Aeromobil s.r.o. aeromobil jest latający samochód, powrót latającego samochodu

[antoinet111]

Aerodynamika nie jest najlepsza, koła powinny być przynajmniej owiewane.

ale hej, to jeszcze jeden krok.

[moinsdewatt]

Latający samochód: katastrofa prototypu Aeromobilu
Obiecany na 2017 rok latający samochód firmy Aeromobil rozbił się podczas testów przeprowadzonych w najbliższy piątek, 8 maja na Słowacji, na szczęście bez ofiar.

12 maja 2015

.................
Jak czytamy w komunikacie prasowym, podczas lotu testowego współzałożyciel firmy Stefan Klein „napotkał nieoczekiwaną sytuację” na swoim prototypie, ale pilotowi udało się „aktywować spadochron na wysokości około 300 metrów”.

Pomimo urządzenia zabezpieczającego Kleinowi nie udało się uniknąć zderzenia, jednak ograniczona prędkość uderzenia pozwoliła mu wyjść z tego cało bez szwanku, co nie ma miejsca w przypadku pojazdu, który został uszkodzony z przodu, na lewym skrzydle i z tyłu ponton odebrany. Pozytywnym tonem Aeromobil podkreśla, że ​​„dane i doświadczenia z tego lotu testowego zostaną skrupulatnie przeanalizowane, a wyniki ponownie wykorzystane do badań i
.............

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/i ... 06748.html

[Leo Maximus]

Tak, na razie 7 godzin lotu, ale 8 godzina to już za dużo. :



Pewne jest, że teraz będzie to działać znacznie gorzej!

[antoinet111]

Szkoda, bo zawsze ciekawie jest zobaczyć, jak coś idzie nie tak...

[moinsdewatt]

Współzałożyciel Google potajemnie inwestuje w latające samochody

10 Le Figaro

Larry Page, współzałożyciel cyfrowego giganta, osobiście zainwestował 100 milionów dolarów w dwa start-upy projektujące latające samochody.

Podczas gdy Google pracuje nad samochodami autonomicznymi, jeden z jego współzałożycieli marzy o latających samochodach. Larry Page, jeden z twórców cyfrowego giganta, osobiście zainwestował w dwa start-upy specjalizujące się w tej dziedzinie – podaje Bloomberg, który czerpie informacje z dziesięciu anonimowych źródeł. Ten, który jest obecnie dyrektorem generalnym Alphabet, spółki-matki Google, sfinansował w ten sposób start-up Zee.Aero kwotą 2010 milionów dolarów od jego powstania w 100 roku.

Zee.Aero, firma zatrudniająca 150 pracowników, swoje cele prezentuje na jedynej stronie swojej witryny internetowej: „Projektujemy, produkujemy i testujemy nowe sposoby szybszego dotarcia z punktu A do punktu B. Pracujemy na skrzyżowaniu aerodynamiki , nowoczesną produkcję, napęd elektryczny i stwórzmy stymulujące środowisko dla naszych pracowników do odkrywania nowych horyzontów.”

Dobrze strzeżona tajemnica

Położony zaledwie kilka minut od internetowego giganta, Zee.Aero posiada również hangary na lotnisku Hollister, godzinę jazdy samochodem od Doliny Krzemowej. To tutaj inżynierowie testują prototypy swoich latających samochodów. W 2013 roku start-up zaprezentował pierwszy prototyp będący jednocześnie samochodem i miniaturowym samolotem. Wyposażony w około dziesięć śmigieł, pojazd mieści się na miejscu parkingowym. Inne firmy również pracują nad projektowaniem latających samochodów. Tak jest w przypadku Terrafugii i jej modelu TF-X, który powinien pojawić się na rynku do 2025 roku.

Większość tych pojazdów zaprojektowano tak, aby wznosiły się pionowo, jak helikopter, podczas gdy inne wymagają pasa startowego. Jeszcze zanim wynaleziono samochody autonomiczne, dzieła science fiction uchwyciły fantazję o latającym samochodzie. Wracając do przyszłości, Łowca androidów, Piąty element pozwala nam wyobrazić sobie miasta, w których cały ruch samochodowy odbywałby się w powietrzu.

