Instalowanie Pantone na benzyny Renault18 8 koni

[Flytox]

„Dzięki” to system, który jest zwykle dodawany na wlocie do kolektora dolotowego w celu wywołania turbulencji tuż za gaźnikiem, aby wytworzyć „wir”. Te turbulencje są generalnie powodowane przez wyciętą w arkusz i ukształtowaną „spiralę”, która jest dość kanciasta i łatwa do wykonania. W ten sposób powietrze znacznie lepiej miesza kropelki benzyny i poprawia ich parowanie, zanim dostanie się do głowicy cylindrów. Spalanie jest bardziej jednorodne, a zatem poprawione, a zużycie niższe. Może to poprawić płynność działania i niski moment obrotowy w niektórych silnikach. Z drugiej strony może również ograniczać maksymalną moc ze względu na wywołane spadki ciśnienia ... ale szukając niższego zużycia, nie stanowi to problemu.

Wyszukaj w wyszukiwarce witryny np. „Z”, dolot turbulatora.

https://www.econologie.com/forums/un-turbula ... t2212.html

Aby zmniejszyć zużycie, możesz również pracować z pompą odzyskiwania gaźnika, ograniczając jej przepływ. Przyspieszenia są łagodniejsze, ale zużycie w mieście znacznie spada.

[PITMIX]

Cześć
Ten obraz ilustruje to, co Flytox powiedział o pompie paliwowej. Jest on po lewej stronie miedzianej rury wylotowej reaktora, a także rurki odpowietrzającej, o których wspomniałem wcześniej.



Jeśli chodzi o TO, należy odkręcić gaźnik i zainstalować tutaj deflektor.
Na tym zdjęciu jest rodzaj AVEC, ponieważ zainstalowałem deflektor blachy, aby wylot reaktora był zasysany bezpośrednio do kolektora dolotowego pod gaźnikiem.


A oto Instant Generator pary Michela - Alias ​​Camel1. To najłatwiejszy sposób na zasilenie reaktora, który udało mi się przetestować.
https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html

[brahimour]

To nie jest odpowiedź, na którą czekałem, czy masz więcej szczegółów?
Co to jest samochód? Jaki masz z tego pożytek?
Podsumowując mój R5, zablokowałem przepustnicę drugiego ciała w pozycji zamkniętej, usuwając mały zawias i zastępując dysze mniejszymi. Należy upewnić się, że nawęglanie pozostaje dobre. Następnie zainstalowałem reaktor, który otworzył filtr powietrza przez rurkę odpowietrzającą. Szukam zdjęć z tego czasu.

jeszcze raz dziękuję M PITMIX za pomoc i podzielenie się ze mną swoimi doświadczeniami
Przez przypadek hhhh ja też miałem chciwą krowę R5 !!! zużywa 11L / 100 KM
ale mój R18 zużywa teraz od 9 do 10 litrów / 100 km z gaźnikiem Peugeot 205 i wyposażonym w duży silnik; ponieważ mówi się, że jest ekonomiczny!
ale problemem, który nam teraz przeszkadza w Maroku, jest to, że państwo nie będzie wspierać benzyny, co podniesie jej cenę do 15DH / 1L, w Maroku jest zbyt drogie !!! ponieważ jajko = 1DH
po obejrzeniu Truc Pantone pomyślałem o mistrzu do mojego chciwego samochodu.
Ale podczas badań w Internecie znalazłem mechanika niedaleko mojego domu, który wystawił coś ze stowarzyszenia HYPNOW, mówiąc, że obniża zużycie

tutaj jest link wideo
http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0

[PITMIX]

To samo robimy tutaj, ale kosztuje prawie nic. Tylko praca i trochę złomu.
Jeśli HYPNOW nie jest zbyt drogi, możesz go przetestować, ale ogólnie cena jest oszustwem w porównaniu do tego, co będzie cię kosztować, wykonując go samodzielnie.
Jak widać na filmach, montują system na odpowietrzniku za pomocą rurki Y, a następnie zasilają reaktor, który sam wraca do wlotu zamiast rurki odpowietrzającej.
Główną różnicą jest wielkość reaktora, który w przypadku wylewu jest bardzo mały. Jest również instalowany poza układem wydechowym, dzięki czemu jest łatwiejszy do zainstalowania. W Maroku reaktor nagrzewa się wystarczająco w kontakcie z rurą wydechową.
We Francji na oleju napędowym wkładamy go do tuby, aby lepiej się nagrzewał. W przypadku silnika benzynowego nawet na zewnątrz jest dobrze, ponieważ rura wydechowa nagrzewa się znacznie więcej niż w przypadku oleju napędowego.

