Fałszywe dobre pomysły związane z transportem (FNAUT)

[laurent_caen]

Witam,

Natrafiłem na interesujące badanie Fnaut (National Federation of Association of Transport Users), w którym zidentyfikowano fałszywe dobre pomysły w transporcie.

Wśród nich:
- tramwaj na oponach
- samochód elektryczny
- biopaliwa
- tani dom
- stacje TGV „poza miastem”

Link, o którym mowa: http://www.fnaut.asso.fr/images/docs/co ... bidees.pdf

Dobra lektura i dobry wieczór

[Christophe]

- tani dom

Huh? Dom na kółkach?

Ach, prawdopodobnie masz na myśli tani dom z dala od pracy?

Oglądam badanie ...

Kto jest i kto stoi za FNAUT? http://fr.wikipedia.org/wiki/F%C3%A9d%C ... transports

[sherkanner]

Ciekawy dokument.

Nie wiem, czy to naprawdę fałszywe dobre pomysły, ale raczej ewolucja istniejącej.
Niemniej jednak podkreślają przestarzałe koncepcje, które staramy się zachować za wszelką cenę.

Moim zdaniem brakuje pokazania prawdziwych rozwiązań w popartych argumentach (ale mogą już mieć na nim dokument) i nie tylko wspominając o wzięciu przykładu z takich lub podobnych zrób to, ale powiedz, dlaczego taki przykład jest właściwy.

[Sen-no-sen]

Generalnie zgadzam się z ich analizą, szkoda jednak, że wpisuje się w obecną logikę.

Na przykład:

Przykład 5: bezpłatny transport miejski, ceny społeczne są bardziej wydajne

Nie fałszywe, ale niewystarczające, sprawiedliwsze byłoby zagwarantowanie swobodnego dostępu i wprowadzenie opłat miejskich, zgodnie z zasadą „zanieczyszczający płaci”.
Bezpłatne przejazdy są nieefektywne, jeśli nie są obsługiwane przez ograniczenia podatkowe na samochód.

Przykład 9: niedrogi dom sprzyja rozrostowi miast

Przeciwnie, musimy się zatrzymać
niekontrolowany rozwój miast, źródło zanieczyszczającego i energochłonnego ruchu samochodowego oraz rozległa przestrzeń
przez rozproszone budownictwo mieszkaniowe i zagęszczanie w już zurbanizowanych obszarach i wzdłuż ciężkich osi
transport zbiorowy (wiemy, jak to zrobić bez tłoku ludności w wieżach i barach).

Wręcz przeciwnie, konieczne jest odurbanizowanie i ponowne uruchomienie wiejskiego życia. Ponieważ nawet racjonalizując przestrzeń miejską do końca, ceny zawsze będą zbyt wysokie.
Problem polega na tym, że ludność musi przystosować się do zmian gospodarczych i przybyć do pracy w mieście, teraz trzeba zrobić coś przeciwnego, przyjeżdża się do ludzi ... na wsi. jak byś mi powiedział 100% rolnictwa ekologicznego (1,5 miliona zagrożonych miejsc pracy!)

[sherkanner]

Tak, i można dodać wszystkie centra badawczo-rozwojowe, nie muszą być w centrum miasta, w środku zagubionej wioski, to też działa, nawet telepraca.

[Ahmed]

Sen-no-senPiszesz:

Bezpłatne przejazdy są nieefektywne, jeśli nie są obsługiwane przez ograniczenia podatkowe na samochód.

Zaletą bezpłatnego transportu jest między innymi wzrost mechaniczny (sic!) Koszt podróży samochodem bez konieczności wydawania skomplikowanych i kosztownych przepisów do wdrożenia.

[Sen-no-sen]

Sen-no-senPiszesz:

Bezpłatne przejazdy są nieefektywne, jeśli nie są obsługiwane przez ograniczenia podatkowe na samochód.

Zaletą bezpłatnego transportu jest między innymi wzrost mechaniczny (sic!) Koszt podróży samochodem bez konieczności wydawania skomplikowanych i kosztownych przepisów do wdrożenia.

