Suzuki Samurai 1.9 TD

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 23/06/06, 16:07

Zac napisał:Patrząc na zdjęcia, jestem prawie pewien, że twój reaktor działał; kiedy i zwłaszcza jak długo, pozostaje tajemnicą?


hi Zac
Rzeczywiście raz uzyskałem ekonomię przy ustabilizowanej prędkości 0,5l/100km więc mogę powiedzieć że mój reaktor zadziałał.
Ale jednocześnie udało mi się to tylko raz, bo zrobiłem tylko jeden bardzo precyzyjny test i wynik był bardzo słaby.
Nie da się więc przypisać wyniku do reaktora ani do czegoś innego.
Dla mnie zużycie paliwa musi być szczere i przy tradycyjnym użytkowaniu auta (mieszane). Z wyjątkiem użytku mieszanego nie dostaję nic.
Dlatego nie lubię wybiegać zbyt daleko w przyszłość.

Poza tym nigdy nie zauważyłem rzekomo niewytłumaczalnych zjawisk zachodzących w reaktorze, więc zagadka pozostaje.

Całkowicie wierzę w reaktor Pantone, a zwłaszcza w domieszkę wody we wszystkich jej postaciach.

Laurent Wiem, że nie zwracasz się konkretnie do mnie, ale nie lubię pozostawiać pytań bez odpowiedzi. Jeśli chodzi o zjawisko kawitacji, to nie wiem, jak to nazwać. To jest "erozja" w jakiś sposób łodygi.

Przepraszam Ricket za Twój post, jak zwykle schodzimy z tematu : Mrgreen:
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 23/06/06, 16:42

Halo

Przypuszczam, że to, co mówi o tym najwięcej, mamy już do przedstawienia, w przeciwnym razie jak oni to robią?....

Będą dwie grupy: ci, którzy grają w grę i ci, którzy nie mogą, ale nie będą już wiarygodni (koniecznie


Istnieją więcej niż dwie grupy
ci, którzy dokonali edycji i którzy dokonali analizy zgodnie ze swoją najlepszą wiedzą i którzy dokonali wielu modyfikacji.

Są tacy, którzy robią pojedynczy tradycyjny montaż i jeżdżą z nim chwilę, po czym zdejmują.

Są tacy, którzy podają duże liczby, zużycie mierzone kanistrem..

Są wszyscy, którzy nie są na forum i którzy mają montaże, które działają i chcą zachować dużą dyskrecję.

Są tacy, od których czerpiemy forums i poznaj system

Odwiedzających jest bardzo dużo forum , którzy przeczytają nasze komentarze i zapewne wśród tych osób są tacy, którzy wyraźnie wyprzedzają pracę, którą wykonaliśmy..
Kilkakrotnie pisałem zjadliwe komentarze na temat niektórych ustaleń, po czym nastąpiła korekta, zwłaszcza dotycząca konsumpcji.

Jest tu miejsce dla wszystkich i wspólny interes, co – mam nadzieję – pozwoli nam odnieść sukces w ulepszaniu systemu.

Problem zawsze pozostanie nierozwiązany, dopóki nie rozwiążemy problemu, aby panton działał przy niskiej prędkości samochodów. zwłaszcza, że ​​wszystkie silniki w samochodach są coraz bardziej przesterowane, mowa o silnikach o mocy 150 KM, a nawet więcej, podczas gdy do użytku potrzeba 45 KM, co powoduje, że silniki przez większość czasu pracują na zimno, z bardzo szerokimi kanałami wydechowymi. .

Wykonaj kilka testów zużycia paliwa podczas jazdy z pełną prędkością, a zobaczysz różnicę.

Aby mieć nadzieję zobaczyć pantona dopingującego wodę pracującego nad samochodem, potrzebujesz pojazdu słabo zmotoryzowanego lub mieszkającego u podnóża góry,
(samochód za słaby silnik trzeba go prawie złożyć, nie sprzedaje się, nie każdy chce auta, które przyspiesza, żeby kriss oponował pod spodem, żeby był szybki, miał piękne kształty itp. ekonomia nie jest umiejscowiona w najważniejsze priorytety)

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 1446
Rejestracja: 06/05/05, 20:31
Lokalizacja: piton st leu
x 2




przez zac » 23/06/06, 17:03

Andre napisał:Aby mieć nadzieję zobaczyć pantona dopingującego wodę pracującego nad samochodem, potrzebujesz pojazdu słabo zmotoryzowanego lub mieszkającego u podnóża góry,


Cześć
: Idea: Gdzie mieć manualną skrzynię biegów i jeździć lekko na niskich obrotach!!!

Dla Laurenta.
Gdy korozja atakuje część stalową; nie powoduje odgłosu piaskowania i nie odpycha metalu na krawędziach „uderzeń” : Mrgreen:

@+
0 x
Powiedział zebra, Freeman (zagrożone rasy)
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
laurent.delaon
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 168
Rejestracja: 13/08/05, 17:49




przez laurent.delaon » 23/06/06, 22:07

dobry wieczór
dla Zaca:
masz zdjęcie ? (wielki plan...)
historia niemówienia w próżni (kawitacja ;o))) )
dla Andre:
Mówię: dwie grupy tych z reliefami i ta bez reliefów
(Mam na myśli odczyty takie, jakie je zdefiniowałem...)
dzięki czemu możesz bez problemu przeklasyfikować swoje kategorie na te dwie grupy.
Oczywiście w przypadku tej metody wyniki i różne wnioski ucierpią, jeśli będą niedokładne, całkowicie się z tym zgadzam...


Lawrence.
0 x
Ricket 79
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 19
Rejestracja: 21/05/06, 14:56




przez Ricket 79 » 27/07/06, 20:14

)Dzień dobry
Przerobiłem wydech i jego izolację, zmniejszyłem średnicę do 50mm bo przy średnicy 60mm nie uzyskałem wystarczająco wysokiej temperatury
Umieściłem zdjęcie (Christophe, jeśli je znajdziesz : Oops: )
Będę Cię informować
A + ricket
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 27/07/06, 21:37

Cześć Ricket
W przypadku swojego zdjęcia prześlij je tam ponownie, nie zapominając o skopiowaniu i wklejeniu linku, jest to prostsze. Często zapominałem wpisać swój nick w nazwie zdjęcia.
W takim razie zaizolujesz wydech!!
0 x
Ricket 79
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 19
Rejestracja: 21/05/06, 14:56




przez Ricket 79 » 29/07/06, 16:54

Cześć
Pitmix, wstawiam zdjęcie z powrotem do wspólnej galerii (eksperyment)
+ krzywica
0 x

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 87