Włączenie kosztu ekologicznego w cenę transportu

[Christophe]

Europejscy ministrowie wzywają do stopniowej integracji kosztów środowiskowych transportu drogowego

Podczas nieformalnej rady w La Rochelle europejscy ministrowie transportu porównali swoje stanowiska w kilku kwestiach i opowiedzieli się jedynie za stopniową i dobrowolną internalizacją kosztów środowiskowych transportu drogowego.

Dominique Bussereau, francuski sekretarz stanu ds. Transportu, zebrał w ciągu ostatnich dwóch dni ministrów transportu Unii Europejskiej oraz ich odpowiedników z Norwegii, Szwajcarii, Maroka i Tunezji. Ta nieformalna rada, zorganizowana w La Rochelle, była dla ministrów okazją do porównania swoich stanowisk w różnych kwestiach będących przedmiotem negocjacji w organach UE.

Zachęcaj do inicjatyw w transporcie miejskim

W związku z planem działania w sprawie mobilności w mieście, który zostanie wkrótce opublikowany przez Komisję Europejską, ministrowie podkreślili zatem potrzebę wspierania i zachęcania na szczeblu europejskim do wszelkich inicjatyw władz lokalnych na rzecz bardziej przyjazny środowisku transport miejski. Wspomniano o utworzeniu centrum zasobów poświęconego temu tematowi. Mogłoby to umożliwić dzielenie się różnymi doświadczeniami wspólnot europejskich i prezentację statystyk na ten temat oraz różnych obowiązujących przepisów. Ministrowie wyrazili również chęć stworzenia europejskiego rynku ekologicznie czystych pojazdów miejskich, aby, jak twierdzą, pomóc producentom w określeniu nowych norm, które mogą ustanowić się na poziomie globalnym.

Stopniowa i dobrowolna internalizacja kosztów

Ministrowie byli jednak głównie zainteresowani przeglądem dyrektywy w sprawie eurowiniet dotyczącej opodatkowania samochodów ciężarowych za korzystanie z niektórych infrastruktur. W pakiecie dotyczącym „zielonego transportu” przedstawionym w lipcu zeszłego roku Komisja Europejska zaproponowała uwzględnienie uciążliwości, jakie powodują, w kosztach transportu.

Moué moué ... potrwa podatki, aby zrekompensować korzyści ekonomiczne, jakie ma transport drogowy ... A potem nie ma nawet poważnych technicznych alternatyw w wielu przypadkach wtedy ... to opodatkować podatki co dobre? Ostatecznie to konsument zapłaci rachunek.

[drwal]

[...] to podatek opodatkować, co to za dobro? Ostatecznie to konsument zapłaci rachunek.

Więc co ? Czy to nie normalne, że płacimy „rzeczywistą cenę” towaru przewożonego na odległość tysięcy kilometrów?
Podatek mógłby być prawdopodobnie wykorzystany w celu zmniejszenia wpływu na infrastrukturę transportową ...

[Christophe]

Z pewnością pod warunkiem, że naprawdę są i są w czymś innym niż bzdury ekologiczne... ponieważ kiedy widzę koszt ekonomiczny a zwłaszcza słabe wyniki na barana pozwól mi wątpić: będzie używany, gdy nie będzie już oleju, więc ciężarówka ...

Jak narzucić ekologiczne rozwiązanie, które ma tylko niekorzystne skutki ekonomiczne? To przeciwieństwo ekonologii, która !! Ale tak właśnie się obecnie robi ...

Jednocześnie: ile zainwestowano w doping do wody w rządach? Nie gliniarz ... taka hipokryzja ...

[Christine]

Myślę, że musimy wyróżnić 2 rzeczy w tym małym artykule (źródło?):

- transport drogowy na średnie i dalekie odległości. Christophe, mówisz o alternatywach: są one nie tyle technologiczne, co strukturalne. Prawdziwą alternatywą jest połączenie miejsc produkcji i miejsc konsumpcji towaru. Jest również mniej uciekania się do zarządzania „na czas”.

- transport miejski (najwyraźniej ich główna troska): uważam, że faktycznie należy to tłumaczyć jako „opłata za wjazd do miast”

[drwal]

[...] ponieważ kiedy widzę koszt ekonomiczny a zwłaszcza słabe wyniki na barana pozwól mi wątpić: będzie używany, gdy nie będzie już oleju, więc ciężarówka ... [...]

Jakie są powody tych wyników?

[Christophe]

Zbyt drogie, zbyt wolne ... jeśli zbyt drogie można „szybko” zrekompensować wzrostem oleju, to zbyt wolne widzę to źle ...

Chociaż lobby przewoźników jest wystarczająco potężne, aby nie zapłacić odpowiedniej ceny za energię ...

[drwal]

Zbyt drogie, zbyt wolne ... jeśli zbyt drogie można „szybko” zrekompensować wzrostem oleju, to zbyt wolne widzę to źle ...

Chociaż lobby przewoźników jest wystarczająco potężne, aby nie zapłacić odpowiedniej ceny za energię ...

„Zbyt wolne” jest powiązane tylko z dryfem naszego społeczeństwa konsumpcyjnego ...