Oczywiście, ale bycie wolnym kosztuje w ten czy inny sposób pieniądze.
Biorę przykład, który dobrze znam, w departamencie Rodan ustalono bardzo korzystne ceny dla autokarów (2 € za przejazdy do ponad 100 km !, 25 € / miesiąc bez ograniczeń!) ,
Tyle że częstość linii jest w większości zaniedbana (kilka razy jeździłem autobusem ... sam z kierowcą!).

Z drugiej strony, dotacje na takie wyjazdy nie są podobne do bardzo obecnych podróżników!
Tak więc jego środki, choć zaczynają się od doskonałego pomysłu, pozostają w większości nieskuteczne, ponieważ brakuje w nim głównego składnika: ograniczenia budżetowego.

Tak czy inaczej, w niedługim czasie zapłacimy drogo za cenę ropy, więc lepiej byłoby przewidzieć taki wzrost i jak najszybciej go wykorzystać.

Do sfinansowania trzy utwory:
- opłaty miejskie.
-zwiększenie TIPP dla osób fizycznych (nie pisz, nie pisz!).
- naklejka podatkowa indeksowana według typu pojazdu.

[Ahmed]

Oczywiście, ale bezpłatny wstęp kosztuje w ten czy inny sposób pieniądze.

Mówisz, och Sen-no-sen, Zgadzamy się!
Debata jest następująca: czy bezpłatny dostęp dla użytkowników i finansowanie społeczności stanowi lepszą alokację zasobów, czy zachęca do wzmocnienia solidarności w porównaniu z jakimkolwiek samochodem?

[chatelot16]

kiedy ktoś pyta o najlepszy sposób na ogrzanie domu, zawsze odpowiadamy dobrze zaizolować, aby mieć mniejszą potrzebę ogrzewania

w transporcie jest tak samo! najlepszym środkiem transportu jest dom obok pracy

dlatego położył kres niedoborowi mieszkań, który uwięził wszystkich w domu bez możliwości zmiany mieszkania, aby zbliżyć się do pracy

do prawdziwej mobilności zakwaterowania potrzebujesz nieco więcej zakwaterowania niż ludzi do mieszkania ... przy obecnym niedoborze wszyscy są gotowi na wszystko, aby zatrzymać ich nawet w niewłaściwym miejscu

konieczne jest pozostawienie na terytorium fabryk i zakwaterowania ... niestety jest odwrotnie! nie da się zbudować żadnego warsztatu, nawet hałaśliwego i pozbawionego zanieczyszczeń w dzielnicy mieszkalnej ... niemożliwe jest zbudować mieszkania w strefie przemysłowej ... nawet jeśli ci, którzy tam zostaną, docenią wygodę nie marnowania godzin transportu. ,

i chociaż ten dobry rozwój terytorium jest zabroniony, nadal pozwalamy budować mieszkania obok kilku naprawdę niebezpiecznych fabryk (azf)

[Sen-no-sen]

Debata jest następująca: czy bezpłatny dostęp dla użytkowników i finansowanie społeczności stanowi lepszą alokację zasobów, czy zachęca do wzmocnienia solidarności w porównaniu z jakimkolwiek samochodem?

Z pewnością odpowiedź brzmi tak!
Wydaje mi się, że stanowiłoby to podstawową podstawę dla skuteczna trzeźwość (wyrażenie, którego używam zamiast degrowth, termin skażony wieloma a priori).

Samochód ma tragiczne konsekwencje dla społeczeństwa i środowiska.
Ponadto, jak przypominają nam wiadomości, jest to czynnik wielu przeprowadzek.
Przeciwnie, transport publiczny jest wektorem trwałego zatrudnienia i nie może być zlecany na zewnątrz przez naturę.
Zyski zdrowotne (od 10 do 30000 4000 zgonów rocznie na skutek zanieczyszczenia), bezpieczeństwo (XNUMX XNUMX zgonów na drodze) i polityka międzynarodowa (większość dzisiejszych poważnych konfliktów ma przyczynę energetyczną) są ogromne, każdy powinien tam być. wygrać (z wyjątkiem producentów samochodów ... ).