[brahimour]

pytania
czy ten Retrokit NANO jest przydatny?
czy radziłbyś mi go zamontować?
oto kolejny zestaw na Hyundai
http://www.youtube.com/watch?v=ER5LLlNqSUs
wideo młodego marokańskiego mężczyzny wyjaśniającego, jak to działa
http://www.youtube.com/watch?v=DM-LINZffQA

[brahimour]

Czapka PITMIX i czapka Flytox
Zacznę swoją pracę „Inchae ALLAH” = „zechce Bóg”
dziękuję bardzo za udzielenie mi odpowiedzi i oświecenie na mojej drodze
To bardzo miłe

[PITMIX]

Uwaga na Hyundai to generator wodoru, a problemem jest cena. To nie jest Pantone.
Film młodego Marokańczyka to silnik w 100% Pantone.
W samochodach reaktor Pantone w stylu Gilliera jest stosowany w domieszkach wodnych. To nie jest tak naprawdę ta sama zasada jak w 100% Pantone.
100% pantone to reaktor i bełkot, który zastępuje paliwo. Jest dobry dla silników o stałej prędkości (generator i kosiarki), a nie do samochodów.
Doping wodny jak hipnowat jest łatwiejszy.
Wystarczy wymienić część powietrza zasysanego przez silnik na to, co wychodzi z reaktora. Najlepszym sposobem jest przepuszczenie niektórych gazów oddechowych przez reaktor.

[brahimour]

ok, właśnie nauczyłem się nowego! = 100% Pantone różni się od silnika dopingującego wodę!
Poszedłem do kilku właścicieli garaży i pokazałem im filmy, ale problem, którego nie rozumieli, skąd pochodzi i skąd pochodzi, ponieważ nie są wykształceni ani dobrze wyszkoleni ...
więc myślę, że pójdę zobaczyć mechanika w mieście Marrakesz, ten ostatni instaluje zestawy HYPNOW ...
ale nie wiem, czy zmniejszy to zużycie, czy nie

[PITMIX]

Problemem zużycia jest pomiar długoterminowy.
Musisz mieć bardzo znaczący spadek zużycia, aby zobaczyć go natychmiast i bez urządzenia pomiarowego.
Jeśli spadek wynosi tylko kilka procent, trudniej to dostrzec. Dlatego nie kupujemy produktów na rynku, ponieważ wyniki różnią się znacznie w zależności od pojazdu.
Jak już mówiłem, bardzo często potrzeba czegoś więcej niż dopingu przez wodę, aby uzyskać coś oczywistego. Zwłaszcza na silniku benzynowym.

[Flytox]

To nie jest Pantone.
Film młodego Marokańczyka to silnik w 100% Pantone.
W samochodach reaktor Pantone w stylu Gilliera jest stosowany w domieszkach wodnych. To nie jest tak naprawdę ta sama zasada jak w 100% Pantone.
100% pantone to reaktor i bełkot, który zastępuje paliwo. Jest dobry dla silników o stałej prędkości (generator i kosiarki), a nie do samochodów.
Doping wodny jak hipnowat jest łatwiejszy.
Wystarczy wymienić część powietrza zasysanego przez silnik na to, co wychodzi z reaktora. Najlepszym sposobem jest przepuszczenie niektórych gazów oddechowych przez reaktor.

+1; Film młodego Marokańczyka pokazuje użycie 100% Pantone, a zwłaszcza nie funkcjonowanie w miarę upływu czasu. Nie pochłania energii (więc nie jest to absolutnie znaczące), a fakt mieszania paliwa i wody w tym samym pojemniku jest wielkim bzdurą, nawet jeśli jest to na oryginalnym rysunku Paula Pantone.

Benzyna zaczyna parować na długo przed wodą, gdy do zbiornika przedostają się gorące spaliny. Tak więc lżejsze frakcje benzyny najpierw szybko odparowują, potem cięższe i cięższe, aż na dnie benzyny pojawi się „coś”, które wygląda trochę jak olej. Zbiornik… lub jest o wiele więcej wody w proporcji niż na początku eksperymentu ... a ta „pozostałość” nie jest palna w silniku benzynowym. Silnik gaśnie na długo przed połknięciem całego zbiornika.

Ponadto w trakcie obsługi operator musi regularnie bawić się różnymi kranami, aby manipulować bogactwem, które stale się zmienia, ponieważ to samo nie jest spalane od początku do końca obsługi. W obecnym stanie rozwoju 100% Pantone w ogóle nie można go zastosować do użytkowania / jazdy ....

Z drugiej strony Gillier Pantone, który jedynie odparowuje wodę, „samoreguluje się” i generalnie nie wymaga większych manipulacji podczas użytkowania lub mogą one być stosunkowo „zautomatyzowane”.