Czy pojazdy zaprojektowane przez podopiecznych Larry'ego Page'a będą równie futurystyczne? Dobrze zaznajomiony z kultem tajemnicy start-up Zee.Aero nie pozwala, aby jego wynalazki ujrzały światło dzienne. Aby zachować anonimowość swoją i Larry'ego Page'a, pracownicy Zee.Aero nadali swojemu dyskretnemu inwestorowi pseudonim: „GUS”, skrót od „Guy UpStairs” (facet powyżej). Miliarder faktycznie byłby właścicielem mieszkania nad lokalem Zee.Aero o powierzchni ponad 2800 km².

Google w bitwie o samochody autonomiczne

Rozczarowany pierwszymi wynikami Zee.Aero, Larry Page zainwestował w ubiegłym roku w konkurencyjny start-up Kitty Hawk, którego siedziba również znajduje się w sąsiedztwie Google. Prezes tej firmy, Sebastian Thrun, jest inicjatorem programu badawczego dotyczącego samochodów autonomicznych… w Google! Jest także pomysłodawcą Google X, programu badawczego w dziedzinie robotyki i sztucznej inteligencji.

Takie zaangażowanie w latające samochody dziwi w czasach, gdy producenci samochodów i giganci internetowi mają na oku samochody autonomiczne. Google od kilku lat projektuje własne pojazdy autonomiczne – Google Cars. Prototypy przejechały w sumie 3,2 miliona kilometrów, nie powodując poważnego wypadku. We Francji latający pojazd Seabubble, podobny do wodolotu, będzie mógł wkrótce krążyć po Sekwanie, zgodnie z życzeniem miasta Paryża. Google musi stawić czoła coraz ostrzejszej konkurencji. Apple, BMW, Fiat Chrysler, Toyota... Tyle firm marzą o samochodach autonomicznych, ale poruszających się po lądzie.

http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tec ... lantes.php

[Christophe]

Skąd tyle tajemnic?

Widziałem, jak Google inwestuje więcej w drony dla mężczyzn (jak Chińczycy właśnie je wyprodukowali) niż w latające samochody…

Te ostatnie, dopóki pozostaną złymi samochodami i złymi samolotami* i będą droższe niż dobry samolot ORAZ dobry samochód… będą skazane na komercyjną porażkę i przez wiele lat… Jestem o części administracyjnej nawet nie wspominam...

Nie, drony dla ludzi są o wiele bardziej interesujące!

*powody są oczywiste: nie projektujemy samochodu jak samolotu, więc połączenie jest po prostu niemożliwe...z wyjątkiem spełnienia marzeń niektórych inwestorów....Rzadko zdarzają się tacy, którzy mają ostatnie pole startu w domu.. .

ps: Seabubble jest fajny, to lepszy pomysł!

[moinsdewatt]

Ehang 184: samochód dron może wejść w fazę testów w stanach zjednoczonych

Erwan Lecomte Sciences et Avenir w dniu 10 r

Podpisano umowę z chińskim producentem Ehang na przeprowadzenie pierwszych testów w locie drona zdolnego do przewozu pasażera.



Maszyna wywołała wiele dyskusji podczas edycji targów CES (pokaz nowych technologii) 2016 w Las Vegas. I nie bez powodu: „Ehang 184”, zaprezentowany przez tytułowego chińskiego producenta, zaskakuje. Wyobraź sobie drona quadkoptera w formacie XXL, wystarczająco dużego, aby na pokład mógł wejść pasażer. Teoretycznie maszyna nie wymaga wiedzy pilotażowej. Wystarczy wskazać żądany cel za pomocą tabletu z ekranem dotykowym, a Ehang 184 zajmie się wszystkim. Tyle że w momencie prezentacji prototypu wiele pytań dotyczących stanu jego rozwoju pozostało bez odpowiedzi. Wydaje się, że projekt jest już na zaawansowanym etapie, gdyż może wejść w fazę testów w Stanach Zjednoczonych, w Nevadzie. Rzeczywiście, 26 maja 2016 roku zostało podpisane w tej sprawie porozumienie pomiędzy chińskim producentem a NIAS (Instytut Systemów Automatycznych w Nevadzie). Zgodnie z umową testy mogłyby nastąpić przed końcem 2016 roku.

