Ty i twój zawór EGR ...

[śruba]

Cześć
Wracając do zaworu EGR, czy myślisz, że jeśli go zamknę, mój kolektor znów będzie czysty?

oczywiście poprzez wstrzyknięcie wody do karchera

[PITMIX]

Tak, stosuję doping w postaci pary.
Na zdjęciu wyraźnie widać po prawej stronie odpowietrznik i osad olejowy jaki on wprowadza.
W tle zdjęcia widać zawór EGR.
Mam wrażenie, że sadza wydobywająca się z EGR zastyga osad olejowy wydobywający się z odpowietrznika.
Może dlatego mój silnik nie pracuje zbyt głośno.
Wydaje się stłumiony (występy też )

[Andre]

Halo

Ironią jest to, że nie ma go na liście rzeczy, które należy okresowo „konserwować” (czyścić), jak filtry oleju, powietrza, oleju napędowego… NIESAMOWITE, ALE PRAWDZIWE

.


Już sam fakt mówienia o serwisowaniu samochodu jest wystarczająco mocnym argumentem, aby stracić sprzedaż tego modelu.
Kupujący nie chce gwarancji, żadnych samochodów ze smarownicami i wymianą oleju i filtrów, kupujący chciałby samochód nawet nie wiedząc jak otworzyć maskę, komora silnika jest jak na luksusowych łodziach, trzeba ją schować do luku bagażowego . (ukryj też mechanika)
Ciekawi mnie, ile osób otwiera maskę, aby sprawdzić poziom oleju w swoim samochodzie? ile wymienia płyn hamulcowy i ile wymienia cały płyn hamulcowy wraz z czyszczeniem (w instrukcji obsługi samochodu zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 3 lata ze względu na zanieczyszczenie wodą atmosferyczną!
samochód jednorazowy i bliski pojawienia się na rynku. żadnych śrub, wszystkie zaciśnięte jak puszki..

André

[PITMIX]

Ciekawi mnie, ile osób otwiera maskę, aby sprawdzić poziom oleju w swoim samochodzie?
samochód jednorazowy i bliski pojawienia się na rynku.
André

Tak, takiego samochodu potrzebowałaby moja siostra.
Samochód nie wymagający konserwacji.
Odtworzę dla Ciebie scenę z życia codziennego:

„Powiedz bracie, możesz obejrzeć mój samochód, ogrzewanie już nie działa…”
No cóż, oczywiście bez płynu chłodzącego...
Przyjrzyjmy się bliżej:
-pompa wody HS (więc zestaw rozdzielczy i pasek akcesoriów do wymiany)
-silnik wspomagania kierownicy hs.
-hs wycieraczki
-lewy przedni reflektor hs
-płyty i dyski av ​​hs
-hs amortyzatory tylne
Niedaleko mamy samochód, który warto tam wyrzucić

[zac]

Niedaleko mamy samochód, który warto tam wyrzucić

powitanie

Widzę 3 takie rzeczy tygodniowo i będziemy musieli zrobić je nowe za 150 €

@+

[drwal]

[...] ankieta jest na samej górze tego tematu!!! Cóż, powinienem był to wyjaśnić, ale gdybym na przykład skierował TWOJĄ uwagę do Bucherona (przypadkowo), co bym „usłyszał”!! Przestańmy o tym rozmawiać [...]

Kto szuka, ten znajdzie...

[drwal]

kupujący chciałby samochód, nawet nie wiedząc, jak otworzyć maskę, [...]

Losowo Audi A2... Brak dostępu do silnika, dwa zsypy: jeden na płyn chłodzący, drugi na olej...

[...] Ciekawi mnie, ile osób otwiera maskę, aby sprawdzić poziom oleju w swoim samochodzie? [...]

http://www.auto-innovations.com/actualite/830.html

[jean63]

PITMIX napisał:

Wydaje się stłumiony (występy też)

Tak właśnie mój syn zgłaszał Citroënowi od kilku miesięcy, mimo że pojazd Jumpy 1,9D zakupiony przy przebiegu 26000 XNUMX km był objęty roczną gwarancją „używanego Citroëna”.

