Doping 508d parze z RETROKIT: Brak wyników

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
fede el fada
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 28
Rejestracja: 11/03/08, 18:49
Lokalizacja: Ardeche Francja




przez fede el fada » 07/11/08, 17:49

dobry wieczór

Wyciągam ten post z zapomnienia, żeby przekazać Wam jakąś nowinę, a nie sławę...
Jeśli zajdzie taka potrzeba, otworzę kolejny post dla większej przejrzystości.

Jak wyjaśniłem, mój retrokit zamontowany na silniku Trafic sofim 2.5D nie dał żadnych rezultatów z bełkotką PVC zalecaną przez hypnow, podobnie jak Jime. Z drugiej strony mój kolega miał doskonałe wyniki z zamgławiaczem ultradźwiękowym.

Postanowiłem więc jakiś czas temu skopiować ten pomysł. Zrobiłem ten sam bubbler co kolega z wyjątkiem kilku szczegółów (a więc nie to samo...):
-On ma 2 rury wlotowe powietrza, a ja mam tylko jedną, ale większą.
-Posiada system stałego poziomu, który nie działa i dlatego napełnia się 33cl wody na 100km. Mam zbiornik na wodę z pompą 12V + przelew na bełkotce która wraca do tego zbiornika; Aktywuję tę pompę mniej więcej co 1/4 godziny na 10 sekund (wystarczająco, aby osiągnąć przelew).

W tym samym czasie, gdy instalowałem mister, zakończyłem moje dwupaliwowe olejem z recyklingu.
Od początku zaobserwowałem zużycie wody identyczne jak u kolegi.
Ponieważ jeździłem głównie na oleju, a także ze względu na kształt mojego drugiego zbiornika i brak wskaźnika, wykonanie pomiarów zużycia było dla mnie trudne (ale nie niemożliwe). Więc tego nie zrobiłem, naiwnie myśląc, że reaktor (wreszcie!) działa, bo zużywałem wodę, podczas gdy wcześniej też nie.
A potem trochę odpoczęłam od tego wszystkiego.
Ostatnio postanowiłem pojeździć trochę w trybie GO, żeby się upewnić.

wyniki:
Poprzednio z GO i bez reaktora średnie spalanie 10.9l/100km. Nagrane z dużą precyzją i przebiegiem ponad 1500 km.
Teraz i w tych samych warunkach użytkowania (drogi górskie i mała droga, bez autostrady, tylko temperatura na zewnątrz spadła) spalanie 11.96l/100km! Na koncie przejechane ponad 120km (wiem, że to niewiele). To prawie 10% więcej!

Nie muszę tłumaczyć mojego rozczarowania.

Dziś ponownie kontaktuję się z kolegą (jest to relacja internetowa, żeby poinformować, że nie porozumiewamy się ze sobą we wszystkich szczegółach) i mu to wszystko wyjaśniam.
Tam mówi mi, że jego system został ulepszony poprzez Z i kołnierz na wylocie filtra powietrza, aby wymusić przejście przez reaktor.
Powietrze przepływa przez moje.
Wąż wylotowy reaktora jest gorący.
Piję wodę. (Uważam też, że nasze identyczne zużycie wody wynika z tego, że mamy tego samego pana).
Ale nie mam takiego Z!
Czytając ponownie ten post i inne, natknąłem się na to:

Andre napisał:W przypadku domieszkowania wodą należy wziąć pod uwagę 3 elementy
Co trafia do reaktora (najważniejsze), drogą do kolektora dolotowego i reaktora (najmniej ważne)


Sposób, w jaki dostał się do kolektora dolotowego... przechylił się!
Ostatecznie jest to jedyna rzecz, która różni nasze 2 zespoły (+ kołnierz na wężu powietrznym).


Więc myślisz, że rozwiązanie może tam być?

Czy w takim przypadku możesz mi polecić prosty VS?

Z góry dziękuję za pomoc i życzę miłego wieczoru (lub dobrego dnia dla André).