Ehang 184 ma prawie 1,5 m wysokości, 3,9 m długości i taką samą szerokość. Wyposażony w pojedyncze siedzenie, pusty samolot waży około 200 kilogramów i byłby w stanie unieść w powietrze pasażera i bagaż o łącznej wadze około stu kilogramów. Jeśli zezwalają na to przepisy, urządzenie może, zgodnie ze specyfikacjami technicznymi obiektu, wspiąć się na wysokość 500 metrów i jechać z prędkością 100 km/h przez 23 minuty, jeśli jego akumulatory są w pełni naładowane. Chociaż konstrukcja przypominająca quadkopter zapewnia doskonałą manewrowość oraz pionowe starty i lądowania, ma ona poważną wadę: wystarczy, że jeden silnik ulegnie awarii, a samolot straci całą stabilność i rozbije się. Aby zminimalizować to ryzyko, każde z czterech ramion prototypu ma na końcu nie jeden, ale dwa wirniki. Tym samym w przypadku awarii silnika urządzenie zachowa – przynajmniej zdaniem jego projektantów – wystarczającą stabilność, aby w sytuacji awaryjnej wylądować.

http://www.sciencesetavenir.fr/high-tec ... -unis.html

[Remundo]

to będzie energetyczna otchłań... a napędzanie go tylko z baterii to żart (23 minuty lotu, pewnie mniej...).

Moim zdaniem potrzebujesz generatora o mocy co najmniej 100 kW + zbiornik gazu + kilka akumulatorów buforowych.

[Obamot]

Tak, wracamy do AeroMobil.

piękny prototyp!

Jednak w locie wydawał się trochę niestabilny (przechylenie jest bardzo widoczne) pomimo pozornie dobrych warunków atmosferycznych.

Wygląda na to, że aerodynamika jest dobra.

w każdym razie bardzo piękne osiągnięcie, dokonane.

Zaskakujący jest napęd śmigłowy z tyłu (być może to wyjaśnia przechylenie...)

Z drugiej strony, po co takie duże koła z przodu (a nie owiewki w locie, jak wspomniano powyżej) i tak wydatny przód, dlaczego nie przełożyć jak największego ciężaru w stronę środka ciężkości (trochę bardziej między przednimi kołami a z tyłu (to tam, dalej z tyłu, gdzie widziałbym jednostkę napędową)? Widzimy niewielką nierównowagę podczas startu, dziób pochyla się lekko do przodu, aby wyprostować się (dość szybko) w czymś w rodzaju efektu wahadła d.
Może kilka rzeczy wyjaśniających awarię. Ale mając dwa koła z tyłu, stworzyłbym znacznie lżejszą konstrukcję z tylko jednym kołem z przodu. Nie było powodu, aby chcieć, aby pojazd tak bardzo przypominał samochód.

Z drugiej strony ładne zaokrąglenie przy lądowaniu...

[Grelinette]

Skąd tyle tajemnic?
Nie, drony dla ludzi są o wiele bardziej interesujące!

Trudno powiedzieć, który z tych projektów zakończy się sukcesem; pomiędzy impulsem słonecznym, latającym motocyklem, latającym samochodem, elektrycznymi mikrohelikopterami, dronami i inne indywidualne systemy wzbić się w powietrze... badania trwają we wszystkich kierunkach!

Dziwne jest również to, że badania lotnicze są zorientowane w równym stopniu na duże samoloty, jak i na indywidualny sprzęt...