miasto 30 napisało:jeśli znajdziesz mi poważny argument przeciwko koncepcji miasta 30, kupię ci mus!
Pisklę? Mam nadzieję, że Kronenbourg, co?
Poważne argumenty (tak sądzę) powiedziałem powyżej: ryzyko wzrostu zatorów w godzinach szczytu (samochód jadący o 30 km/h pozostanie dłużej na drodze)...i zanieczyszczenie: samochód emituje więcej zanieczyszczeń przy prędkości 30 km/h niż przy 50 (przy stałej prędkości)..
Oczywiście zależy to od tego, co nazywasz „osią tranzytową”?
Na przykład: Avenue des Vosges lub Quai Louis Pasteur w Strasburgu: 50 czy 30?
Czy istnieje gdzieś plan publiczny określający (przyszłe) 30 stref w Strasburgu?
Oto ten z Lorient: https://www.econologie.info/share/partag ... WQ1fj9.pdf
No cóż, w tym przypadku już bardziej zgadzam się z koncepcją: „główne” osie pozostają na poziomie 50 (= 60-70 w rzeczywistości hihihi)
Różnica jest taka, że przez 3 lata była progresja, nie wiem czy Stras chce zrobić to samo...