Ty i twój zawór EGR ...

[Denis]

Odłączyłem to od mojego skupienia: bez zmian w jeździe, zobaczymy następnego drinka.
dla punktów orientacyjnych to proste! :grzyb (elektr ) z rurą wychodzącą z wydechu, drugą, która idzie do filtra...

[abyssin3]

Dokument stanowi émananant ÉDUCAUTO.org oraz na ograniczenie emisji NOx (Bolt przypomnienia, przez inny post), wspomniane jest, że trwałość wartości emisji, które mają być przestrzegane było 80 000 3 km na Euro ( 2001) oraz 100 000 4 km na Euro (2005) ... ¨
Może to nawet mniej dla Euro 1 i 2?

To ciekawe, innymi słowy wartości zanieczyszczenia są „gwarantowane” 80.000 XNUMX km w normalnym użytkowaniu, a nawet mniej, jeśli pojazd jest źle utrzymany!
Tak więc wszystkie samochody powyżej 100.000 XNUMX km eksplodowały swoim „pakietem” zanieczyszczeń. Lepiej rozumiem, dlaczego producenci nadal nie zalecają czyszczenia EGR:
1- ponieważ się brudzi après Ogólnie 80.000Km (przynajmniej podczas testów)
2- Przy takim przebiegu pojazd jest często odsprzedawany raz lub dwa razy. Jeśli więc pojawia się problem techniczny, ten kto kupił nowy jest nieświadomy i pozostaje zadowolony z marki -> kupuje kolejny nowy, piękniejszy pojazd.

Przypomina mi to trochę to, o czym rozmawialiśmy o teoretycznym zużyciu (ostatecznie zmierzonym, np. na drodze przy 130 km/h) oraz w rzeczywistych warunkach użytkowania, w których niektóre samochody spalają ponad 20 l/100 km podczas jazdy z nogami na podłoga, że ​​nikt o tym nie mówi...

[Billie]

Czy ta strona można znaleźć inne sterowniki, aby sprawdzić, czy zawór EGR jest łatwo dostępny?

Nie, mam tylko jeden samochód i to jest moja osobista strona internetowa!
ale wyszukując w google "wyczyść zawór EGR"
http://www.google.fr/search?hl=fr&ie=IS ... +EGR&meta=
jest mnóstwo informacji, zdjęć i "samouczków" dla całej masy pojazdów!

[jean63]

A teraz, odkąd się miotałem, stwierdziłem, że zawór EGR to gówno w dieslach, bo się brudzi i nigdy się go nie czyści. Wyobraź sobie, że nie bierzesz prysznica przez kilka lat, będąc codziennie oblewanym sadzą.

W zeszłym roku opublikowałem post na ten temat z artykułem auto-moto opublikowanym przez Christophe'a.

Brakuje tylko zdjęć rozebranych zaworów EGR wypchanych sadzą.

A potem zgłoś to oszustwo UFC que Choisir lub podobnemu, aby producenci zareagowali i uwzględnili czyszczenie tego zaworu w książce okresowych przeglądów.

Nie, mam tylko jeden samochód i to jest moja osobista strona internetowa!
ale wyszukując w google "wyczyść zawór EGR"
http://www.google.fr/search?hl=fr&ie=IS ... +EGR&meta=
jest mnóstwo informacji, zdjęć i "samouczków" dla całej masy pojazdów!

potwierdza, że ​​rzeczywiście jest szalony.

[drwal]

[...] Ale urządzenia służące do kontrolowania dawki NOx nie są opracowane.
Do tego stopnia, że ​​skazany na zawór EGR, aby zapobiec zepsuciu się auta, nie będzie stanowił problemu podczas przeglądu technicznego. [...]

[...] to znaczy, że poza tymi przebiegami, nawet jeśli silnik wysyła NOx > norma powiązana z datą opuszczenia fabryki, to nie blokuje się przy sterowaniu!!!??

Nie ma pomiarów NOx w CT, nawet bezpośrednio cząstek, tylko pomiar nieprzezroczystości oparów...

Gdybyśmy musieli ponownie przeprowadzać kontrole emisji w każdym CT, musielibyśmy zapłacić od 150 do 200 € więcej... Wyobrażam sobie głowy kierowców, kiedy mówimy im, że...

[drwal]

[...] Przypomina mi to trochę to, o czym rozmawialiśmy o teoretycznym zużyciu (ostatecznie zmierzonym, np. droga przy 130 km/h) oraz o tym, że w rzeczywistych warunkach użytkowania, gdzie niektóre samochody spalają ponad 20 l/100 km podczas jazdy stopą do podłogi, o której nikt nie mówi...

Pomiar zużycia spełnia bardzo specyficzne normy, które mają odwzorowywać warunki użytkowania normalna...
Dlatego wydaje mi się logiczne, że konsumpcja „od stóp do podłogi” nie jest brana pod uwagę!

[abyssin3]

Wreszcie zależy to od tego, co rozumiemy przez „normalne użytkowanie” (ogólnie ograniczenie prędkości). Ale czy uważasz, że normalna prędkość podróżna supersportowego samochodu (np. 400Ch lub innych dużych niemieckich marek) wynosi 130 km/h?
Bądźmy szczerzy, to znacznie więcej. I niestety wielu jeździ tak szybko, jak pozwala na to ich pojazd. Więc minusy nie trzymają się rzeczywistości.

[drwal]

Nie bardzo rozumiem po co konsumpcja standaryzowane powinien brać pod uwagę chody, które nie są dozwolone przez prawo... Jaki byłby sens?

[jean63]

Bądźmy szczerzy, to znacznie więcej. I niestety wielu jeździ tak szybko, jak pozwala na to ich pojazd. Więc minusy nie trzymają się rzeczywistości.

Nie bardzo rozumiem, dlaczego znormalizowana konsumpcja miałaby uwzględniać prędkości, które nie są dozwolone przez prawo... Jaki byłby sens?

Nie zapominaj, że w Niemczech nie ma ograniczeń prędkości na autostradach! Szkoda, normalnie są najbardziej „zielone” i tam zużywają maksymalnie „ropę naftową” i emitują maksimum CO2!! ..... a jeśli poprosimy ich, aby jeździli wolniej swoimi Mercos, BM, Audi, Porsche ..etc, czy zaakceptują?
Odpowiedzą, że ich autostrady są tak samo bezpieczne jak Francuzi, jeśli nie bardziej.

[drwal]

[...] Nie zapominaj, że w Niemczech nie ma ograniczeń prędkości na autostradach! [...]

To jest złe!
Niektóre odcinki niemieckich autostrad (odcinki międzymiastowe) generalnie nie mają maksymalnego ograniczenia prędkości, ale prędkość zaleca na autostradzie w Niemczech jest 130 km/h...
Prędkość jest ograniczona do 110 km/h na autostradach podmiejskich (w każdym razie 40% liniowych...).
Ponadto na drogach z jezdniami podzielonymi, które nie mają statusu autostrady, obowiązuje ograniczenie do 130 km/h.