Podwójny akumulator węglowy

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Raymon
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 901
Rejestracja: 03/12/07, 19:21
Lokalizacja: Vaucluse
x 9

Podwójny akumulator węglowy




przez Raymon » 19/06/14, 11:49

Za dobre by było prawdziwe:
Uważa się, że gęstość energii jest równoważna gęstości energii litowo-jonowej, a waga zostałaby nieco zmniejszona. Ale przede wszystkim opór w czasie jest pełen nadziei. Dwuwęglowy akumulator nie uległby uszkodzeniu podczas ponownego ładowania dzięki anodzie i katodzie wykonanym z węgla. Co gorsza, ładowanie byłoby 20 razy szybsze. Wreszcie Ryden nadawałby się w 100% do recyklingu, a także byłby tańszy w produkcji, ponieważ nie wykorzystuje żadnych metali ciężkich ani rzadkich.


http://www.tomsguide.fr/actualite/ryden ... 43908.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16206
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5268




przez Remundo » 20/06/14, 11:06

Ten artykuł jest bardziej dostępny:
http://techno-car.fr/ryden-une-batterie ... a-charger/

Ale to akumulator litowo-jonowy... To są matryce na poziomie elektrod, które miałyby być wykonane z "karbonizowanej bawełny"

hmmmm ....
0 x
Obraz
Raymon
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 901
Rejestracja: 03/12/07, 19:21
Lokalizacja: Vaucluse
x 9




przez Raymon » 20/06/14, 19:36

Nie wygląda to na rewolucję, ale na dobry rozwój. Jeśli potroimy lub czterokrotnie wydłużymy żywotność akumulatora, jeśli będzie się mniej nagrzewał, czyli będzie lepsza wydajność rozładowania, jeśli nie będziemy już używać kobaltu i innych rzadkich metali… to może sprawić, że pojazdy elektryczne staną się bardziej „opłacalne”, a nawet dadzą drugie życie do akumulatora podczas postoju, zmniejszając w ten sposób całkowity koszt.

Jeśli to wszystko nie jest po prostu efektem ogłoszenia…
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16206
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5268




przez Remundo » 20/06/14, 23:11

aha, poczwórne to, dziesięciokrotne tamto, nie mieć już żadnych wad, zgromadzić wszystkie zalety, a gdyby moja ciocia miała... 8)
0 x
Obraz
Raymon
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 901
Rejestracja: 03/12/07, 19:21
Lokalizacja: Vaucluse
x 9




przez Raymon » 21/06/14, 14:59

Wydajesz mi się bardzo pesymistyczny, np. mówią o 3000 cyklach, jeśli tak naprawdę otrzymamy tylko 1500, to będzie bardzo dobrze i tak samo dla pozostałych parametrów. Obecnie pojazdy elektryczne są już prawie „ciekawe”, tam pewnie byłoby ich więcej.
0 x
stefano
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 68
Rejestracja: 15/04/13, 10:34
x 1




przez stefano » 24/06/14, 12:34

Raymon napisał:Wydajesz mi się bardzo pesymistyczny, np. mówią o 3000 cyklach, jeśli tak naprawdę otrzymamy tylko 1500, to będzie bardzo dobrze i tak samo dla pozostałych parametrów.

Dobre akumulatory ołowiowe mają już tę trwałość, a nawet więcej… a LiFePO4 radzą sobie znacznie lepiej!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1910
Rejestracja: 04/10/10, 11:37
x 88




przez Gaston » 24/06/14, 14:15

Niemożliwe jest porównanie liczby cykli bez znajomości powiązanej głębokości rozładowania...
0 x
stefano
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 68
Rejestracja: 15/04/13, 10:34
x 1




przez stefano » 24/06/14, 16:49

Generalnie domyślnie jest to 50%…
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 159