Samochód elektryczny: czy powinniśmy opodatkować drogę kWF EdF?

[Dirk Pitt]

nasi przywódcy i budowniczowie przyszłych pojazdów elektrycznych muszą mocno zastanowić się, by oszczędzić kozy i kapusty.
-Nie zabijaj w jajkach przyszłych EV (jeszcze raz ...)
- ograniczenie niedoboru podatków od ropy naftowej. nie za dużo na początku, bo będzie marginalny, ale nie stwarza trudnej sytuacji do późniejszego zmodyfikowania.

Moim zdaniem jedno z rozwiązań pojawia się już po wypożyczeniu baterii. dodanie tego rozwiązania nie wymagałoby wiele opodatkowania kwh drogowego.
już mówią o wynajmowaniu od nas akumulatorów po cenie, która byłaby ekwiwalentem kosztu termicznego za kilometr. pozostaje im jedynie zawrzeć podatek, który zostanie pobrany przez organizację odpowiedzialną za zarządzanie umowami dotyczącymi baterii. Następnie użytkownik zapłaci swoją kWh taką samą cenę jak odkurzacz i punkt prętowy.

[Christophe]

Dość pitt!

A jest jeszcze lepiej / prościej: wraz z pojawieniem się nowych technologii 3G, automatyczne fakturowanie / ładowanie za faktycznie przejechany kilometr byłoby całkowicie możliwe ... wystarczyłoby włączyć chip 3G w samochodzie! Dodatkowy koszt: od 10 € do 100 €?

Ale podobnie jak podatek od akumulatorów, nie zachęcałby do korzystania z energii elektrycznej z dróg słonecznych i to nie jest dobre ...

[bambus]

Wraz z pojawieniem się nowych technologii typu 3G automatyczne naliczanie / ładowanie za rzeczywisty przejechany kilometr byłoby całkowicie możliwe ... wystarczyłoby włączyć chip 3G w samochodzie! Dodatkowy koszt: od 10 € do 100 €?

Małe, płaskie ograniczenie poza tematem, ale: dziś jest ubezpieczenie, które pobiera opłaty za przejechany kilometr. Fakturowanie nie działa lub działa bardzo źle ... GPS (jeśli taki istnieje?) Zbyt długo trwa.
Rezultat, nawet podczas długich podróży, takich jak 800 km, ubezpieczyciel widzi tylko 50% kilometrów! (według użytkownika wspomnianego ubezpieczenia)
[Edytuj- = błąd]

[Gaston]

Kim jesteśmy"?

Cóż, EDF i rząd francuski rozpoczęły fazę „standaryzacji”, aby narzucić specjalne gniazdko „drogowe kWh” z komunikacją przez linię energetyczną z licznikiem energii elektrycznej.
Pojazd nie może „zgodzić się” na rozpoczęcie szarży, chyba że rozpoznał licznik.
Stamtąd zastosuj inną taryfę (lub poziom podatku) dla prądu przepływającego przez to gniazdo

Celem tego tematu jest zastanowienie się, czy jest to konieczne i z jakich dobrych lub złych powodów należy opodatkować elektryczną drogę kWh

Myślę, że możemy być również zainteresowani konsekwencjami opodatkowania (jeśli zostanie ono wdrożone).

Schemat:
podatkowe -> oszustwa -> wdrażanie kosztownych środków zwalczania nadużyć finansowych -> problemy techniczne (brak możliwości doładowania w fotowoltaicznej własnej produkcji, niemożność ładowania za granicą, niemożność samodzielnej naprawy generatorem, ...)
przypomina mi wiele z tego, co widzieliśmy już z ochroną przed kopiowaniem płyt CD i DVD

[Christophe]

Mały zryczałtowany limit poza tematem, ale: dziś jest ubezpieczenie według stawki za przejechany km. Fakturowanie nie działa lub działa bardzo źle ... GPS (jeśli taki istnieje?) Zbyt długo trwa.

Niedawno dostaliśmy smartfona (Galaxy S) i mogę powiedzieć, że jego chip i protokół geolokalizacji są w pełni rozwinięte: w mniej niż 30 s masz przybliżoną pozycję na 100 m (na podstawie przekaźnik telefonu) .... więc nawet w środku!

Wykrywa satelity GPS lepiej niż nasz automatyczny GPS z 2006 roku, który nie znajduje niczego w środku, a w trybie automatycznym połączenie zajmuje od 3 do 5 minut ...

Ten ostatni jest oczywiście X razy większy niż Galaxy! Szczerze mówiąc, technologia zrobiła duży krok naprzód w ciągu ostatnich 2/3 lat całkiem imponująca!

Krótko mówiąc, byłoby całkiem możliwe włączenie, za śmieszną cenę, geolokalizacji w nowym samochodzie ...

Rezultat, nawet podczas długich podróży, takich jak 800 km, ubezpieczyciel widzi tylko 50% kilometrów! (według użytkownika wspomnianego ubezpieczenia)

Na co on narzeka?

[bambus]

Na co on narzeka?

Nie narzeka, z zadowoleniem to przyjmuje!
Miało to jedynie zilustrować, że nie jest to tak cudowne pod względem skuteczności.
Obudowa najwyraźniej jest umieszczona pod deską rozdzielczą. Nie ma tam takiego samego odbioru, jak gdy GPS (lub smartfon) jest na przedniej szybie ... Wreszcie nie wiem, z czego wynika, ale nie działa. Ptet też źle zaprojektował tę skrzynkę ...?

[Macro]

To od sowieckich GPS-ów, którzy do nich przylgnęli. Mam pytanie garmin nuvi, aby dać mi najkrótszą drogę, że nie jest górą, ale wie, że we Francji zawsze jest gotowa na kilka metrów

[Christophe]

Tak, jest coś podejrzanego Makro ...

Cóż, nie wiem z czego to wynika, ale to nie działa. Ptet też źle zaprojektował tę skrzynkę ...?

Więc w tej kwestii: możesz absolutnie zaufać państwu, jeśli chodzi o tworzenie niezawodnej technologii związanej z jej wpływami pieniężnymi ...

Jest tam techno, patrz przykład smartfonów, dostosowywanie go jest niczym.

Możemy sobie nawet wyobrazić użycie smartfona, który byłby podarowany wraz z samochodem elektrycznym jako „kluczyk do stacyjki” i dzięki temu mógłby go uruchomić!

Na przykład istnieje skuter elektryczny, który ma już gniazdo „iphone”: https://www.econologie.com/forums/smart-esco ... 10034.html

[bambus]

Więc w tej kwestii: możesz absolutnie zaufać państwu, jeśli chodzi o tworzenie niezawodnej technologii powiązanej z jego dochodami ...

Prawdą jest, że mogą umieścić antenę tam, gdzie chcą, od momentu zaplanowania jej na podstawie projektu samochodu.
Poddaję się

[Macro]

Więc w tej kwestii: możesz absolutnie zaufać państwu, jeśli chodzi o tworzenie niezawodnej technologii powiązanej z jego dochodami ...

Z dodatkową okresową roczną kontrolą regulacyjną i małą naklejką naliczaną jak na pompach benzynowych ....

40 lat mówię ci ... Dopóki jest kropla ...