hi Pitmix
Jak myślicie gaźnik 15mm na (wstrząs)
rozrusznik dla Francuza wykonany przy wejściu do reaktora? jak na taki mały silnik to prawie zasysa płynną benzynę która nasiąka prętem, tym bardziej jeśli nie masz ambicji co do paliwa.
użyj małego gaźnika lub znajdź taki z zaworem i ledwo otwieraj zawór. chociaż nie jest idealny.
W przypadku silnika o pojemności 125 cm4 zasysanie reaktora odbywa się przez otwór o średnicy maksymalnie XNUMX mm i wymagana jest możliwość łatwej regulacji bogactwa. Zredukowany model gaźnika sprawdza się bardzo dobrze w tym zespole. Daleko Ci do używania oleju opałowego, jeśli dymi benzyną!
Wydaje mi się, że z drugiej strony szczegółowo udokumentowałem to zgromadzenie forum.
André
Mini Chopper
Dzięki, André
Myślałem o wykonaniu bardzo prostego montażu, zastępując najpierw rurę dolotową reaktorem, ale najwyraźniej nie działa to zbyt dobrze.
Uważam to za zdumiewające.
U mnie montując gaźnik w miejsce bełkotki paliwa musiałem uzyskać klasyczną pracę silnika, a nawet trochę lepszą, bo benzyna przed dotarciem do silnika jest częściowo spalana.
W przeciwnym razie zaobserwowałem, że silnik tak naprawdę nie reaguje na pedał przyspieszenia, ale raczej na skutek wlotu powietrza wtórnego na wylocie reaktora.
Przyspieszenie poprzez otwarcie zaworu gaźnika odbywa się z wykorzystaniem siły bezwładności. Uruchomienie gorącego silnika zwiększa prędkość obrotową silnika. Myślę, że jest to efekt parowania benzyny na pręcie reaktora.
Mini węglowodan Zawsze mogę wypróbować mój stary wodny węglowodan Super 5, ma 4 mm.
Czego nie rozumiem to to, że palnik Pana Dawida współpracuje z tym samym gaźnikiem co mój i tak samo używał go z zamkniętym Shockiem. Przepuszcza olej opałowy i działa.
Czy myślisz, że dymienie to po prostu efekt zwilżenia łodygi benzyną?
Zastanawiam się, czy w zbiorniku gaźnika nie pozostały jakieś pozostałości oleju z moich poprzednich testów.
Myślałem o wykonaniu bardzo prostego montażu, zastępując najpierw rurę dolotową reaktorem, ale najwyraźniej nie działa to zbyt dobrze.
Uważam to za zdumiewające.
U mnie montując gaźnik w miejsce bełkotki paliwa musiałem uzyskać klasyczną pracę silnika, a nawet trochę lepszą, bo benzyna przed dotarciem do silnika jest częściowo spalana.
W przeciwnym razie zaobserwowałem, że silnik tak naprawdę nie reaguje na pedał przyspieszenia, ale raczej na skutek wlotu powietrza wtórnego na wylocie reaktora.
Przyspieszenie poprzez otwarcie zaworu gaźnika odbywa się z wykorzystaniem siły bezwładności. Uruchomienie gorącego silnika zwiększa prędkość obrotową silnika. Myślę, że jest to efekt parowania benzyny na pręcie reaktora.
Mini węglowodan Zawsze mogę wypróbować mój stary wodny węglowodan Super 5, ma 4 mm.
Czego nie rozumiem to to, że palnik Pana Dawida współpracuje z tym samym gaźnikiem co mój i tak samo używał go z zamkniętym Shockiem. Przepuszcza olej opałowy i działa.
Czy myślisz, że dymienie to po prostu efekt zwilżenia łodygi benzyną?
Zastanawiam się, czy w zbiorniku gaźnika nie pozostały jakieś pozostałości oleju z moich poprzednich testów.
0 x
Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 83