Wpływ na żywotność silnika w przypadku dopingu wodnego?

[pablo]

Witam,
Słyszałem, że eksperymentator pantonistów puścił bąka silnika.
tłok i koszula całkowicie napuchnięte !!
A po sprawdzeniu, czy Anglicy nie wstrzykowali wody w lotnictwie podczas wojny, okazuje się, że zastrzyk został zastosowany tylko w przypadku siły wyższej (niebezpieczeństwo dla pilota), aby skutecznie uciec wróg
ale z powrotem do bazy silnik został natychmiast zmieniony.

Następnie chciałbym uzyskać szczegółowe informacje na temat żywotności silnika wysokoprężnego z domieszką wody.

André, ty, na przykład, myślę, że minęło dużo czasu, więc przeżywasz, więc chciałbym na przykład wiedzieć, ile km przejechałeś pojazdem, który sp Pantonizowałeś (wierzę w chevroleta), a jeśli przypadkiem lub z ciekawości nie otworzyłby silnika, żeby zobaczyć jego stan po 50 000 terminali do eksplozji. („: cheesy:”)

Aby wiedzieć, niekoniecznie chcę zepsuć silnik mojej ciężarówki,

[bernardd]

Wtrysk "ciekłej" wody wydaje się być problemem z zaworami, które mogą rdzewieć. Konieczne byłoby umieszczenie zaworów nierdzewnych

Wtrysk „ciekłej” wody i pary musi mieć różne konsekwencje dla silnika. Jeśli mówimy o śrubach napędowych lub pompach łodzi, nagłe zmiany ciśnienia powodują zjawisko eksplozji pęcherzyków powietrza w wodzie, które gwałtownie atakują śruby napędowe. Powiedziałbym, że nagłe rozpylenie kropelek musi też być w stanie robić dziwne rzeczy ...

cf

Można również zauważyć, że etanol zawsze zawiera wodę, której proporcję można łatwo zwiększyć, utrzymując mieszalną mieszaninę stabilną: jednym ze sposobów domieszkowania wodą jest użycie etanolu.

[pablo]

Oulala, niezbyt piękne to śmigło,
Jaki będzie koszt wymiany zaworów na zawory ze stali nierdzewnej?
Kolosalne, z pewnością dlatego nie do pomyślenia.
Jest to duży zarzut, który robię wszystkim tym pantonistom: Brak, aby pokazać nam stan jego silnika po długim użytkowaniu, uszkodzenie, ponieważ może nam pokazać, czy naprawdę istnieje ryzyko, czy nie.
niektórzy mówią, że nie ma ryzyka, jestem sceptyczny.
André, twoja pomoc może być przydatna, dziękuję.

[dedeleco]

Nie ma ryzyka kawitacji jak w przypadku śrub napędowych łodzi, ponieważ krople nie ulegają silnym zmianom ciśnienia, takim jak szybki przepływ gęstej wody wokół śmigła (prawie nieściśliwość ciekłej wody powoduje wstrząsy, które n nie istnieją w sprężonym powietrzu), więc nic nie można zrobić!

Może występować tylko efekt rdzy, jeśli za dużo wody, zwłaszcza soli fizjologicznej.

Ale przy wilgotnej i upalnej pogodzie silnik wykorzystuje również powietrze pełne wody (nasycenie, a zatem kropelki wody na ssaniu) i dlatego powinien być odporny, podobnie jak silniki w gorących wilgotnych regionach tropikalnych (100% 35 ° C jak wschodnie wybrzeże USA latem lub Indie, powietrze wypełnione wodą tak samo jak doping wodą), jeśli nie dodamy zbyt dużej ilości wody, jak podczas potopu.

[Christophe]

+1 z dedeleco, nie ma ryzyka, że ​​duże ilości ciekłej wody nie zostaną wstrzyknięte ... iw tym przypadku ryzyko hydraulicznego dokręcenia jest znacznie większe!

Ci, którzy obawiają się (nadmiernej) korozji, którą może spowodować domieszkowanie wodą, nie wiedzą, że spalanie, w którym 1 litr paliwa uwalnia około 1 litra pary wodnej ... Nie ma szans wtryskiwana woda nie skrapla się na poziomie silnika, gdy pracuje, a gdy nie jest, nie ma wtryskiwanej wody ...

QED ...

[bernardd]

Problem korozji "normalnych" zaworów został mi potwierdzony przez doświadczonego mechanika podczas osobistych i starych testów wtrysku wody, ale nie w metodzie pantone, żeby być precyzyjnym. Ale ponieważ są to stare eksperymenty, możliwe jest również, że użyte wówczas metale były bardziej wrażliwe.

Istnieje jednak ryzyko, a prosta prośba o przeprowadzenie prawdziwego testu silnika jest uzasadniona.

Nie chodzi o stwierdzenie, że jest problem: chodzi o potwierdzenie, że interesujące jest spojrzenie na prawdziwe doświadczenia, które obserwujemy z pierwszej ręki.

Przykład pompy zniszczonej przez kawitację jest tak nieintuicyjny, że należy go nauczyć strażaków ... Gdyby była intuicyjna, wszyscy by to wiedzieli, prawda? Nawiasem mówiąc, teoretyczne wyjaśnienie energii uwalnianej w tych zjawiskach kawitacji pozostaje przedmiotem kontrowersji, więc bądźmy pokorni w tym względzie.

[dedeleco]

nie ma szans, że wtryskiwana woda skropli się na silniku podczas pracy

pewne, biorąc pod uwagę bardzo wysoką temperaturę spalin i odpowiednią słabą wydajność silników komercyjnych!

Oprócz tego na Wikipedii Pantone twierdzenie, że zimnym źródłem jest temperatura gazów z paliwem jako wsadem (alias picolino) denerwuje mnie, ponieważ archiwalne i całkowicie nieusuwalne, z niewiarygodnym uporem, aby stłumić moje protesty !!

Ten picolino od producenta samochodów pokazuje, że mają je biura projektowe przytłaczające pomysły w podstawowej termodynamice!!

[pablo]

To trochę uspokaja,
niemniej jednak ciekawi mnie porównanie (zdjęcia) tłoka / tulei, zaworów itp. silnika bez domieszkowania wodą i domieszkowanego przez długi czas.
Biorąc pod uwagę, że trudno jest znaleźć dwa silniki tego samego roku o mniej więcej tym samym przebiegu, z których jeden byłby domieszkowany wodą przez co najmniej 50 000 km, byłbym zadowolony ze zdjęć tego silnika domieszkowanych od czasu długa.
Mój sceptycyzm wynika z faktu, że przeszkadza mi zepsucie silnika, a następnie muszę zaprzeczyć niesamowitemu systemowi a priori pana Pantone.

[dedeleco]

pompa zniszczona przez kawitację jest tak nieintuicyjna

istnieje i jest znana od pierwszych silników i łodzi śmigłowych od ponad 130 lat !!
To, co niszczy, to nie tworzenie się pęcherzy próżniowych przy niskim ciśnieniu pary, ale ich brutalne zapadanie się na powierzchni pod wpływem gęstej wody wokół.
jest to bardzo naukowa dziedzina, w której bardzo się badano Sonoluminescencja i inne efekty związane z koncentracją fali uderzeniowej przy zawaleniu się pęcherzyków, nieco podobne do materiałów wybuchowych, które są wykorzystywane do przebijania grubych ścian zbiorników lub cementu blokowego !!

[moinsdewatt]

Indyjska wersja dopingu silników wodnych.

To nie działa. Przeoczyli dawkę.