„Zbyt drogie”… cóż, dokładnie to jest temat twojego artykułu! Nie jest "za drogi" w wartości bezwzględnej, jest po prostu "droższy" niż ciężarówka, bo ta nie płaci prawdziwej ceny swojego wpływu ...

[Christophe]

1) Toutafé: zużywaj coraz mniej, a na drogach będzie mniej ciężarówek. Wszystko tam jest ... trzeba wziąć problem u źródła, ale Czy kiedykolwiek widziałeś polityka mówiącego o „mniejszym zużyciu”, a nawet o „lepszym”, odważą się powiedzieć, że to tylko frazesy !!.

Wolimy „inwestować” (dla kogo? Kilku akcjonariuszy?) Miliardy, aby penetrować Alpy przez i przez, zamiast rozwijać lokalne linie produkcyjne (które ostatecznie stworzyłoby więcej lokalnych bogactw!) a potem mówimy: podatek ...

Jest WIELKI PARADOX w tym wszystkim ...

2) Za tę cenę czekam, aby zobaczyć, co dostaną, aby wykonać polisy.

Myślę, że trochę zapominają o lobby ekonomicznym… Nie mówię o złych firmach naftowych (blablababla), ale o truckerach, którzy blokują kraj, aby uzyskać dopłaty do paliwa.

Jak chcesz płacić energię za uczciwą cenę w kontekście tak ... samolubnym?

Ale energia to nie wszystko, to także ludzkie koszty transportu, widzimy już dużo Polaków na drogach ... jutro będą Ukraińcy?

[Christine]

Nasze społeczeństwo znajduje się na stałe w perspektywie krótkoterminowej z wrażeniem, że nie ma innego rozwiązania, jak gwałtowny pośpiech. Zobacz, co się stanie, gdy sugerujemy, aby rybacy przestali strzelać sobie w stopy z nadmiernej eksploatacji zasobów. Nie jest jednak skomplikowane zrozumienie, że jeśli złowimy wszystkie ryby, nie będzie już ryb .... Ale nie, kredyty, opłaty, nawyk, dzieci, listy oczekujących w anpe sprawiają, że wolą uspokoić się, paląc opony w grupie i zaprzeczają prawdziwym przyczynom problemu; ostatecznie nie możemy ich winić. I nie oferujemy im alternatywy.

I to się nie skończy. Słyszałem dziennikarza radiowego, który zauważył, że od dziesięcioleci głównym zmartwieniem Francuzów jest zatrudnienie. Całe życie polityczne obracało się wokół tego tematu. Nagle od nieco ponad roku ich głównym zmartwieniem jest „SIŁA ZAKUPÓW”.
Nie jest to trywialne, ponieważ przeszliśmy od stanu obywatela (pracy, socjalizacji) i stanu KONSUMENTA (Ojej, będę musiał obniżyć swój plan mobilny: czy będę w stanie przetrwać ten los?)
Wynika z tego, że ostatnie decyzje rządu to „zwiększenie powierzchni i liczby hipermarketów”, „ułatwienie hiperkonkurencji”, „zwiększenie liczby twardych dyskontów”. Nawet instalacja w supermarkecie 100% automatycznych kas jest przedstawiana jako „rozwiązanie zwiększające siłę nabywczą”.
NIE, NIE i NIE: wszystko to służy tylko stworzeniu jeszcze większej liczby bezrobotnych! To, czego potrzebuje każdy człowiek, to praca, która pozwala mu żyć z godnością i szacunkiem, bez plastikowego gadżetu od Lidla.

Problem transportu ma kluczowe znaczenie, ponieważ nie jest to tylko kwestia środowiskowa; dotyka fundamentów naszego społeczeństwa. Panie i panowie, nawet wy, którzy nie dbacie o ekologię, otwórzcie oczy. Kiedy Europa jest niczym więcej niż siecią autostrad wyłożonych automatycznymi supermarketami, a wszyscy są bezrobotni i nie ma już działalności, aby ją sfinansować, w jaki sposób uda ci się zapłacić mały samochód i idź do swojego ulubionego hard-dicounter?

[avygel]

Życie jest trudne dla wszystkich (lub prawie). Wierzę, że politycy nie potrafią się zintegrować, a osobiste interesy każdego z nich zawsze będą ważniejsze niż interesy narodu i / lub świata (on tak, tak jest w prawdziwym życiu, nie jest to sen tutaj).

Cokolwiek się zdarzy i cokolwiek zrobią, zawsze będą niezadowoleni ludzie, którzy będą narzekać, a to z pewnością nie poprzez podniesienie podatków, że zostanie to rozwiązane. Wszystko, co zyskasz, to masowa blokada kraju przez kierowców ciężarówek, którzy wkurzą wszystkie osoby, które chcą iść do pracy.

Chodź, przy odrobinie szczęścia spadnie w tym samym dniu, co jeden z wielu strajków SNCF, tak jak my, zostaniemy z nami ^^

Żartuję, ale temat jest naprawdę poważny, pewnego dnia ludzie będą mieli więcej niż wystarczająco i ten dzień będzie bardzo zły dla naszych liderów.