Volkswagate tak, ale ... i inni producenci samochodów?

[tigrou_838]

witam tez mi sie wydaje ze w grupie GM ford opel i firma sa tez bluetec,
i co prawda dobrze uregulowany system wtrysku wody będzie bezpieczniejszy i bardziej niezawodny ekonomicznie, ale potem wracamy do polityki finansowania państw; Będę musiał jeszcze bardziej opodatkować wodę z kranu, a nawet opodatkować odzysk wody deszczowej,

mocznik jest nadal trochę kwaśny, jeśli dobrze pamiętam.

humor mody
Już widzę siebie na poboczu zalewającego się zrobionym przeze mnie sikiem w baku auta, oprócz mocznika będzie jeszcze woda i wiele innych rzeczy, minerały, amoniak itd....... to konsumpcja belgijskiego piwa będzie rosła
A+
Tigrou

[Gaston]

Pod koniec 2014 roku ICCT przetestował panel europejskich samochodów pod kątem zużycia paliwa i emisji CO2.

Nie było jawnych dowodów na zdradę.

Zgodnie z oczekiwaniami zużycie paliwa odnotowane „w trasie” jest na ogół o 30% wyższe niż w standardowych testach… i różnica ta rośnie (w 10 r. wynosiła mniej niż 2000%).

Ten wzrost wynika z 3 czynników:

• Wykorzystanie technologii bardziej przydatnych podczas testu niż w prawdziwym życiu (np. Stop & Start).
• Większe wykorzystanie funkcji testowych
• Modyfikacja użytkowania w prawdziwym życiu (na przykład coraz bardziej systematyczne korzystanie z klimatyzacji).

Pełny raport ICCT (W języku angielskim).

[Christophe]

Zgodnie z oczekiwaniami zużycie paliwa odnotowane „w trasie” jest na ogół o 30% wyższe niż w standardowych testach… i różnica ta rośnie (w 10 r. wynosiła mniej niż 2000%).

Tak było zawsze, odkąd producenci są zobowiązani do podawania „znormalizowanego” zużycia (początek lat 90.??) Czy się mylę??

Na przykład, ZX-TD z 1994 roku został sprzedany za 4.3 litra na drodze...
Powinien pogrzebać w archiwach internetowych ... więc zawsze było oszukiwanie na tym poziomie! Że wzrasta ok chcę zobaczyć dokładnie w jakich warunkach są robione testy...

Więc jestem całkiem ok z twoimi wyjaśnieniami ... koniecznie z wszystkimi energochłonnymi "akcesoriami" ... Na przykład kontrola stabilności / trakcji (która jest tylko "głupim" automatycznym hamowaniem): czy jest włączona podczas testów ? Myślę, że nie jest to oczywiste...

Czy możesz rozwinąć swój punkt 2, proszę?

[Gaston]

Że wzrasta ok chcę zobaczyć dokładnie w jakich warunkach są robione testy...

To nie są testy, a średnie z kilku tysięcy aut (o ile dobrze zrozumiałem, statystyki z firm leasingowych).

Czy możesz rozwinąć swój punkt 2, proszę?

W raporcie nie jest to bardzo rozwinięte, ale w zasadzie lepsze wykorzystanie faz zwalniania (lub zjazdów?)

Ale odchodzimy od tematu

[Christophe]

Ok, jeśli jest to w rzeczywistych warunkach, odmiany są jeszcze bardziej niesamowite (przepraszam, że nie kliknąłem na .pdf)

Ruszamy tak, ale nie tylko...

Spójrz na fajny artykuł, który znalazłem... z 2007 roku:

Normy dotyczące zanieczyszczeń: wielkie oszustwo budowniczych

https://www.econologie.com/forums/normes-de- ... t2952.html



Krótko mówiąc, WSZYSCY oszukują i to nie jest NOWOŚĆ! I czas to zmienić (wtrysk wody!!)

A co do znormalizowanego cyklu konsumpcji: https://www.econologie.com/forums/mesure-de- ... t5606.html (do zamknięcia na konsumpcję)

[Christophe]

Nie tylko ja się zastanawiam (oczywiście):

Czy Volkswagen ze swoim oprogramowaniem do fałszowania emisji zanieczyszczeń jest jedynym producentem, który oszukuje?

http://www.france5.fr/emissions/c-dans- ... 015_416084

[Christophe]

Funny C'est dans l'air właśnie zmienił tytuł:

30 minut temu było:

VW: historia katastrofy przemysłowej

(trochę przesadzone, zgadzam się...)

I teraz:

VW: śmiertelna podróż

[Gaston]

Czy po dymisji prezesa?

[Christophe]

Oh? Nie mam pojęcia, rezygnacja jest świeża?

Rezygnację ze złotym spadochronem wyobrażam sobie...

[Christophe]

Ach tak, to jest świeże: Le Monde.fr z AFP | 23.09.2015 o 17:12 • Zaktualizowano 23.09.2015 o 17:33

http://www.lemonde.fr/automobile/articl ... 54940.html

68-letni Winterkorn, który od 2007 roku stoi na czele Volkswagena, twierdzi, że nie dopuścił się „żadnego naruszenia”, ale mówi, że „wziąć odpowiedzialność” za aferę i złożyć rezygnację, by Volkswagen mógł „początek od nowa”, zgodnie z komunikatem prasowym grupy.

Ale oczywiście… wtedy „ja” rezygnuję (z kilkoma milionami odszkodowania, jak sądzę…) i presto magic hat, wina jest zapomniana?