Aby uzyskać informacje po wymianie z producentami zestawów:
- Hypnow po przestudiowaniu dokumentacji silnika wolał odmówić nie mając doświadczenia z tego typu silnikami (wtryski pod motylkami przepustnicy) i dla nich to 2 gaźniki podwójne.
W rzeczywistości są to 2 odwrócone podwójne węglowodany, wysłałem im wiadomość, nie wiem, czy to coś zmienia.
Inne informacje dla ekonomii, których wcale nie byli pewni, że takowa istnieje i opierają się na obliczeniu obciążenia (dla 18l / 100km):
„jeśli twoja średnia wynosi 40 km/h, to godzinowe zużycie wynosi:
18x40/100=7,2 l/h, czyli wskaźnik obciążenia 29%
Ogólnie rzecz biorąc, nie ma oszczędności, jeśli stawka opłaty jest mniejsza niż 30%"
W każdym razie szkoda, ich zestaw był najtańszy!
- Ecopra w końcu dialog (cool ) mogła się rozpocząć, moja wiadomość za pośrednictwem ich strony oczywiście nigdy nie dotarła, ale zobaczyli ten temat i skontaktowałem się z nimi po ich wiadomości (patrz poprzednia wiadomość).
Dla nich nie ma zmartwień, a priori zastrzyk można wykonać przed węglowodanami za pomocą łyżki (różne doświadczenia na 4l) i ich wersji GVI (mikro-bubbler).
Nie martw się o nich również o aspekt prawny, ponieważ mieści się to w kategorii oszczędzania paliwa.
Ciąg dalszy nastąpi
Żywopłot
Pinzgauer 6x6 Essence Rozważanie do Gillierem Pantone
Hedge napisał:Tak, martwiłem się o to!!
Ponieważ był to jego pierwszy restart od kilku miesięcy, zastanawiałem się, czy nie było to spowodowane nadmiarem benzyny z powodu
wielokrotne próby uruchomienia, będę to monitorować!
Dzięki za radę !
Jak poznać dokładną przyczynę (motyl…?)
Gdy wychodzi z motylka, który nabrał luzu na swojej osi (montaż bez łożysk z osią obracającą się bezpośrednio w zamcu) to trzeba spróbować poruszać nim promieniowo. Jeśli się porusza, jest zużyty i masz tam nieszczelność. Istnieje możliwość naprawy...(rebore, band itp...)
Po kilku nieudanych próbach uruchomienia może się zdarzyć, że zbiornik się przepełni i rozleje. („normalny”).
Lub masz „papierową” uszczelkę w podstawie, która wyschła i teraz się uwalnia. Przekazujesz Jouine'owi staw, do którego wchodzisz i który powinien zostać uregulowany.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Uczę się econologic
- Wiadomości: 17
- Rejestracja: 02/02/10, 09:08
- Lokalizacja: północna Tajlandia
W każdym razie, jeśli chodzi o design, nadarli się na tym...
Nagrzewnica wlotu powietrza musi być przystosowana do ekstremalnych warunków, takich jak -40 C.
Możemy tanio zrobić reaktor na zamówienie, ale z ceną wysyłki może być wart więcej?!
Powodzenia, chyba mamy ten sam ból głowy... Budzi mnie w nocy!!!
Nagrzewnica wlotu powietrza musi być przystosowana do ekstremalnych warunków, takich jak -40 C.
Możemy tanio zrobić reaktor na zamówienie, ale z ceną wysyłki może być wart więcej?!
Powodzenia, chyba mamy ten sam ból głowy... Budzi mnie w nocy!!!
0 x
Gdzie jest wola, tam jest sposób.
Tam, gdzie jest wola, znajdzie się sposób.
Tam, gdzie jest wola, znajdzie się sposób.
Salut!
Bin tak, to jasne! Zaprojektowany przez Austriaków, aby można go było używać wszędzie i używany w armii szwajcarskiej, więc śnieg, góry i kosz -10 musiały wytrzymać!
Carb jest przeznaczony do zasilania we wszystkich sytuacjach pochylenia!!
Haaa cooooooooo!!!
To dobra wiadomość!
Bin musi zobaczyć, ile to będzie, jak myślisz?
Czy w końcu robisz je ze stali nierdzewnej?
Tak, teraz jest lepiej, ale czytałem tyle, ile mogłem na stronie forums przez rok i kilka razy też mnie obudził!
Ale teraz jest lepiej!!
Może jak pójdę na montaż na silniku to znowu nie zasnę!!!!
yel napisała:W każdym razie pytanie projektowe, które podarli na tym...
Nagrzewnica wlotu powietrza musi być przystosowana do ekstremalnych warunków, takich jak -40 C.
Bin tak, to jasne! Zaprojektowany przez Austriaków, aby można go było używać wszędzie i używany w armii szwajcarskiej, więc śnieg, góry i kosz -10 musiały wytrzymać!
Carb jest przeznaczony do zasilania we wszystkich sytuacjach pochylenia!!
yel napisała: Tu można tanio zrobić reaktor na zamówienie ale przy cenie wysyłki może być wart więcej?!
Haaa cooooooooo!!!
To dobra wiadomość!
Bin musi zobaczyć, ile to będzie, jak myślisz?
Czy w końcu robisz je ze stali nierdzewnej?
yel napisała: Powodzenia, chyba jesteśmy w tej samej sytuacji... Budzi mnie to w nocy!!!
Tak, teraz jest lepiej, ale czytałem tyle, ile mogłem na stronie forums przez rok i kilka razy też mnie obudził!
Ale teraz jest lepiej!!
Może jak pójdę na montaż na silniku to znowu nie zasnę!!!!
0 x
Hedge napisał:yel napisała: Powodzenia, chyba jesteśmy w tej samej sytuacji... Budzi mnie to w nocy!!!
Tak, teraz jest lepiej, ale czytałem tyle, ile mogłem na stronie forums przez rok i kilka razy też mnie obudził!
Ale teraz jest lepiej!!
Może jak pójdę na montaż na silniku to znowu nie zasnę!!!!
Nie, nawet po zrealizowaniu, to nadal działa w nocy, na przykład modyfikując to... robiąc tak... obrazy i diagramy są zakłócane w półśnie.... od czasu do czasu na końcu jest dobry pomysł. Hop!, Wstawaj, musisz wstać, żeby zrobić łom, żeby nie zapomnieć o szczególe, który zabija
1 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 69