Wczoraj Mathieu wygłosił konferencję.
Chciał to zrobić w wielofunkcyjnej sali i udostępnić ją wszystkim zainteresowanym uczniom i nauczycielom. Niestety administracja odmówiła: trudno w ten sposób zwolnić studentów, którzy mogliby pokusić się o uniknięcie np. kontroli…
Ostatecznie jego prezentacja, bardziej „poufna”, odbyła się wyłącznie przed swoją klasą, w obecności 3 nauczycieli: 2 od mechaniki (uwaga merytoryczna) i 1 od komunikacji (uwaga od formy).
Przeznaczony dla szerokiego grona odbiorców, jego prezentacja była celowo „popularna”, a wobec widza trzeba było się dostosować, wychodząc dalej niż to, co było wyświetlane na ekranie. To było tym bardziej interesujące.
Mathieu nie przedstawił się jako „entuzjasta Pantone”, ale w bardzo wyważony sposób.
Położył nacisk na niemal systematyczne oczyszczanie, a nie na bardziej przypadkowe zmniejszenie konsumpcji. Celem było przedstawienie systemu Pantone jako wiarygodnej alternatywy dla obecnie kosztownych systemów kontroli zanieczyszczeń: katalizatorów, EGR, filtrów cząstek stałych itp.
Następnie poprosił mnie o przedstawienie teoretycznego aspektu „plazmy”, co wywołało czasami ożywioną, ale pozytywną wymianę zdań z kolegami, którzy początkowo byli bardzo sceptyczni. Trzeba powiedzieć, że jedyne informacje, jakie posiadali na początku (artykuły z prasy samochodowej, raporty z wizyt na stanowisku badawczym) były negatywne.
Artykuł opublikowany w Internecie w serwisie Quanthomme na temat różnicy między testami na stanowisku badawczym a testami drogowymi najnowszych ciągników pojawił się w idealnym momencie, aby wyjaśnić niewytłumaczalne: przepaść oddzielającą sceptyka, który opiera się na okazjonalnych analizach, od użytkownika „na ziemi”. i z biegiem czasu.
W każdym razie jest to promocja lepiej poinformowanych starszych techników, którzy, mam nadzieję, będą wykazywać się większym krytycznym myśleniem i otwartością umysłu (oba muszą iść w parze).
Dla przypomnienia, podnieśli samochód na most, aby obserwować montaż... I stwierdziłem, że odpowietrznik wisi w powietrzu: zepsuło się gumowe mocowanie! Całkiem niedawno bo 200 km wcześniej był jeszcze na swoim miejscu.
Teraz odwadniacz jest tymczasowo przytrzymany drutem, ale nadal mam parę, chociaż jest ona ustawiona na najniższym poziomie.
Obiecałem oddać samochód kolegom w promieniu 1500 km w celu dokładniejszej analizy wszystkich substancji zanieczyszczających.
Mam nadzieję, że to lokalne wydarzenie „posunie naprzód schmilblick”
.
...
Szkoda, bo właśnie to najbardziej mnie zainteresowało...
sprawdź pasek rozrządu który musiał ucierpieć w tej sprawie. Szkoda, że poprzedni właściciel wymieniał go 20.000 XNUMX km temu...