Fred
Ostatnio edytowane przez fede el fada 20 / 11 / 08, 20: 00, 1 edytowany raz.
0 x
RAZEM: Nie wrócił do domu.
fede el fada
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 28
Rejestracja: 11/03/08, 18:49
Lokalizacja: Ardeche Francja




przez fede el fada » 11/11/08, 08:43

Odkładam post z powrotem na stos...
Opinie?
0 x
RAZEM: Nie wrócił do domu.
fede el fada
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 28
Rejestracja: 11/03/08, 18:49
Lokalizacja: Ardeche Francja




przez fede el fada » 20/11/08, 20:01

Nadal nikogo...?
0 x
RAZEM: Nie wrócił do domu.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14141
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 20/11/08, 20:46

Witam el fede fada

Sposób, w jaki dostał się do kolektora dolotowego... przechylił się!
Ostatecznie jest to jedyna rzecz, która różni nasze 2 zespoły (+ kołnierz na wężu powietrznym).

Więc myślisz, że rozwiązanie może tam być?

Czy w takim przypadku możesz mi polecić prosty VS?


Kiedy przyjrzysz się uważnie, zawsze istnieje wiele różnic między montażami. Zdarza się, że „mała” zmiana, która wydaje się zupełnie niewinna, ma duży wpływ na wynik. Znalezienie najbardziej wpływowych parametrów jest trudne, a biorąc pod uwagę ogrom zadania polegającego na przeskanowaniu wszystkich możliwości... najczęściej polegamy na "smyku" programisty...: Mrgreen: , zgodnie z jego doświadczeniem lub doświadczeniem innych itp.

W przypadku WITH nie ma modelu, który działałby za każdym razem dla wszystkich silników i zastosowań. Myślę, że jesteś skazany na wymyślenie swojego i ponowne porównanie....
Dobre testy
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 21/11/08, 02:00

Halo

Coraz mniej czasu na dojazdy forum..

do testów musisz wiedzieć, jak postępować
Jeśli błąkasz się po mieście na krótką wycieczkę i często zaczynasz, nie będziesz miał wymiernych rezultatów.
w przypadku testu dtu jest to podróż z dokładnymi pomiarami, a nie suma podróży i pomiaru końcowego

Ostatnio jeżdżę tylko na krótkich trasach po 5 km i spalanie wzrosło do ponad 10 litrów, natomiast na długich trasach latem dochodzę do 6 litrów
Jednak zużycie wody jest w przybliżeniu zawsze takie samo.

W twoim przypadku trudno porównywać, nie mamy tego samego typu reaktora. Nie jestem jeszcze gotowy, aby powiedzieć, że musimy koniecznie kojarzyć się z wodą i domieszkować ją, aby uzyskać efekt, wyniki miałem z turbulatorem tylko na Buick i w Chevrolecie mam turbulator od dawna dodałem domieszkę wodną (tylko nie dodawaj wody i porównaj) w 300D bez turbulatora tylko domieszkuję wodą

Jeśli masz taki sam zestaw, skonsultuj się ze swoim towarzyszem i sprawdź, gdzie jest różnica
Sprawdź także, jakiego rodzaju podróże odbywa..

André
0 x
fede el fada
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 28
Rejestracja: 11/03/08, 18:49
Lokalizacja: Ardeche Francja




przez fede el fada » 21/11/08, 09:57

Dziękuję za te odpowiedzi.

W porozumieniu z kolegą powinienem do końca roku założyć 5 WITH w Traffic.
1 na wlocie kolektora plus 4 inne na cylindry.
To właśnie zrobił.

Oczywiście pojazdy są różne.
Ponadto w przypadku 2 identycznych pojazdów znaczenie mają inne czynniki: sposób jazdy, rodzaj podróży, klimat itp.

Mam nadzieję na rezultaty, o czym oczywiście będę Was informować.

Wkrótce.
0 x
RAZEM: Nie wrócił do domu.
filister
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 5
Rejestracja: 22/11/13, 09:02




przez filister » 22/11/13, 09:12

[quote="el fede fada"Mam nadzieję na rezultaty i oczywiście będę Cię informować..[/quote]

Czy wobec braku wiadomości przez te wszystkie lata powinniśmy stwierdzić, że cała nadzieja została stracona?

I że w przypadku braku ultradźwiękowego spryskiwacza i „reaktora” instalacji gazów (spalinowych), nikt jeszcze nie pomyślał o zrobieniu tego za pomocą pompki spryskiwacza przedniej szyby podłączonej do sprayu z lakierem do włosów, farby, perfum... Lub po prostu odparowania woda z głupim oporem czy inny „kurek grzewczy” zasilany z akumulatora i zanurzony w misce podłączonej do dopływu?
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 94