Codziennie jeżdżę samochodem elektrycznym

[sicetaitsimple]

OK, „przeciętne” rozumowania nie odzwierciedlają wszystkich indywidualnych sytuacji.
Jednak czy poza samochodami osobowymi profesjonalistów takich jak Macro jest dużo aut osobowych, które przejeżdżają więcej niż 500h/rok, czyli około 25000 XNUMXkm? Nie sądzę.
W tym przypadku to około 6% czasu.
Możesz go obracać we wszystkich kierunkach, VP jest bardzo przydatny, ale jest używany w niewielkiej liczbie godzin rocznie.
Stąd zainteresowanie, jeśli jest to bateria na kółkach, znalezieniem dla niej innych zajęć.

[phil59]

Kiedy EV nie jedzie, gdzie może być? w pracy zaokrąglimy do 200H miesięcznie.... Na słońcu.

A czasem w domu podczas ciężkich godzin produkcyjnych.

[GuyGadeboisTheBack]

OK, „przeciętne” rozumowania nie odzwierciedlają wszystkich indywidualnych sytuacji.
Jednak czy poza samochodami osobowymi profesjonalistów takich jak Macro jest dużo aut osobowych, które przejeżdżają więcej niż 500h/rok, czyli około 25000 XNUMXkm? Nie sądzę.
W tym przypadku to około 6% czasu.
Możesz go obracać we wszystkich kierunkach, VP jest bardzo przydatny, ale jest używany w niewielkiej liczbie godzin rocznie.
Stąd zainteresowanie, jeśli jest to bateria na kółkach, znalezieniem dla niej innych zajęć.

Jeśli chcesz zilustrować fakt, że średnio nie spędzamy więcej niż 6% naszego czasu w samochodzie, to jest to sukces. Dodam, że cieszy! Potem są ludzie, którzy potrzebują swojego pojazdu w 100% do życia i inni, którzy mogliby się bez niego całkowicie obejść.

[sicetaitsimple]

...
Możesz go obracać we wszystkich kierunkach, VP jest bardzo przydatny, ale jest używany w niewielkiej liczbie godzin rocznie.
Stąd zainteresowanie, jeśli jest to bateria na kółkach, znalezieniem dla niej innych zajęć.

Jeśli chcesz zilustrować fakt, że średnio nie spędzamy więcej niż 6% naszego czasu w samochodzie, to jest to sukces.

Nie, chcę zilustrować, że zdecydowanie istnieją (i coraz częściej będą) sprytne sposoby korzystania z tych akumulatorów, gdy nie jeżdżą, o ile są one przeznaczone do wstrzykiwania do użytku domowego (V2H), a nawet publicznego ( sieć V2G).

[Remundo]

tak, to wąż morski... rozmawialiśmy o V2H V2G od dłuższego czasu.

To samo w sobie nie jest złym pomysłem, jednak wymagałoby to protokołów komunikacyjnych i pewnej elastyczności regulacyjnej.

Z drugiej strony cykliczne cykle baterii działają na niekorzyść właściciela, któremu należy się za to odszkodowanie.

[sicetaitsimple]

Sam w sobie nie jest to zły pomysł, jednak wymagałoby to protokołów komunikacyjnych...

Nic na ten temat nie wiem (i to nie moja bajka!), ale według mojej wiedzy norma ISO15118, która w szczególności dotyczy tego tematu, została opublikowana w kwietniu 2022 roku.

[Remundo]

i tak i tak

mały spis producentów, którzy tym zarządzają?

Po stronie EDF we Francji, czy postępuje?

[sicetaitsimple]

i tak i tak

mały spis producentów, którzy tym zarządzają?

Po stronie EDF we Francji, czy postępuje?

Brak pomysłu. Ale od chwili, gdy istnieje międzynarodowy standard, byłbym zaskoczony, gdyby różni gracze (producenci samochodów, operatorzy sieci) nie dostosowali się do niego.

[Macro]

W tym tygodniu miałem do czynienia z urzędnikiem z DREETS… Są na miejscu… Ale to jeszcze trochę potrwa… Może kilka… dekad

[sicetaitsimple]

Nie powiedziałem, że to będzie fala przypływu. Po prostu zwróciłem uwagę, że pojazdy, które to umożliwią, powinny wkrótce pojawić się na rynku, zgodnie z co najmniej jedną zapowiedzią Renault.
Myślę, że powinno to stać się standardem, a przynajmniej wszyscy producenci oferowaliby tę funkcję jako opcję tym, którzy tego chcą (nie mam pojęcia o ewentualnych dodatkowych kosztach).
Wtedy zobaczymy...