raport, napisany przez panel krajowych akademii nauk ścisłych, inżynierii i medycyny, podkreśla istotną zmianę. Od dziesięcioleci eksperci twierdzą, że kraje mogą zapobiegać dużym wzrostom temperatur przede wszystkim poprzez zmniejszenie uzależnienia od paliw kopalnych i preferując czystsze źródła, takie jak energia słoneczna, wiatrowa i jądrowa.

Ale w tym momencie kraje tak długo zwlekały z redukcją emisji dwutlenku węgla, aż do tego stopnia nawet śmiałe przejście na czystą energię najprawdopodobniej nie wystarczyłoby. Według przełomowego raportu naukowego opublikowanego w tym miesiącu przez ONZ, może być konieczne wydobycie dużej części dwutlenku węgla już załadowanego do atmosfery, aby uniknąć znacznego dodatkowego ocieplenia, chociaż naukowcy jeszcze nie wiedzą, jak to zrobić. ekonomicznie lub w wystarczającej skali. https://www.skepticalscience.com/2018-S ... t_43A.html

Argumentacja ADEME, którą przytaczasz w odniesieniu do CO2, ogranicza się do Francji (lub innych krajów o niskim poziomie emisji CO2, takich jak Szwecja lub Quebec) z powodu bardzo dużego udziału energii jądrowej we Francji, a zatem bardzo niskiej emisji CO2 ...

To prawda, że ​​Belgia wybrała opcję strachu.

[Christophe]

Tak, zgadzam się, ale nie można uczciwie krytykować rozumowania dotyczącego energii pierwotnej poprzez przesadne spory na temat CO2 !!

CO2 jest ważny, energia jest równie ważna!

Jeśli chodzi o związek między nimi dotyczący samochodu elektrycznego, stwierdzam, że Pierre Langlois bardzo dobrze to wyjaśnił: Transport-elektryczny / electric-car-emisja co2-de-and-country-by-p-Langlois-t7716.html

[Ahmed]

Polaryzacja na CO², czy nie jest to sposób na ukrycie środowiskowych i społecznych konsekwencji ekstraktywizmu według kryteriów globalnych, bardziej odpowiadający rzeczywistości? Nie jest takie pewne, że VE triumfuje nad VT, który już nie jest sławny ...

[izentrop]

Jeśli chodzi o związek między nimi dotyczący samochodu elektrycznego, stwierdzam, że Pierre Langlois bardzo dobrze to wyjaśnił: Transport-elektryczny / electric-car-emisja co2-de-and-country-by-p-Langlois-t7716.html

2009 i jeśli jest oparty na tych samych danych ...

Przeprowadź niedawne badanie uwzględniające emisje przez cały okres eksploatacji pojazdów elektrycznych https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acs.est.6b00177

Koncentrując się na CO², czy nie jest to sposób na ukrycie konsekwencji środowiskowych i społecznych?

Może dla fatalistów, którzy myślą, że nie możemy już działać, nie dla klimatologów.

[izentrop]

Dzięki pojazdom elektrycznym prywatne fotowoltaiki na dachach osób z pewnością eksplodują.
Zanieczyszczenie miast automatycznie się zmniejszy ...