Samochód elektryczny: czy powinniśmy opodatkować drogę kWF EdF?

[Christophe]

To jest sedno debaty na temat makro.

Zrobili to dla CNG (C3 CNG z domową sprężarką), nie rozumiem dlaczego nie mieliby tego zrobić dla prądu...

C3 GNV był potworną komercyjną klapą... prawdopodobnie przyczyniło się do tego opodatkowanie...

[bambus]

Energia elektryczna opodatkowana jak ropa na poziomie 80% dla pojazdów elektrycznych…

Żegnajcie wszystkie nadzieje, że zobaczę coś koło 40 lat...

nie jest ci to zabronione forum Elektryczne makro?
Ale masz rację: jeśli prąd będzie opodatkowany tak samo jak ropa, to nie będzie już w ogóle opłacalny dla użytkowników i tym samym pożegnajmy się z elektryfikacją floty.
Musi być (to normalne), ale mniej niż olej.

[Macro]

Dla mnie Kw to KW. Zgodnie z zasadą równości wszyscy powinni płacić takie same podatki za tę samą usługę. Z wyjątkiem oczywiście tych, którzy produkują własną energię elektryczną za pomocą enr...

[Gaston]

Z wyjątkiem oczywiście tych, którzy produkują własną energię elektryczną za pomocą enr...

Aby jednak uniknąć oszustw podatkowych, konieczne jest nałożenie specjalnego połączenia, które nie pozwoli już na połączenie z systemem produkcyjnym enr!

Należy pamiętać, że jeśli produkujemy prąd za pomocą generatora, zapłaciliśmy już podatek

Energia elektryczna nie barwi się tak łatwo jak olej napędowy

[Christophe]

Ach, nie, Gaston, powinniśmy przede wszystkim zachęcać do korzystania z energii słonecznej w transporcie… bez podatku! Krótki cykl = dobry = obniżone koszty pośrednie!

Przypominam, że właśnie ze względu na podatki od ropy jedynym obszarem, w którym fotowoltaika opłaca się BEZ DOTACJI, jest transport!!

A wiadomo, że lepiej, żeby coś przynosiło zysk bez dotacji!! Aby uniknąć typowych żartów, m.in. z francuskiego teledysku...

Stąd zainteresowanie rozwinięciem idei parkingów / wiat solarnych: https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html

[Gaston]

Zrobili to dla CNG (C3 CNG z domową sprężarką), nie rozumiem dlaczego nie mieliby tego zrobić dla prądu...

C3 GNV był potworną komercyjną klapą... prawdopodobnie przyczyniło się do tego opodatkowanie...

Tak czy inaczej C3 CNG to energetyczna bzdura: kompresor zużywa prawie połowę energii potrzebnej do naładowania pojazdu elektrycznego na ten sam przebieg

[Christophe]

Ok, biorąc pod uwagę koszty pompowania CNG, nie wiedziałem, że jest tak źle…

Jednak wszystkie nowe autobusy miejskie są teraz zasilane CNG…

[Gaston]

Ach, nie, Gaston, powinniśmy przede wszystkim zachęcać do korzystania z energii słonecznej w transporcie… bez podatku! Krótki cykl = dobry = obniżone koszty pośrednie!

Całkowicie się z tym zgadzam, ale zmierzamy w dokładnie odwrotnym kierunku.

Podatek od kWh „drogowych” -> ryzyko oszustwa -> złożony, kosztowny i „chroniony” system „przeciwdziałania oszustwom” -> niemożliwy do wdrożenia dla jednostki w kontekście „osobistej” produkcji fotowoltaicznej.

Stąd zainteresowanie rozwinięciem idei parkingów / wiat solarnych: https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html

Pozwij, które przyszłe samochody elektryczne odmówią ładowania, bo nie będą mogły skomunikować się ze „skrzynką skarbową”

[Gaston]

Ok, biorąc pod uwagę koszty pompowania CNG, nie wiedziałem, że jest tak źle…

Jednak wszystkie nowe autobusy miejskie są teraz zasilane CNG…

Jest to opłacalne ekonomicznie (stawka za kWh za energię elektryczną jest śmiesznie niska, zwłaszcza dla firm), ale jest marnotrawstwem energii.

[Christophe]

Kim jesteśmy"? Celem tego tematu jest refleksja nad tym, czy i z jakich dobrych lub złych powodów konieczne jest opodatkowanie energii elektrycznej na drodze kWh:

Dla mnie dobrym kompromisem w zakresie systemu ekologicznego byłby (zimny):

a) korzystanie z drogowej energii słonecznej = bez dopłaty (to lepsze niż dotowanie), a to umożliwiłoby ponowny rozwój fotowoltaiki we Francji bez tych wszystkich gównianych dotacji

b) zużycie energii jądrowej/węgla/paliwa = umiarkowana dopłata (mniej niż produkty naftowe do zabijania VE w zarodku, ponieważ nadal ma zalety ekologiczne)

Moglibyśmy nawet rozważyć:

c) korzystanie z umowy na zieloną energię elektryczną = brak dopłat

c) upiecze dwie pieczenie na jednym ogniu: z jednej strony rozwój pojazdów elektrycznych, z drugiej produkcja krajowych OZE. Te 2 systemy mogłyby równie dobrze współistnieć.

W sprawie podatków od ropy chciałbym przypomnieć Państwu o jednym fakcie: TIPP/TIC stanowi we Francji nie więcej niż 20% wpisów VAT...

„Wystarczyłoby” zatem przejście z podatku VAT w wysokości 19.6% do 1.2 * 19.6 = 23.5%, aby zrekompensować utratę WSZYSTKICH wkładów państwa na produkty naftowe. (a ICT to nie tylko produkty drogowe)

23.5 to dużo, ale też nie jest ogromne!

Tymi, którzy naprawdę muszą stracić na rozwoju pojazdów elektrycznych, są koncerny naftowe. Znamy ich ścisłą współpracę z producentami...