Sam zauważyłem utratę mocy.

Szkoda, że ​​pojazd był daleko od domu, bo ładowałbym je codziennie.

Zatem to, co miało się wydarzyć, wydarzyło się 3 tygodnie po zakończeniu gwarancji: pojazd zatrzymał się na poboczu: moc = 0 (rozpędzanie silnika niemożliwe, wraca do Hawru z ostrzeżeniem przy prędkości 10 km/h). Następnego dnia zadzwoń do pomocy GMF, która zabrała pojazd do Citroëna Le Havre.

Diagnoza: zatkany katalizator przez sadzę przy 60000 XNUMX km!!!

Następnie wdałem się z nimi w bójkę przez telefon (Citroën Issoire = tam kupiony, Citroën Clermont-Fd - skąd pochodzi pojazd sprzedawany w Issoire -, Citroën Le Havre). Przez ponad tydzień przerzucali się odpowiedzialnościami, twierdząc, że w każdym razie, nawet w ramach gwarancji, nie byłoby to załatwione i że płatnikiem musi być Clermont Fd (każdy oddział jest niezależny finansowo!!!, ale oczywiście jest to tak łatwo pisać). Trzeba przyznać, że syn w ciągu roku gwarancyjnego przejechał 30000 XNUMX km, więc to naprawdę pech.

Początkowa oferta wynosiła 750 euro z 4 godzinami pracy, powiedziałem im, że trzeba być naprawdę niezdarnym, żeby tak długo odkręcać 2 obejmy i wkręcać je z powrotem (moje doświadczenie jako amator przy wymianie kilkudziesięciu wydechów w różnych pojazdach pozwoliło mi skrócić to do 1 godziny i bez wymiany kołnierzy w dobrym stanie). Na zakończenie walki dali 25% rabatu na cenę katamaranu!!. Minusy. ostatecznie rachunek na 400 lub 450 euro, a wszystko to za błąd PROJEKTOWY w silniku i brak wskazania konserwacji tej części, która jest zatkana i/lub zablokowana! nadal zasługiwałby na dobry proces z powodu „ukrytej wady”.

W końcu kierownik warsztatu stwierdził, że źródło na pewno pochodzi z zablokowanego zaworu EGR. Zgodził się zablokować zawór w pozycji zamkniętej (co jest równoznaczne z „brakiem zaworu EGR”...), co jest zwykle wykroczeniem zawodowym pracownika Citroëna.

Ta sprawa z zaworem EGR to porażka.

W końcu odkąd wymieniono garnek i filtry w Feu Vert, silnik oddycha, nigdy nie ciągnął tak dobrze jak teraz i prędko nie wróci do Citroëna.

Jeśli się odważę i auto posiedzi jakiś czas w domu to rozbiorę ten cholerny zawór i zobaczę jak tam wygląda!! a przede wszystkim zdemontować i zaślepić dziurę płytką u lokalnego mechanika, który robi to przez cały rok: ma imponującą kolekcję zdemontowanych zaworów wypełnionych sadzą. Czasem zrobię im zdjęcia i wstawię je na pamiątkę forum.

[jean63]

Kto szuka, ten znajdzie...

Mówisz za siebie... ale najlepszą rzeczą jest przerwanie jakiejkolwiek gry w ping-ponga, jest już sarko-ségo, to więcej niż wystarczy!!

[drwal]

Kto szuka, ten znajdzie...

Mówisz za siebie... ale najlepszą rzeczą jest przerwanie jakiejkolwiek gry w ping-ponga, jest już sarko-ségo, to więcej niż wystarczy!!

Nie jesteś wymuszony nie idź już systematycznie za mną i nie wygłaszaj tych wszystkich drobnych uwag.

Ale jeśli to dla ciebie zabawa...